Maršrutas Vilnius-Ryga

[ejs-ejs]

Tarp ko? Jelgavos ir Rygos? Tai negi negalėjo sutarti, kad Jelgavoje tiesiog nestotų?

Jelgavoje keičiama trauka.
Tiesiog reiktų neparduoti bilietų iš Rygos iki Jelgavos arba jie turi būti nepateisinamai brangūs.

[John]

Jelgavoje keičiama trauka.
Tiesiog reiktų neparduoti bilietų iš Rygos iki Jelgavos arba jie turi būti nepateisinamai brangūs.

Kokia trauka? Kokias tu čia pievas rašai? Tu gal rimtai botas?

[ignaloidas]

Įdomu, kiek ims už RB II naudojimą.

Atsipirkimo studijoje primetė tuos pačius 7 eur/km

https://www.railbaltica.org/wp-conte...EPORT_0405.pdf 144 psl

[dondc]

Kokia trauka? Kokias tu čia pievas rašai? Tu gal rimtai botas?

lokomotỹvas [pranc. locomotive < lot. locus — vieta + motio — judėjimas], traukos įrenginys glžk. vagonams tempti su šiluminiu (garo mašina, vidaus degimo varikliu, dujų turbina), elektriniu varikliu.

- Tarptautinių žodžių žodynas (TŽŽ) https://tzz.lt/l/lokomotyvas/

[ignaloidas]

lokomotỹvas [pranc. locomotive < lot. locus — vieta + motio — judėjimas], traukos įrenginys glžk. vagonams tempti su šiluminiu (garo mašina, vidaus degimo varikliu, dujų turbina), elektriniu varikliu.

- Tarptautinių žodžių žodynas (TŽŽ) https://tzz.lt/l/lokomotyvas/

Problema kad niekas traukos nekeis Latvijoje, važiuos tas pats traukinys nuo Vilniaus iki Rygos (tik gal persės mašinistas Joniškyje, priklausomai nuo kiek Latviškai kalbančių mašinistų LTG rado ir kiek dažnai važiuos nes dar nėra pilnai aišku).

[John]

lokomotỹvas [pranc. locomotive < lot. locus — vieta + motio — judėjimas], traukos įrenginys glžk. vagonams tempti su šiluminiu (garo mašina, vidaus degimo varikliu, dujų turbina), elektriniu varikliu.

- Tarptautinių žodžių žodynas (TŽŽ) https://tzz.lt/l/lokomotyvas/

Tai kad DMU traukiniams nenaudojami jokie lokomotyvai. Dar vienas pievų rašytojas.

[Petr]

Savaitės senumo straipsnis. Matomai situacija pasikeitė. Skuodis Facebook'e komentavo asmeniškai, kad latviai nusileido ir sumažino infrastruktūros kaštus nuo ~7EUR/km keliais kartais, nes kitu atveju neapsimokėtų niekaip.

Šiaip keistas modelis valstybinėms korporacijoms. Maniau, kad tokie maršrutai yra organizuojami valstybės, o vežėjui (šiuo atveju LTG Link) mokama už kilometrus. Beje, kieno tai traukinys, irgi turėtų būti nesvarbu. Latvijoje jį lydi latviškas personalas, Lietuvoje - lietuviškas. Ir nėra čia jokių problemų kas čia kokių laikų važiuoja.

[ignaloidas]

Šiaip keistas modelis valstybinėms korporacijoms. Maniau, kad tokie maršrutai yra organizuojami valstybės, o vežėjui (šiuo atveju LTG Link) mokama už kilometrus. Beje, kieno tai traukinys, irgi turėtų būti nesvarbu. Latvijoje jį lydi latviškas personalas, Lietuvoje - lietuviškas. Ir nėra čia jokių problemų kas čia kokių laikų važiuoja.

Čia keli lygmenys yra. Maršrutu rūpinasi ir organizuoja vežėjas (LTG Link), galimai pagal sutartį su valstybe. Pajamos susideda iš bilietų ir valstybės subsidijų/dotacijų (kurių gavimo užtikrinimu vežėjas greičiausiai pasirūpins prieš paleisdamas maršrutą). Išlaidos pagrinde susideda iš traukinio eksploatacijos kainos(kuras, dėvėjimasis, mašinistų ir palydovų algos ir pan.) ir infrastruktūros naudojimosi kainos, kuri mokama infrastruktūros valdytojams (LTG Infra ir šiuo atveju, LDZ ar kažkuri jų subsidija). Infrastruktūros valdytojams mokestis realiai visada eina, nebent jų pačių riedmenys važiuoja (taisymui, tikrinimui, etc.).

Beje, mano supratimu personalas bus vienas ir Lietuvoje ir Lenkijoje, ar bent jau toks tikslas turėti personalą abiem kalbom kalbantį.

[dondc]

Tai kad DMU traukiniams nenaudojami jokie lokomotyvai. Dar vienas pievų rašytojas.

Klausei kas yra trauka.

Norėsiu, mašinisto persėdimą pritempsiu prie "lokomotyvo keitimo":
rašiau "lokomotyvas – traukos įrenginys"

Technikai įrenginiu vadina tam tikros paskirties, [tik] dažniausiai stacionariai įrengtą, sudėtingą aparatą¹

„Mechanizmų, mašinų, įtaisų, prietaisų vienam reikalui visuma“ vadintina įranga¹

Aparatas – darbuotojų visuma, įstaigos etatai<sup>2

1</sup> https://vlkk.lt/konsultacijos/1190-irengimai-iranga
² https://www.zodynas.lt/terminu-zodynas/a/aparatas

Jau 2 forumiečiai pasakė, kad keičiamas įrenginys, tai galioja ir mašinisto persėdimui.

Pasižadėjęs, eik geriau Laisvės pr. reklamą nukabink, nesiputojęs. Jau kelintas mėnuo eina.

[John]

Klausei kas yra trauka.

Norėsiu, mašinisto persėdimą pritempsiu prie "lokomotyvo keitimo":
rašiau "lokomotyvas – traukos įrenginys"



Jau 2 forumiečiai pasakė, kad keičiamas įrenginys, tai galioja ir mašinisto persėdimui.

Pasižadėjęs, eik geriau Laisvės pr. reklamą nukabink, nesiputojęs. Jau kelintas mėnuo eina.

Neklausiau, kas yra trauka, nes puikiai tai žinau. Tiesiog nusistebėjau, kodėl kažkas rašinėja nesąmones apie traukos "keitmą Jelgavoje", kai nei keitimo, nei pačios traukos (loko), ten nebus, nes seniai žinoma, kad Vilnius-Ryga važinės Pesa 730ML DMU. Joks įrenginys niekur keičiamas nebus. Visą maršrutą važiuos tas pats traukinys. Ar keisis mašinistas ir kitas staffas, mums visiškai neaktualu.
O ką tu prie ko pritemsi, niekam neįdomu. Akivaizdu, kad temoje nieko nesusigaudai. Neturi, ką pasakyti, tai gal eik dar paverkšlenk dėl Nikitino diplomo.

[rmss]

Neklausiau, kas yra trauka, nes puikiai tai žinau. Tiesiog nusistebėjau, kodėl kažkas rašinėja nesąmones apie traukos "keitmą Jelgavoje", kai nei keitimo, nei pačios traukos (loko), ten nebus, nes seniai žinoma, kad Vilnius-Ryga važinės Pesa 730ML DMU. Joks įrenginys niekur keičiamas nebus. Visą maršrutą važiuos tas pats traukinys. Ar keisis mašinistas ir kitas staffas, mums visiškai neaktualu.

Čia pagal bandomąjį važiavimą sprendi? Patvirtinta lyg ir nebuvo, bet čia jau būtų apsursų apsurdas. Ypač jei Vilnius-Šiauliai opcijos nebus galima pirkti.

[John]

Čia pagal bandomąjį važiavimą sprendi?

Pagal common sense. Niekas jokių traukinių ar traukos jokioje Jelgavoje nekeis, kaip ir Vilnius-Kaunas elektrinio traukinio Kaišiadoryse nekeičia. Reikia būti truputį glušam, kad net ateitų tokios mintys į galvą.

[rmss]

Pagal common sense. Niekas jokių traukinių ar traukos jokioje Jelgavoje nekeis, kaip ir Vilnius-Kaunas elektrinio traukinio Kaišiadoryse nekeičia. Reikia būti truputį glušam, kad net ateitų tokios mintys į galvą.

Koks gali būti common sense nuimt traukinius Vilnius-Šiauliai-Klaipėda maršrutui kur jų ir taip neužtenka?

[Lettered]

Problema kad niekas traukos nekeis Latvijoje, važiuos tas pats traukinys nuo Vilniaus iki Rygos (tik gal persės mašinistas Joniškyje, priklausomai nuo kiek Latviškai kalbančių mašinistų LTG rado ir kiek dažnai važiuos nes dar nėra pilnai aišku).

O kam tiems mašinistams persėsti? Nuvažiuos iki Rygos ir grįš atgal, kaip tik viena pamaina gaunasi.

[Tomas]

Pagal common sense. Niekas jokių traukinių ar traukos jokioje Jelgavoje nekeis, kaip ir Vilnius-Kaunas elektrinio traukinio Kaišiadoryse nekeičia. Reikia būti truputį glušam, kad net ateitų tokios mintys į galvą.

Neįvertini LTG ir Latvijas Dzelcelšs sugebėjimų.

[dondc]

Neklausiau, kas yra trauka, nes puikiai tai žinau. Tiesiog nusistebėjau, kodėl kažkas rašinėja nesąmones apie traukos "keitmą Jelgavoje", kai nei keitimo, nei pačios traukos (loko), ten nebus, nes seniai žinoma, kad Vilnius-Ryga važinės Pesa 730ML DMU. Joks įrenginys niekur keičiamas nebus. Visą maršrutą važiuos tas pats traukinys. Ar keisis mašinistas ir kitas staffas, mums visiškai neaktualu.
O ką tu prie ko pritemsi, niekam neįdomu. Akivaizdu, kad temoje nieko nesusigaudai. Neturi, ką pasakyti, tai gal eik dar paverkšlenk dėl Nikitino diplomo.

Klausei "kokia trauka", nes akivaizdu nesupratai slang'o (termino). Išvardinau 4 rūšis. Ar keisis mašinistas aktualu, nes tada reikės stoti, nors sakei, kad galima nestoti: ↓

Tai, kad maršrutas važiuoja pelningu laiku ir pasiima jų vidinį pelningą srautą

Tarp ko? Jelgavos ir Rygos? Tai negi negalėjo sutarti, kad Jelgavoje tiesiog nestotų?

Tai gal negalėjo?

Pagal common sense.

Kitaip tariant, kol kas pats prisigalvojai.

[ignaloidas]

O kam tiems mašinistams persėsti? Nuvažiuos iki Rygos ir grįš atgal, kaip tik viena pamaina gaunasi.

Jeigu tik vienas traukinys važiuos ir bus 4 valandos tarp atvažiavimo į Rigą ir išvažiavimo kaip kažkas čia sakė kad tikriausiai bus, gaunasi 12 val darbo diena. Nesu tikras ar 4 valandų pertrauka viduryje yra pakankama kad čia viskas legalu būtų. Mašinisto pakeitimas Joniškyje problemą panaikintų. Bet priklauso nuo traukinių dažnio ir kiek mašinistų galinčių važiuoti Latvijoje surado.

[Tomas]

Problema kad niekas traukos nekeis Latvijoje, važiuos tas pats traukinys nuo Vilniaus iki Rygos (tik gal persės mašinistas Joniškyje, priklausomai nuo kiek Latviškai kalbančių mašinistų LTG rado ir kiek dažnai važiuos nes dar nėra pilnai aišku).

Kam Latvijoje reikalingi latviškai kalbantys mašinistai? Tiek LTG, tiek LDZ manau puikiai apsieinama su rusų kalba

[ignaloidas]

Kam Latvijoje reikalingi latviškai kalbantys mašinistai? Tiek LTG, tiek LDZ manau puikiai apsieinama su rusų kalba

Bent jau LTG, rusų kalba galima tik iki pirmos stotelės už sienos, pagal reglamentus viduje kalbama tik lietuviškai. LDZ manau irgi atitinkamai, bent jau pranešime buvo minimi pritraukti latviškai kalbantys mašinistai.

[Lettered]

Jeigu tik vienas traukinys važiuos ir bus 4 valandos tarp atvažiavimo į Rigą ir išvažiavimo kaip kažkas čia sakė kad tikriausiai bus, gaunasi 12 val darbo diena. Nesu tikras ar 4 valandų pertrauka viduryje yra pakankama kad čia viskas legalu būtų. Mašinisto pakeitimas Joniškyje problemą panaikintų. Bet priklauso nuo traukinių dažnio ir kiek mašinistų galinčių važiuoti Latvijoje surado.

Rygoje laukimas manau kaip tik ir padarytas tokio ilgio, kad tilptų į vieną pamainą. Jei pilotų pamaina trunka 13 valandų, nemanau, kad mašinistų negalėtų 12. Absurdas būtų kažkur vežioti mašinistus į Joniškį keitimui.