Parašė Al1
Rodyti pranešimą
Skelbimas
Collapse
No announcement yet.
Keleiviniai šilumvežiai Lietuvoje
Collapse
X
-
Parašė John Rodyti pranešimąO ant dalių netinka jiems tokie BSai? Lokomotyvų kanibalizacija gana paplitusi praktika.
Comment
-
Parašė Aleksio Rodyti pranešimąGerai, jeigu kiekviename lokomotyve sugedo skirtingi mazgai. - O jeigu sugedo tokie patys?
Comment
-
Parašė John Rodyti pranešimąO mūsiškių kanibalizuojamoms Pesoms ganda tik skirtingi mazgai?
Comment
-
Parašė John Rodyti pranešimą
O ant dalių netinka jiems tokie BSai? Lokomotyvų kanibalizacija gana paplitusi praktika.Paskutinis taisė Al1; 2022.07.22, 12:01.
Comment
-
Praėjusį savaitgalį LTG veiklos efektyvintojai metalistams pardavė keleivinį šilumvežį TEP70-0347, kuris išgabentas į Rygą utilizacijai. Faktas, kad jų eksploatacija Lietuvoje jau baigta, bet parduoti kaip metalo laužą atrodo keista, nes:
1. Techniškai tai buvo vienas geresnių šilumvežių;
2. Vietoje utilizacijos buvo galima perduoti ar už simbolinę kainą parduoti Ukrainai, kur tikrai dar būtų pravertęs ir dirbęs toliau;
3. Jei neperduoti Ukrainai, tai palikti Lietuvos geležinkelių muziejui, nes tai buvo paskutinis visą eksploatacijos laikotarpį Lietuvoje dirbęs šilumvežis.
Šiai dienai depo patvoriuose lieka buvę latviški TEP70-0235, TEP70M-0249 ir visi 4 vnt TEP70BS. Tikėtina, kad utilizacija šiais metais ir jų laukia.
- 5 patinka
Comment
-
Problema ne tiek dalyse, kiek tame, kad tikriausiai jau reikia kapitalinio remonto. O keleivinių traukinių tik vienas į Klaipėdą, kurį pirmyn atgal tempia tas pats lokomotyvas. Ir dar Kaliningrado tranzitiniai. Lokomotyvai priklauso LTG Cargo, o dabar, kai pervežimai smuko, daug laisvų Siemens'ų...
GG ir Transachema yra privačios kompanijos ir jos žiūri komercinių interesų, o ne buko politikavimo dėl techninių dalykų, detalių. Kurių, deja, be Rusijos ar Baltarusijos nėra kur įsigyti, kas valstybiniams geležinkeliams skaudžiai atsiliepia, bet jie juk valstybiniai ir gali numelžti dotaciją iš biudžeto...
- 1 patinka
Comment
-
Dėl politikos viskas aišku, kad net pykina... Bet mano manymu Siemens'ai negali pasigirti tokiomis techninėmis charakteristikomis kaip TEP70/BS kai kalba eina apie keleivinius traukinius/tvarkaraščius, jie nebuvo tam skirti, ar aš klystu? Ir ar Siemens'ai aprūpinti elektropneumatiniais stabžiais?
Comment
-
Siemens'ai turi elektropneumatinius stabdžius. M62 ar 2M62 taip pat ne keleiviniai, bet daug kur jie naudojami su keleiviniais traukiniais... Siemens'ų greitis didesnis už M62. Tik gal kiek lėčiau įsibėgėja už keleivinius TEP'us. Ir neturi elektrinio šildymo, kas Lietuvoje neaktualu, nes vagonai nešildomi elektra.
- 2 patinka
Comment
Comment