[LT-PL] Maršrutas Vilnius-Šeštokai-Suvalkai-Varšuva

[Vitas]

...
Šeštokuose perlipome į lenkų greitąjį 3 vagonų traukinį Šeštokai-Varšuva. Pagal tokį greitį tai būtų sunku pavadinti "greituoju".
Atvaizdas

...
Suvalkuose prikabino dar 7 vagonus Suvalkai-Varšuva, šilumvežis pakeistas iš galo į priekį.
...
Sokulkos geležinkelio stotyje stovėjo elektrinis priemiestinis traukinys.
Atvaizdas


Čiarno Belystoko stotyje toks pat traukinys.
Atvaizdas

...

Kiek esu nagrinėjęs Lenkijos geležinkelių tavrkaraščius www.rozklad.pkp.pl arba šiaip www.pkp.pl , tai traukinį 91001/91002 Varšuva-Šeštokai-Varšuva greituoju įvardintą neradau niekur. Bent nuo Šeštokų iki Trakiškių jis tokiu tikrai neatrodo. Man savo apžvalginėje kelionėje nuo to buvo dar geriau - baisiai norėjau įdėmiau pasižvalgyti pasienyje.
Suvalkuose traukinys Šeštokai-Varšuva pagal tvarkaraštį stovi tik 11 minučių, tai sunku įsivaizduoti, kaip spėjama atlikti tiek manevrų: keičiasi važiavimo kryptis (šilumvežis pervaromas į kitą sąstato galą) ir prikabinami papildomi vagonai. Šeštokuose stovima 20 minučių, ir po šilumvežio manevrų iki išvykimo laiko būna likusios suskaičiuotos minutės. O gal nuo Suvalkų iki Bialystoko traukia kitas lokomotyvas? Gal teko matyti?
Elektrinių traukinių EN57 Lenkijoje yra daug. Bent fotonuotraukose ir filmukuose jų rasti galima. Tokio tipo traukiniai iš Lenkijos atvyksta į Gardiną (BY). Vienos nuotraukos "Parovoze" komentaruose taip pat radau nusistebėjimą, kad toks elektrinis traukinys labai panašus į metro.

[Vytautas_LT]

Suvalkuose traukinys Šeštokai-Varšuva pagal tvarkaraštį stovi tik 11 minučių, tai sunku įsivaizduoti, kaip spėjama atlikti tiek manevrų: keičiasi važiavimo kryptis (šilumvežis pervaromas į kitą sąstato galą) ir prikabinami papildomi vagonai. Šeštokuose stovima 20 minučių, ir po šilumvežio manevrų iki išvykimo laiko būna likusios suskaičiuotos minutės. O gal nuo Suvalkų iki Bialystoko traukia kitas lokomotyvas? Gal teko matyti?

Specialiai žiūrėjau Suvalkuose kaip ten vyksta iš tikrųjų. Suvalkuose jau stovi vagonai, į kuriuos lipa žmonės. O Šeštokų traukinys nuvažiuoja kitu keliu į aklakelį, šioje nuotraukoje matyti:


tada pristumia tuos tris Šeštokų vagonus prie kitų ir jie sukabinami. Tada lokomotyvas greitai pervažiuoja į kitą sąstato galą. Visas procesas netrunka 15 min.
Šeštokuose iešmai vartomi rankiniu būdu, išlipa mašinisto padėjėjas ir juos perstumia, lokomotyvas pervažiuoja iešmą, sustoja ir palaukia kol padėjėjas grąžins iešmą į pirminę padėtį ir vėl įlips. Suvalkuose - elektrinė centralizacija. Tikriausiai dėl to ir atsiranda manevrų trukmės skirtumas.

Nuoroda į visą reportažą - parašo vietoje.

[Vitas]

Keleiviniai traukiniai per Kauno hidroelektrinę

kad tokia galimybe gali ir likti Neprisimenu kuris tiksliai, taciau budavo tarptautinis traukinys is Kaliningrado berods, kuris musu teritorijoje stodavo Kybartuose, o po to tik Vilniuje, Kauna taip ir aplenkdamas. Jeigu klystu, pataisykite, bet tikrai toki varianta prisimenu dar 2 metai atgal

Galimybė traukiniu važiuoti per Kauno HES-ą gal ir išliks. Bet ar tai bus galimybė???
Iki Kauno tunelio uždarymo per Kauno miesto apylanka per HES-ą, Rokus važiavo visi tranzitiniai Kaliningrado traukiniai, išskyrus du: Charkovas-Kaliningradas ir Gomelis-Kaliningradas. Po tunelio uždarymo ta pačia apylanka pasukti ir jie (anksčiau stodavę Kaune, po to sustojimas Kauno prieigose jiems nepadarytas). Po tunelio atidarymo tranzitiniai Rusijos traukiniai (Maskva-Kaliningradas, Sankt.Peterburgas -Kaliningradas, Adleris-Kaliningradas) liks važinėti per HES-ą. Bet ar tokiu važiuosime iš Vilniau į Kybartus (kitur pakeliui nestoja), jei neaišku dėl pasienio ir muitinės proicedūrų Vilniaus ir Kybartų stotyse (paso prašo jau einant į tą paskutinį Vilniaus stoties peroną), kai apie bilieto kainą tokiu belieka patylėti ????
Tikrai Kauno mariomis pasigrožėti pro vagono langą (gražesnio iš traukinio matomo vaizdelio Lietuvoje kol kas neradau) galimybė lieka kol uždarytas Kauno tunelis ir kol traukinys maršrutu Vilnius-Šeštokai-(Varšuva) važinėja apylanka per Kauno hidroelektrinę.

[Al1]

Pernai bilietas is Kybartu i Vilniu ukrainieciu traukiniu kainavo apie 28 Lt. Normalu.

[statyba]

taigi faktas, jog bilieta vienos valstybes teritorijoje isigyti galima. Tad kokios kliutys su latviais???

[Romas]

Įdomi diskusijos apie Šeštokų geležinkelį tąsa. Tik šiek tiek nuvažiavo nuo bėgių...

[Vytautas_LT]

Atsitiktinai pamačiau PKP InterCity autobusą. Toks keleivių tikrai neatbaido.

[zanaz]

bet isigyt bilieta tik iki Bialystoko siam autobusui nelabai galima?

[Vytautas_LT]

bet isigyt bilieta tik iki Bialystoko siam autobusui nelabai galima?

Galima. Parašyta, kad bilietai neparduodami tik iš Vilniaus į Kauną.

[2Pack]

Be padoraus susisiekimo Lietuva lieka ES „Tolimaisiais Rytais“


Daug įdomesnis yra vokiškas variantas - Auch die Europäische Union hat einen Fernen Osten (Ir Europos Sąjungoje yra Tolimieji Rytai)

[statyba]

butent taip mes visiems ir atrodom, na kur matyta vienas traukinys i Europa per diena... apgailetina

[music]

Tas autobusas baisiai nepatogus (teko keliskart naktimis pasivėžinti), o traukinys važiuoja nepatogiu laiku. Šiaurės rytų užkampis ir tiek- L.I.E.T.U.V.A

[Al1]

butent taip mes visiems ir atrodom, na kur matyta vienas traukinys i Europa per diena... apgailetina

Tas autobusas baisiai nepatogus (teko keliskart naktimis pasivėžinti), o traukinys važiuoja nepatogiu laiku. Šiaurės rytų užkampis ir tiek- L.I.E.T.U.V.A

O tai ka bekalbeti apie Latvija ir Estija???????????

[oranger]

butent taip mes visiems ir atrodom, na kur matyta vienas traukinys i Europa per diena... apgailetina

O tai koks tas traukinys? Šeštokai - Varšuva? Ar aš teisingai suprantu, kad iš Vilniaus nėra jokio tiesioginio maršruto į Lenkiją?

[Wycka]

O tai koks tas traukinys? Šeštokai - Varšuva? Ar aš teisingai suprantu, kad iš Vilniaus nėra jokio tiesioginio maršruto į Lenkiją?

Kalbant apie traukinius, nėra, tačiau yra tiesioginiai autobusu arba lėktuvu; kažkada net buvo keltas Klaipėda-Gdanskas. Na o šiaip pasaulyje ne tiek jau ir daug tarptautinių tiesioginių traukinių maršrutų, dažniausiai praktikuojamas vagonų perkabinimas arba keleivių persėdimas. LT-PL atveju tiesioginio traukinio maršrutą dar apsunkina skirtingas bėgių vėžės plotis: LT 1520mm, PL 1435mm. Todėl ir daromas paprasčiausias variantas — plačiąja vėže keleiviai vežami iki Šeštokų, o ten persėda į lenkišką standartinės vėžės traukinuką ir tęsia kelionę.

[oranger]

Todėl ir daromas paprasčiausias variantas — plačiąja vėže keleiviai vežami iki Šeštokų, o ten persėda į lenkišką standartinės vėžės traukinuką ir tęsia kelionę.

Dėkui, reiks išbandyti šį maršrutą iki kokio Augustavo, suintrigavote. Kažin kokios bilietų kainos, litrail.lt neduoda jokio info

[Salvijus]

Dėkui, reiks išbandyti šį maršrutą iki kokio Augustavo, suintrigavote. Kažin kokios bilietų kainos, litrail.lt neduoda jokio info

Šeštokai-Belystokas kainavo 35 LTL, tai iki Augustavo bus dar pigiau.

[oranger]

Šeštokai-Belystokas kainavo 35 LTL, tai iki Augustavo bus dar pigiau.

O nuo Vilniaus iki Šeštokų?

[Salvijus]

O nuo Vilniaus iki Šeštokų?

25,30 LTL

Kainos ir tvarkaraščiai čia: http://www.litrail.lt/wps/portal/!ut...255JSNBO1R46/#

[zanaz]

O tai koks tas traukinys? Šeštokai - Varšuva? Ar aš teisingai suprantu, kad iš Vilniaus nėra jokio tiesioginio maršruto į Lenkiją?

Bet persėdimas Šeštokuose suorganizuotas taip kad tai praktiškai tiesioginis, jei vienas vėluoja tai kitas palaukia ir reik tik per peroną pereit kokius 5 metrus.
Su tiesioginiu sudėtingiau nes bėgiai skirtingo pločio. Įdomu kiek užtruktų tiesioginiam vagonui keisti ratų plotį (ar kokia ten sistema) Įtariu kad pagal dabartinę sistemą trumpiau Šeštokuose užtrunkama.
Beje turėk pasiruošęs zlotų ir įlipęs į lenkišką traukinį dėrėkis su kontrolierium kad bilietą nuo pirmos stotelės Lenkijoje (Trakiszki) rašytų, gerokai pigiau turėtų gautis