[LT-PL] Maršrutas Vilnius-Šeštokai-Suvalkai-Varšuva

[Arunasx]

Skuodis daug ko žadėjo. Tais pažadais tikėti tai savęs negerbti

[Atpildas]

Skuodis daug ko žadėjo. Tais pažadais tikėti tai savęs negerbti

Susiradau straipsni kuri rašė lenkai savam portale. Pagal sutarti ir susitarimą Lietuva turėjo iki 2024m nusipirkti lokomotyva kuris trauktu lenkiškus vagonus nuo Kauno iki Krokuvos. Lietuva to nepadarė, todėl Vilnius - Krokuva 2024 važiuos lygiai taip pat, kaip iki šiol su persėdimu Mockavoje. Tačiau jame dar kažką rašė apie savaitgali kursuojanti traukini Kaunas - Suvalkai. Jeigu gerai supratau tai nuo 2024 savaitgaliais atsiras maršrutas Suvalkai - Kaunas, bet Lietuva nieko apie tai neskelbia, tai skamba kaip ne tiesa.

[ejs-ejs]

Susiradau straipsni kuri rašė lenkai savam portale. Pagal sutarti ir susitarimą Lietuva turėjo iki 2024m nusipirkti lokomotyva kuris trauktu lenkiškus vagonus nuo Kauno iki Krokuvos.

dyzelinį - elektrinį ar lenkai keistų trauką Bialystoke?
Nes dyzelis per Varšuvos centrą atrodytų kaip admirolas Nachimovas Lamanše.

[tomczu]

Planuota, kad nuo Kauno iki Balstogės trauktų LTG dyzelinis lokomotyvas, toliau - PKP elektrinis.

Lenkijoje stipriai trūksta dyzelinių traukinių, todėl PKP nesutiko paleisti savo Pesa Gama lokomotyvo iki Kauno. Dauguma tinklo - elektrifikuota, o tarp didžiųjų ir vidutinio dydžio miestų išvis didžioji dauguma - ten PKP Intercity ir važinėja, todėl apie 85% jų parko sudaro elektriniai lokomotyvai ir sąstatai. Regionuose veikia kiti vežėjai.

[Ignalina]

Jau galima peržvelgti grafikus nuo gruodžio 10. Vilnius - Varšuva - Krokuva trumpėja beveik pusvalandžiu, išvažiuos 20 min vėliau (12:30 vietoje 12:10) ir bus Varšuvoje vos vos anksčiau, atvykimas į Krokuvą 12 min anksčiau. Maršrutas atgal, bent pagal tai, kas sukelta, nesikeičia:

[John]

Įdomu, kuo pagrįstas kelionės laiko trumpinimas? Paprastai neįsitekdavo ir dabartiniame laike ir jei atvykti iš Mockavos į Varšuvą vėluodavo 10-15 minučių, tai būdavo labai geras rezultatas. Kažkas pagerėjo kažkuriuose Lenkijos geležinkelio ruožuose? Gal kažkur padidėjo greičio limitai? Ar naudos greitesnį elektrinį loką, kuris galės pilnai išnaudoti kai kurių ruožų leistiną greitį? Būtų gerai, kad kas nors pravažiuotų ir atraportuotų.

[Ignalina]

-16 min nuo stovėjimo stotyse ir -16 min nuo važiavimo. Pagrinde sutaupymas atkarpoje Suwałki - Szepietowo, nuo ten nusibraukia 29 min važiavimo:

[ejs-ejs]

Įdomu, kuo pagrįstas kelionės laiko trumpinimas? Paprastai neįsitekdavo ir dabartiniame laike ir jei atvykti iš Mockavos į Varšuvą vėluodavo 10-15 minučių, tai būdavo labai geras rezultatas. Kažkas pagerėjo kažkuriuose Lenkijos geležinkelio ruožuose? Gal kažkur padidėjo greičio limitai? Ar naudos greitesnį elektrinį loką, kuris galės pilnai išnaudoti kai kurių ruožų leistiną greitį? Būtų gerai, kad kas nors pravažiuotų ir atraportuotų.

Panašu, jog Varšuvos centras labiau atsidaro. Prieš ~metus Wschodnia vakare buvo ištisinis beveik visų traukiniu, atvažiuojančių iš Centralna, vėlavimas.

[Gator]

Ar lenkai ir lietuviai turi atskirą bilietų kiekį? Nes LTG puslapyje bilietai išparduoti pvz penktadieniais, šeštadieniais, o lenkų puslapyje intercity.pl ar polishtrains.eu - pilna bilietų,

[Ignalina]

Taip. Tiek Lietuvos, tiek Lenkijos pusėje turėtų būti vienodas kiekis bilietų pilnam maršrutui, paimant bendrą kiekį (neįskaičiuojant dalies vietiniam susisiekimui) ir padalinus po lygiai. Idiotiška sistema.

[taccido]

Taip. Tiek Lietuvos, tiek Lenkijos pusėje turėtų būti vienodas kiekis bilietų pilnam maršrutui, paimant bendrą kiekį (neįskaičiuojant dalies vietiniam susisiekimui) ir padalinus po lygiai. Idiotiška sistema.

Tai vadinasi PKP ir LTG turi vienodą skaičių bilietų, tiesiog LTG greitai visus savo išsiperka?

[Ignalina]

Taip. Pradžioje buvo lyg ir po 22 bilietus LTG ir PKP, po to padidino. Tačiau vis tiek bendros sistemos pasidaryti nesugeba.

[dtb]

Taip. Pradžioje buvo lyg ir po 22 bilietus LTG ir PKP, po to padidino. Tačiau vis tiek bendros sistemos pasidaryti nesugeba.

Vietų skaičius nėra vienodas, PKP sistemoje turi viso labo 22 (24) vietas, LTG išsipirko 56. Mano žiniomis šiuo metu vykdomas projektas LTG bilietų sistemą integruoti taip, kad bilietus galėtų pirkti tiek per Lenkijos, tiek per tarpininkų (pvz. Omio, Trainline) sistemas.

[Atpildas]

Bet LTG niekaip nesugeba įsigyti prikabinamų vagonų ir lokomotyvo.

Reik tik lokomotyvo, vagonus duoda Lenkija

[ejs-ejs]

Reik tik lokomotyvo, vagonus duoda Lenkija

t.y. nuo Bialystoko stumteli, ir jie patys atrieda?
O Kaune įtaisysime katapultą.

[Gator]

t.y. nuo Bialystoko stumteli, ir jie patys atrieda?
O Kaune įtaisysime katapultą.

Mūsų lokomotyvas tempia lenkų vagonus iki Kauno.

[ejs-ejs]

Mūsų lokomotyvas tempia lenkų vagonus iki Kauno.

Kažkaip nepamenu tokios schemos.
Arba lenkų sąstatas su lietuviška įgula nuo Trakiškių atvažiuoja iki Kauno, arba rusiška vėže važiuoja nuo Vilniaus iki Mockavos.

[John]

Mūsų lokomotyvas tempia lenkų vagonus iki Kauno.

Koks dar lokomotyvas? Iki kokio Kauno? Lenkų lokomotyvas traukia vagonus iki Mockavos ir išvažiuoja atgal, o Lietuvos pusėje važiuoja DMU Mockava-Vilnius maršrutu.

[Atpildas]

t.y. nuo Bialystoko stumteli, ir jie patys atrieda?
O Kaune įtaisysime katapultą.

Lietuva su Lenkija buvo sutarus, kad Lietuva įsigyja lokomotyvą galinti temti lenkiškus vagonus nuo Kauno iki Bialystoko, o nuo Bialystoko vagonus perima lenkiškas lokomotyvas. Lietuva sutiko iki 2023 pabaigos susirasti toki lokomotyvą ir nuo 2024 pradžios pradėti tiesiogini maršrutą Kaunas - Varšuva. Spėk ar nusipirkom lokomotyva? Dabar terminas nukeltas iki 2024 galo, bet spėk ar kas nors daroma tam lokomotyvui nusipirkti/išsinuomot?

[Gator]

Koks dar lokomotyvas? Iki kokio Kauno? Lenkų lokomotyvas traukia vagonus iki Mockavos ir išvažiuoja atgal, o Lietuvos pusėje važiuoja DMU Mockava-Vilnius maršrutu.

Kalba buvo apie maršruto prailginimą nuo Lenkijos iki Kauno, kad tam Lietuva turėtų gauti lokomotyvą, o lenkai duotų vagonus.
Žmogus kažkaip nepastebėjo paminėto lokomotyvo ir klausė ar su katapulta tuos vagonus iki Kauno atmestų.