Dyzeliniai traukiniai ir automotrisės Lietuvoje

[Wycka]

Turbut 010. Neteko girdeti, kad siuo metu PESA dar kam nors gamintu 620M automotrises.

O Ukrainai?

[Zorro]

Radau tokia info: http://forums.mashke.org/cgi-bin/for...=nd&fm=4&lm=23

HAnS Re: "Укрзалiзниця" возобновляет проект рельсовых автобусов [13] [Ответить]
[21] 2008-09-15 10:40 http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture

009 прихватили Литовці

Дмитрий [Ответить]
[22] 2008-09-15 16:53 010 будет тоже их...

[Al1]

O Ukrainai?

Ukraina nusipirko 620 M 001-008. Ir viena 610M-001 - is esmes tas pats ,tik komfortabilus variantas ir po vienas duris abejose pusese.

[AB13]

Ukraina nusipirko 620 M 001-008. Ir viena 610M-001 - is esmes tas pats ,tik komfortabilus variantas ir po vienas duris abejose pusese.

Ir pas 610 berods maksimalus greitis didesnis.

[Al1]

D1 dyzelinio traukinio gamyklinis bukletas. Sumazintas, is http://ganzdata.hu

[Vitas]

Į Šeštokus - PESA.

Vakar maršutu Nr.193/194 Vilnius-Šeštokai-Vilnius važiavo ne DR1A, kaip įprasta, o lenkiška automorrisa PESA. Stotyse arčiau sienos su šio traukinuko tėvyne vaizdelis buvo neįprastas.
Kol traukinys į Šeštokus nevažiuoja per Kauną, keleivių jame būna dedaug. Realu tikėti, kad automotrisos užtenka. Bent ne savaitgalio dienomis.

[kaskas]

Įdomiai.. gal čia visam laikui taip.... ar tik vienam kartui (gal sugedo D1)......? Gal yra žinančių..?

[Vytautas_LT]

Įdomiai.. gal čia visam laikui taip.... ar tik vienam kartui (gal sugedo D1)......? Gal yra žinančių..?

Į šeštokus D1 nevažinėja. Dažniausiai trivagonis DR1A-M arba anksčiau dar būdavo TEP60 su trim vagonais.

[Al1]

Vakar maršutu Nr.193/194 Vilnius-Šeštokai-Vilnius važiavo ne DR1A, kaip įprasta, o lenkiška automorrisa PESA. Stotyse arčiau sienos su šio traukinuko tėvyne vaizdelis buvo neįprastas.
Kol traukinys į Šeštokus nevažiuoja per Kauną, keleivių jame būna dedaug. Realu tikėti, kad automotrisos užtenka. Bent ne savaitgalio dienomis.

Kiek ten tu zmoniu is Vilniaus i Lenkija traukiniu vaziuoja? Gal 30, + i Kazlu Ruda, Marijampole keli.
Turbut ir liks AR2 Vilniuje iki tunelio remonto pabaigos - kaip rezervas "Pesoms". Kai Vilnius-Sestokai vel prades vazineti per Kauna, tai automotrises nebepakaks.

[Al1]

Cia istorija, bet LG.
www.parovoz.com yra patalpintos tarpukario Lietuvos Gelezinkeliu placiosios vezes automotrisiu nuotraukos. Apie MAN automotrise jau forume buvo informacija:
http://www.miestai.net/forumas/showt...?t=6850&page=5

Cia dviases austriskos automotrises "Simmering" nuotrauka

http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=174160&LNG=RU

[Vytautas_LT]

Nežinau, kiek tiesa, kiek - ne (žinantys pakomentuos), bet man pasakojo, kad esant stipriems šalčiams dyzeliniai traukiniai, tie kurie lieka kur nors nakvoti (pvz., Turmante, Ignalinoje, Varėnoje, Kybartuose, Šeštokuose, Šilutėje) rytiniam reisui, per naktį paliekami su įjungtu vienu dyzeliniu varikliu...

DR1A-300 užvedamas esant +5°C temperatūrai:

Gali būti, kad palieka su įjungtu varikliu ant lėtų apsukų, nes va kokia procedūra vis dėlto yra tas užvedimas. O jei turint omenyje dar didesnius šalčius - tuo sunkiau.

[AB13]

DR1A-300 užvedamas esant +5°C temperatūrai:
Youtube video

Gali būti, kad palieka su įjungtu varikliu ant lėtų apsukų, nes va kokia procedūra vis dėlto yra tas užvedimas. O jei turint omenyje dar didesnius šalčius - tuo sunkiau.

Estijoje, po modernizacijos, pakeitus variklius.
Čia ko gero vienas pirmų užvedimų po surinkimo. O katerio variklis gal neprojektuotas tokiems šalčiams

[AB13]

Reikėtų klausti žinovų, kokie atsiliepimai apie riedmenų su Caterpillar varikliais (2M62M, ČME3M,....) eksploataciją įvairiomis sąlygomis.

Katerio turėjau omeny būtent šitame DR1A-300 įmontuotus rusiškus "Zvezda" gamyklos variklius ,berods M756B, kurie skirti torpediniams kateriams, tik modernizuojami ir dedami į DR1A, DR1B, AČ2, ir į kažkuriuos lokomotyvus, eksploatuojamus Sachaline.

[Vytautas_LT]

Katerio turėjau omeny būtent šitame DR1A-300 įmontuotus rusiškus "Zvezda" gamyklos variklius ,berods M756B, kurie skirti torpediniams kateriams, tik modernizuojami ir dedami į DR1A, DR1B, AČ2, ir į kažkuriuos lokomotyvus, eksploatuojamus Sachaline.

Įdomu įdomu. Į kitus modernizuotus DR1A įdėti ar MTU, ar MB varikliai... Kažkur skaičiau kad į DR1B irgi deda MTU variklius...

Beje, rusiška technika dar ne tokių dalykų mato, tad man atrodo tie katerio varikliai irgi turi būti gan patikimi.

[AB13]

Įdomu įdomu. Į kitus modernizuotus DR1A įdėti ar MTU, ar MB varikliai... Kažkur skaičiau kad į DR1B irgi deda MTU variklius...

Beje, rusiška technika dar ne tokių dalykų mato, tad man atrodo tie katerio varikliai irgi turi būti gan patikimi.

Į DR1B, kuriuos perka Baltarusija, montuojami būtent šitie rusiški varikliai. Orusiška technika būtų visai nebloga, jei ne ją surenkančios rankos O ypač blogai, jei surinkta penktadienį arba pirmadienį

[Aleksio]

RA2-301
Atvaizdas

Tai negali būti RA2-301, nes tokios dar nepagamino. Tai arba 033 arba 039.

[Vytautas_LT]

Tai negali būti RA2-301, nes tokios dar nepagamino. Tai arba 033 arba 039.

Galbūt mano klaida...
O gal jų numeracija tokia, nes tas, su kuriuo važiavau pernai pavasarį, buvo RA-2 (94 24 90-03 302-7).

Pagal UIC numeravimo taisykles, 9-11 skaitmenys reiškia identifikavimo numerį...

Ko gero tai yra RA2-30-1


Tarp kitko, Priklauso DL Vilnius:

O kuo skiriasi ČME3M nuo ČME 3ME?

Manau, kad 6882 yra vienas iš pirmųjų penkių, su galingesniais varikliais, todėl kitaip ir pažymėtas. (Reikia žinovo komentaro)
Beje, Radviliškyje mačiau ir ČME-3M 6202

[2M62]

Vakar vakare ir uzvakar pastebejau kad Siluteje nebestovi D1 o stovi RA2... Gal zinot kas atsitiko D1?

[Aleksio]

Galbūt mano klaida...
O gal jų numeracija tokia, nes tas, su kuriuo važiavau pernai pavasarį, buvo RA-2 (94 24 90-03 302-7).
Pagal UIC numeravimo taisykles, 9-11 skaitmenys reiškia identifikavimo numerį...
Ko gero tai yra RA2-30-1

RA2-030 važinėja Rusijoje Maskvos srityje. O jeigu UIC standartai nusako, kad numeris yra 9-11 skaitmenys, tai su mūsų numeracija kažkas yra ne taip, nes D1-755-3 turi tokį UIC numerį (94 24 9 007553-1) - gaunasi 553.

[Zorro]

Iš parovozo:

Моторный вагон РА2-033.1 получил номер: 94 24 90-03 301-9
Моторный вагон РА2-033.2 получил номер: 94 24 90-03 302-7
Прицепной вагон РА2-033 получил номер: 94 24 50-03 303-5

Двухвагонные РА2-034 и 037 получили следующие номера:
РА2-034: 94 24 90-03 401-7
...........94 24 90-03 402-5
РА2-037: 94 24 90-03 701-0
...........94 24 90-03 702-8

Ir dar:
http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=285