Maršrutas Vilnius-Ryga

[utomnes]

Kadangi kalbant apie geležinkelius, reikia tureti galvoje minimum 10 metų perspektyvą, turiu pasiūlymą LG:
1. Keliai kurie nepalaiko 100 km/val greičio turi būti demontuojami (arba rekonstruojami)
2. Keleivinius traukinius, kurių greitis mažesnis nei 200 km/val reiktų kuo greičiau parduoti (žinoma, jei dar kas nors juos pirktų).
Aš mielai rinkčiausi traukinį, jei jo greitis būtų bent 160 km/val, bet ateityje bijau, kad to jau nepakaks.

[Gator]

O kam demontuot nerekonstruojant? Iki 100km geriau nei 0 km.

[Aleksio]

Kadangi kalbant apie geležinkelius, reikia tureti galvoje minimum 10 metų perspektyvą, turiu pasiūlymą LG.

Pasiūlymas gali būti vienas: pirkti atsargines dalis ne per viešuosius pirkimus.

[Petr]

Kažkaip forume nenusilaukė dėmesio PiaRinis "expresinio" traukinio reisas Talinas-Tartu-Ryga-Vilnius-Kaunas, kuris iki Vilniaus važiavo apie 10 valandų.
Pažadėta, kad tokia kelionė kada nors truks 4 valandas, tik terminai kol kas skendi miglose

LR SM 2021 09 21
Baltijos šalių sostines sujungė specialiojo Europos geležinkelių metus žyminčio traukinio maršrutas
https://sumin.lrv.lt/lt/naujienos/ba...inio-marsrutas

Šio traukinio "spektaklis" vyksta pastoviai kas 3-5 metus. Noras pasirodyti, jokių normalių veiksmų link susisiekimo maršruto nėra.

[John]

Infrastruktūra yra. Na gal kažkur reikia pagerinimų ar remonto, kad visur būtų 120km/h. Tai kas trukdo paleisti tokį traukinį vietoj kažko neegzistuojančio "reklamavimo"? Bent Vilnius-Ryga drąsiai galėtų būti kad ir nuo naujų metų.

[Aleksio]

Infrastruktūra yra. Na gal kažkur reikia pagerinimų ar remonto, kad visur būtų 120km/h. Tai kas trukdo paleisti tokį traukinį vietoj kažko neegzistuojančio "reklamavimo"

Latvija trukdo.

[Lettered]

Infrastruktūra yra. Na gal kažkur reikia pagerinimų ar remonto, kad visur būtų 120km/h. Tai kas trukdo paleisti tokį traukinį vietoj kažko neegzistuojančio "reklamavimo"? Bent Vilnius-Ryga drąsiai galėtų būti kad ir nuo naujų metų.

Būtent, bėgiai yra ir gan tiesūs, bet per 30 metų nesugebėjo paprasto traukinio paleist, nes "nėra poreikio", bet kai atsirado galimybė įsisavint ES pinigus tiesiant RB II, "poreikis" staigiai atsirado.

[John]

Būtent, bėgiai yra ir gan tiesūs, bet per 30 metų nesugebėjo paprasto traukinio paleist, nes "nėra poreikio", bet kai atsirado galimybė įsisavint ES pinigus tiesiant RB II, "poreikis" staigiai atsirado.

Būtent šita dalis labiausiai neramina. Vilnius-Ryga su nebaisiai didelėmis investicijomis galėtų gana greitai nuvežti į Rygą ir būtų konkurencingas transportas greičio prasme prieš automobilį. Jeigu paklausa apskritai keliauti tarp Vilniaus ir Rygos yra (manau tikrai yra), tai net dabartinė infrastruktūra su dabartiniais traukiniais galėtų teikti pakankamai gerą servisą. Su kokiu pusmilijardžiu investicijų (dvikeliai+elektrifikacija+bėgių pagerinimas) traukiniai galėtų didelėje dalyje ruožo važiuoti apie 140km/h ir kelionė Vilnius-Ryga trukti apie 3 valandas. RB sutrumpintų kelionę kiek? Pusvalandžiu ar 40 minučių?

[Garbanius]

Kodėl yra manoma, kad ta paklausa yra? Aš pats kurį laika reguliariai važinėdavau Vilnius-Ryga ir jei neperki bilieto prieš daug laiko anksčiau, netgi vienam gaudavosi pigiau važiuoti nei nei autobusu.

[John]

Kodėl yra manoma, kad ta paklausa yra? .

Todėl, kad tokiu atstumu tarp ES šalyse esančių stambių populiacijos centrų keliavimo paklausa yra iš principo prigimtinė t.y. kitaip negali būti.

Aš pats kurį laika reguliariai važinėdavau Vilnius-Ryga ir jei neperki bilieto prieš daug laiko anksčiau, netgi vienam gaudavosi pigiau važiuoti nei nei autobusu

Nelabai supratau šito. Važiuoti pigiau kuo, nei autobusu?

[Fulgur]

Būtent šita dalis labiausiai neramina. Vilnius-Ryga su nebaisiai didelėmis investicijomis galėtų gana greitai nuvežti į Rygą ir būtų konkurencingas transportas greičio prasme prieš automobilį. Jeigu paklausa apskritai keliauti tarp Vilniaus ir Rygos yra (manau tikrai yra), tai net dabartinė infrastruktūra su dabartiniais traukiniais galėtų teikti pakankamai gerą servisą. Su kokiu pusmilijardžiu investicijų (dvikeliai+elektrifikacija+bėgių pagerinimas) traukiniai galėtų didelėje dalyje ruožo važiuoti apie 140km/h ir kelionė Vilnius-Ryga trukti apie 3 valandas. RB sutrumpintų kelionę kiek? Pusvalandžiu ar 40 minučių?

Vokietija, arba Europos Sąjunga, mato, kad su skrydžiais, ypač iki 3 val., teks kažką daryti (neekologiška). Visas sostines prijungia 1435 linija. 6:40 oro uoste galima pakeisti traukiniu 22:50, o ryte atvyksti į paskirties tašką. Dalyvauji susitikimuose ir pan.

Jiems reikia N3 Helsinkis-Berlynas. Ir niekas nežais su skirtinga vėže. Europa mato poreikį, Europa apmoka - kokios problemos? Matykite patogumą ir didesnį paveikslą. Čia tas pats, kas Vilnius-Trakai linija įsivestų 3kV DC el. srovę, nes pigiau.

Idėjos aprašytos čia:
https://www.miestai.net/forumas/foru...50#post1912950

[Gator]

Nelabai supratau šito. Važiuoti pigiau kuo, nei autobusu?

Automobiliu.

[John]

Automobiliu.

Pagal tokią logiką apskritai neturėtų egzistuoti traukiniai, nes eiti pėsčiam, joti arkliu ar važiuoti mašina... pigiau

[Gator]

Pagal tokią logiką apskritai neturėtų egzistuoti traukiniai, nes eiti pėsčiam, joti arkliu ar važiuoti mašina... pigiau

Bet nėra normalu, kad viešu transportu važiuoti brangiau nei privačiu automobiliu.

[Garbanius]

Bet nėra normalu, kad viešu transportu važiuoti pigiau nei privačiu automobiliu.

Tiksliau atvirkščiai

[Romas]

Šio traukinio "spektaklis" vyksta pastoviai kas 3-5 metus. Noras pasirodyti, jokių normalių veiksmų link susisiekimo maršruto nėra.

Apie traukinių maršrutą Vilnius-Ryga-(Talinas) vengiama konkrečiai kalbėti - iš karto užsimenama, kad reikės su kaimynais tartis dėl nuostolingo maršruto dotavimo

Lietuvos geležinkeliai artimiausiu metu neteks apie 30% krovinių srauto, bus rimtų reikalų - pailgės investicijų Klaipėdos kryptimi atsiperkamumas, kai kuriuos projektus teks atidėti, teks atleisti LG (LTG) darbuotojus, mažiau bus lėšų ir keleivių pervežimų dotavimui.

Tokios kelionės 10 valandų trukmės "ekspresiniu" traukiniu tėra pigus PiaRas dėmesiui nukreipti nuo LG (LTG) problemų.

[Lettered]

Būtent šita dalis labiausiai neramina. Vilnius-Ryga su nebaisiai didelėmis investicijomis galėtų gana greitai nuvežti į Rygą ir būtų konkurencingas transportas greičio prasme prieš automobilį. Jeigu paklausa apskritai keliauti tarp Vilniaus ir Rygos yra (manau tikrai yra), tai net dabartinė infrastruktūra su dabartiniais traukiniais galėtų teikti pakankamai gerą servisą. Su kokiu pusmilijardžiu investicijų (dvikeliai+elektrifikacija+bėgių pagerinimas) traukiniai galėtų didelėje dalyje ruožo važiuoti apie 140km/h ir kelionė Vilnius-Ryga trukti apie 3 valandas. RB sutrumpintų kelionę kiek? Pusvalandžiu ar 40 minučių?

Iki coronos berods apie 5 autobusas kasdien važiuodavo į Rygą, plius dar krūva automobilių važiuoja ir lėktuvai taip pat po 5 skraidydavo kasdien. Tai poreikis yra, nėra tik noro. Tik aišku traukinių paleidimas ant esamų bėgių būtų nuobodus ir ne toks sexy projektas, politikai negalėtų pasipuikuoti kirpdami juosteles kaip RB2 atveju ir aišku nepavyktų tiek milijardų įsisavinti.

[liutass]

o tas Vilnius - Ryga ne per Kauna eis?

[ejs-ejs]

Pasiūlymas gali būti vienas: pirkti atsargines dalis ne per viešuosius pirkimus.

mažai patepa?

[Ignalina]

o tas Vilnius - Ryga ne per Kauna eis?

Šį kart tik per miestus, bet variantą važiuoti per regionus apsvarstys.