Geležinkelių eismo organizavimas ir kiti techniniai klausimai

[K a J o t]

Atleidzia is darbo.

[jawa]

Kas paprastai tokiais atvejais gresia mašinistui? Atleidžia iš darbo, pažemina pareigose, duoda privalomų nemokamų atostogų, skiria papeikimą, skiria baudą, ar dar kaip nors baudžia?

Gali dar būti toks dalykas, kad pažemins pareiguose, ir jam dar reikės atlyginti nuostolį... Vienu žodžiu dirbs už kapeikas ...

[Al1]

Nuostolį atlygins nebent pardavęs butą... O iš atlyginimo atskaičiuojant turbūt visą gyvenimą atidirbinės.

[Eimantas]

Tai įstatymiškai berods gali atskaičiuoti tris vidutines algas, o visa kita nurašoma į įmonės nuostolius. Kažkada buvo straipsnis apie analogišką situaciją Delfi teisės rubrikoje.

[Aleksio]

Taigi, maždaug jau susidaro vazdas kaip viskas buvo... Pagrindiniame kelyje išleidžiamasis degė žalias. DR1A važiavo 21 keliu, mašinistas pakėlė galvą, pamatė kad žalia šviesa degė, nors degė ne jam, pradėjo įsibėgėt kad pabandyt stabdžius... Pradėjo įsibėgėt, žiūrėjo į greitmačio juostą, kad įsitikinti jog pasiektas greitis 50 ... Štai ir dėl to jis taip sulindo ant tos žolės, nes jeigu pagal; viska, ten per iešmu greitis 25 km/h, o jis galvojo kad važiuoja pagrindiniu.

O kuri šviesa degė lokomotyviniame šviesofore? Ir kodėl nesuveikė EPK, jeigu važiuojant į draudžiamąjį greitis buvo apie 50 km/h?

[jawa]

O kuri šviesa degė lokomotyviniame šviesofore? Ir kodėl nesuveikė EPK, jeigu važiuojant į draudžiamąjį greitis buvo apie 50 km/h?

Turbut degė baltas... Ant balto 60 km/h atrodo galima ....

[K a J o t]

O kuri šviesa degė lokomotyviniame šviesofore? Ir kodėl nesuveikė EPK, jeigu važiuojant į draudžiamąjį greitis buvo apie 50 km/h?

Dege baltas lokomotyvinis, nes ten nekoduotas kelias. Ant balto lokomotyvinio gali vaziuot ir 120km/h. Jej butu KLUB-U sistema tai tada max.60km/h.

[Vitas]

Taigi, maždaug jau susidaro vazdas kaip viskas buvo... Pagrindiniame kelyje išleidžiamasis degė žalias. DR1A važiavo 21 keliu, mašinistas pakėlė galvą, pamatė kad žalia šviesa degė, nors degė ne jam, pradėjo įsibėgėt kad pabandyt stabdžius... Pradėjo įsibėgėt, žiūrėjo į greitmačio juostą, kad įsitikinti jog pasiektas greitis 50 ... Štai ir dėl to jis taip sulindo ant tos žolės, nes jeigu pagal; viska, ten per iešmu greitis 25 km/h, o jis galvojo kad važiuoja pagrindiniu ...

...

Dar vaikystėje didelėse stotyse žiūrėdavau į raudonų ir mėlynų švieselių margumynus, kuriuose kartais pasimaišydavo žalias, geltonas (du geltoni) arba baltas. Ir ne kartą pamastydavau, kaip mašinistai susigaudo ir iš toli įžiūri, kurio kelio šviesofore užsidegė leidžiamasis signalas, ar važiuoti kartais nepradės ne tas traukinys, kuriam leidžiama. Abejonės nelabai išsisklaidė dabar, kai puikiausiai įsisavinau įvairias geležinkelyje galiojančias instrukcijas. Iš sovietinės Geležinkelių signalizacijos instrukcijos prisimenu punktą, reikalaujantį, kad šviesoforas turi būti įrengtas taip, kad jo signalus nebūtų galima priimti iš kitu keliu važiuojančio traukinio... Ar kažkas parašyta daabr Lietuvoje galiojančiose taisyklėse, nežinau...
Matyt, problema išliko... DR1A mašinistą šiuo atveju labai kaltinti nebūčiau linkęs. Liaudiškai tariant, neklysta tik nieko nedarantys... Nors mašinistas per radijo ryšio priemonę galėjo stoties budėtojo pasiklausti, kam dega tas žalias signalas - jam ar ne.
(Praeityje daug kartų pastebėjau, kad taip mašinistai pasitikslindavo didelėse Rytų Sibiro geležinkelio stotyse, budėtojai taip pat vis pranešdavo apie pakeliui šviesoforuose įjungtus signalus; beje - tame Rusijos krašte beveik visur galiojo nerašyta taisyklė "dešimt kartų klausk, bet nepadaryk negerai").

Kažkaip jaučiu, kad tada žalias signalas kitame kelyje užsidegė išvažiuoti keleiviniam traukiniui Nr.311 Charkovas-Kaliningradas (iš Vilniaus išv. 1:15h), įkandin jo būtų važiavęs dyzelinis, kuriam iš Kauno 4:26h būtų tekę važiuoti į Marijampolę (ankstesnėje mano žinutėje pateiktą spėjimą kol kas nepaneigė niekas, o kad tada iš Kauno į Marijampolę ir 7:48h į Kybartus išvažiavo tik vienvagonis AR2, mačiau pats; ir aišku, kad tokį mažos keleivių talpos traukinį išleido ne iš gero...

[Eimantas]

Privažiuojamieji keliai nuo Draugystės gel. stoties Klaipėdoje link uosto.

Bėgio tvirtinimas prie medinio pabėgio


Prie gelžbetoninio


Žymėjimas ant gelžbetoninio pabėgio

[ead]

Bėgio tvirtinimas prie medinio pabėgio
Atvaizdas

Vossloh KS tipo bėgio sąvarža. Tik įdomu tas, kad pagal viską lyg šito tipo sąvaržoj tarpiklio po padėklu lyg ir nebūna

Prie gelžbetoninio
Atvaizdas

Vossloh W14 tipo bėgio sąvarža.

[Gator]

Kaip veikia gelezinkelio pervazos? Jos automatiskai gauna signala ir pasikelia (nes jei rankiniu budu tai kelejas gali uzmigti ar dar blogiau). Ar yra, kad kelia kelejas, bet dar irengta kazkokia saugos sistema kelejui nepakelus automatiskai pasikelia?
Ka reiskia kai pervazos operatorius iskelia kazkokia lazdele? Kad viskas gerai?

[BastA-7]

Įdomiai klausimus formuluoji, lyg didžiausia problema būtų, kad užtvaras laiku PASIKELTU, o ne nusileistu O šiap tai pravažiuoja vieną fiksatorių- nusileidžia, pravažiuoja kitą- pakyla. Bet egzistuoja sistema, kur pervaža užsidaro automatiškai, o atidaro pervažininkas, tad tada jau reikia melstis, kad "kelėjas" neužmigtu

[vectron]

Ka reiskia kai pervazos operatorius iskelia kazkokia lazdele? Kad viskas gerai?

Tai yra pervažos budėtojas. Su geltona susukta vėliavėle (dienos metu, o naktį žibintu) sutinka kiekvieną traukinį, o tai rodo lokomotyvo brigadai, kad pervaža uždaryta, o traukinys važiuoja normaliai, be sutrikimų.

[ead]

Gal kartais iš čia esančių turi kompiuterinį variantą arba žinotų, iš kur galima gauti "Įmonių statybos taisykles ST 1005384.1-1996 “1 520 mm vėžės pločio geležinkelio linijos, kai keleivinių traukinių važiavimo greitis iki 160 km/h”?

[Gator]

Tai yra pervažos budėtojas. Su geltona susukta vėliavėle (dienos metu, o naktį žibintu) sutinka kiekvieną traukinį, o tai rodo lokomotyvo brigadai, kad pervaža uždaryta, o traukinys važiuoja normaliai, be sutrikimų.

O kas buna jei masinistas nemato budetojo su ta veliavele? Na tarkim budetojas uzmigo. Traukinys stabdo?

[rakolioux]

O kas buna jei masinistas nemato budetojo su ta veliavele? Na tarkim budetojas uzmigo. Traukinys stabdo?

Kadangi pervaza uzsidaro automatiskai , tai masinistas signalizuodamas
dazniausiai budetoja pazadina

[sknts]

Dar budėtojas pasižiūri ar ant paskutinio vagono yra sąstato pabaigos ženklas (raudonas skritulys). Jei jo nėra, tai praneša stoties budėtojui, į kurią važiuoja traukinys. Kažkur čia forume buvo aiškinta kodėl reikalingas signalizavimas.

[Zorro]

LG eismo įvykių suvestinė 2011 m.

http://www.vgi.lt/Pub/default.aspx?P...mo_ivykiai2011

[disident]

LG eismo įvykių suvestinė 2011 m.

http://www.vgi.lt/Pub/default.aspx?P...mo_ivykiai2011

Kas trečias įvykis - mirtinai traumuotas žmogus.

[Combat]

O kas buna jei masinistas nemato budetojo su ta veliavele? Na tarkim budetojas uzmigo. Traukinys stabdo?

Nėra jokio tikslo traukinį stabdyti. O kokie tolimesni veiksmai, atvirai kalbant, instrukcijose kaip ir nenumatyta, nes pervažininko funkcija yra vienintelė: jei atsiranda kliūtis ant pervažos – įjungti draudžiantį šviesoforo signalą; yra vietų, kur šviesoforai statomi iš abiejų pervažos pusių (atitvaros vadinasi, berods). Dar gali būti funkcija – atidaryti pervažą automobiliams traukiniui pravažiavus.