Geležinkelių eismo organizavimas ir kiti techniniai klausimai

[Mørtã]

Dar šis tas apie iešmus. Vilniaus stotis.
Atvaizdas

Jei važiuos traukiniai pirmu ir antru keliu link Kauno, jie susidurs pirmame, taip iešmai sujungti. Keista, atrodo tokiu atveju neturetu buti.

[Aleksio]

Jei važiuos traukiniai pirmu ir antru keliu link Kauno, jie susidurs pirmame, taip iešmai sujungti. Keista, atrodo tokiu atveju neturetu buti.

Iš pirmojo kelio traukinys važiuoti negalės, nes jam dega draudžiamas signalas.

[Mørtã]

Iš pirmojo kelio traukinys važiuoti negalės, nes jam dega draudžiamas signalas.

Kažkaip fotkei to signalo nematau.

[LT-1]

Jei važiuos traukiniai pirmu ir antru keliu link Kauno, jie susidurs pirmame, taip iešmai sujungti. Keista, atrodo tokiu atveju neturetu buti.

Galit buti ramus, gelezinkelyje apie tokias "smulkmenas", kaip nepaleisti traukinio pries traukini (arba kitam traukiniui i sona) yra pagalvota
Taciau itin retai visko pasitaiko...

[Vytautas_LT]

Jei važiuos traukiniai pirmu ir antru keliu link Kauno, jie susidurs pirmame, taip iešmai sujungti. Keista, atrodo tokiu atveju neturetu buti.

Antrasis kelias, atrodo, skirtas tik manevravimams.

[LT-1]

Antrasis kelias, atrodo, skirtas tik manevravimams.

teisingai, antruoju keliu tik lokomotyvai vaziuoja ir dyzeliukai be keleiviu. Sis kelias vadinamas kiaurakeliu (idomus pavadinimas, bet pamenu taip mokino... )

[Bensons]

teisingai, antruoju keliu tik lokomotyvai vaziuoja ir dyzeliukai be keleiviu. Sis kelias vadinamas kiaurakeliu (idomus pavadinimas, bet pamenu taip mokino... )

Rygoje irgi yra toks antras kelias be perono. Mačiau ten pravažiuojanti krovinį sastatą. Biški keista kai taip arti keleivių terminalo pravažiuoja sunkvežimis.

[LT-1]

Rygoje irgi yra toks antras kelias be perono. Mačiau ten pravažiuojanti krovinį sastatą. Biški keista kai taip arti keleivių terminalo pravažiuoja sunkvežimis.

Vilniuje to padaryti nebutu imanoma - 2 kiaurakelis turi tik manevrinius sviesoforus, tad tiesioginis traukinys juo vaziuoti pagal traukininius signalus negaletu, nes tiesiog nera tokiu (traukininiu marsrutu) signalu (zalios geltonos).

[Bensons]

Vilniuje to padaryti nebutu imanoma - 2 kiaurakelis turi tik manevrinius sviesoforus, tad tiesioginis traukinys juo vaziuoti pagal traukininius signalus negaletu, nes tiesiog nera tokiu (traukininiu marsrutu) signalu (zalios geltonos).

Vilniuje pro stotį krovininiai ko gero visai nepravažiuoja. Ar ne taip?

[Wycka]

Pravažiuoja. Pats keliskart mačiau.

[LT-1]

Pravažiuoja. Pats keliskart mačiau.

Teisingai, vaziuoja, ir pakankamai daznai. Per Vilniu leidziami sunkus traukiniai, nes per Nemezi didele ikalne, ir ne visi i ja uzvaziuoja.

[Wycka]

Teisingai, vaziuoja, ir pakankamai daznai. Per Vilniu leidziami sunkus traukiniai, nes per Nemezi didele ikalne, ir ne visi i ja uzvaziuoja.

Galbūt durnas klausimas, bet nežinau kaip dar sužinoti. Kas būtų daroma, jei nepaskaičiavus traukinio svorio jis vis dėlto neįvažiuotų į įkalnę? Ar tada važiuotų atbulas iki artimiausios stoties ar lauktų kito lokomotyvo pagalbos? Kaip elgtis reikalauja taisyklės ir kaip daroma praktiškai?

[LT-1]

Galbūt durnas klausimas, bet nežinau kaip dar sužinoti. Kas būtų daroma, jei nepaskaičiavus traukinio svorio jis vis dėlto neįvažiuotų į įkalnę? Ar tada važiuotų atbulas iki artimiausios stoties ar lauktų kito lokomotyvo pagalbos? Kaip elgtis reikalauja taisyklės ir kaip daroma praktiškai?
Atvaizdas

Atgal "atsodinti" leidziama tik tam tikrais atvejais. Dazniausisi yra teikiama pagalba, t.y. atvaziuoja kitas lokomotyvas.

[Bensons]

Teisingai, vaziuoja, ir pakankamai daznai. Per Vilniu leidziami sunkus traukiniai, nes per Nemezi didele ikalne, ir ne visi i ja uzvaziuoja.

Tada kokiu keliu juos pravaro? Manau iš saugos sumetymu, kelias turetu buti be peronų.

[specialistas]

Tada kokiu keliu juos pravaro? Manau iš saugos sumetymu, kelias turetu buti be peronų.

Visais traukinių priėmimui-išleidimui pritaikytais laivais keliais. Stoties rūmų darbuotojai visada informuoja keleivius, kad tam tikru keliu pravažiuos prekinis traukinys.
Yra ar nėra šalia keleivių platforma, jokio skirtumo.
Žinoma, jeigu yra pasirinkimas, prekinius traukinius praleidžia nuošalesniais (10,12) Vilniaus stoties keliais.

[LT-1]

Tada kokiu keliu juos pravaro? Manau iš saugos sumetymu, kelias turetu buti be peronų.

Kazkada, kai dar nebuvo suremontuotas tunelis, prekinius traukinius leisdavo tik 7,9,10,12 keliais, nes po jais nebuvo tunelio su senomis, nepatikimomis konstrukcijomis. Dabar, kai tunelis suremontuotas, siu apribojimu nera. Dabar daznai prekiniai traukiniai leidziami (ypac 4 keliu is N. Vilnios) pagrindiniai stoties keliais, o tokie vilniuje yra 4 ir 5. Pagrindiniais stoties keliais vadinami keliai, kurie yra tarpstocio keliu tasa. Jais paprastai galima vaziuoti greitai, iesmai i juos veda tiesia kryptimi.

[specialistas]

Ankščiau 4-uoju keliu buvo leidžiama važiuoti iki 40 km/h greičiu, tačiau dabar, keleivių saugumo sumetimias, tik iki 25 km/h.

[Bensons]

Visais traukinių priėmimui-išleidimui pritaikytais laivais keliais. Stoties rūmų darbuotojai visada informuoja keleivius, kad tam tikru keliu pravažiuos prekinis traukinys.
Yra ar nėra šalia keleivių platforma, jokio skirtumo.
Žinoma, jeigu yra pasirinkimas, prekinius traukinius praleidžia nuošalesniais (10,12) Vilniaus stoties keliais.

Ačiu už paaiškimimą, galvojau kad po katastrofos su garvežių visi krovininiai važiuoja tik aplinkkeliu. Buvo gi tokia katastrofa? Ar ne taip?

[udrius]

Buvo kažkada, buvo ir aptarimas šiame forume... tik greitai nerasiu...

[Bensons]

Kazkada, kai dar nebuvo suremontuotas tunelis, prekinius traukinius leisdavo tik 7,9,10,12 keliais, nes po jais nebuvo tunelio su senomis, nepatikimomis konstrukcijomis. Dabar, kai tunelis suremontuotas, siu apribojimu nera..

Atsiprašau už klausimą, bet apie kurį tunelį kalba?