[SI, HR, BA, RS, ME, AL, MK, BG, GR] Geležinkeliai Balkanuose

[Aleksio]

Albanija ir Jugoslavija nebuvo soc.bloko (Varsuvos pakto salys), Albanijoje greiciausiai kinietiskas traukos parkas buvo, buvusioje Jugoslavijoje vietines gamybos ir JAV (General Electric)

Taip, Albanija soc.blokams nepriklausė, su Kinija draugavo, bet jų lokomotyvai yra pagaminti Praha ČKD gamyklose. Ir tai iš tikrųjų yra musiškio ČME3 brolis. Tik pritaikytas 1435, su kitokiais sukabinimo, ryšio aparatais ir pan.
Dėl Jugoslavijos: elektriniai traukiniai pas juos - Rygos gamybos.
O Kinijoje, tarp kitko, buvo daug Rumunijoje pagamintų šilumvėžių.

[r08n]

Slovėnijos geležinkeliai

Ar ne Slovakijos? Ten paskutinėj nuotraukoj ant stoties parašyta Banska Bistrica.

[Aleksio]

Ar ne Slovakijos? Ten paskutinėj nuotraukoj ant stoties parašyta Banska Bistrica.

Ne, tai tikrai Slovėnija. Visų pirma ant elektrovėžio yra Slovėnijos geležinkelių logotipas SŽ, o ir pats lokomotyvas, ko gero, Prancūzijos gamybos, tuo tarpų Slovakijoje važinėja vien Škodos. O antra, Slovėnijoje yra stotis Bohinjska Bistrica.

[trilobitas]

Albanijos geležinkeliai (II)

[trilobitas]

Albanijos geležinkeliai (III)

[Wycka]

Jooooo... Jeigu kas nors mano, kad pas mus geležinkeliai pasenę, apleisti ir neprižiūrėti, tai pabandykite važiuoti Albanijos traukiniais (kiek žinau, Albanija ir Moldavija yra neturtingiausios valstybės Europoje). Aišku, jiems lengviau negu mums, nes visos kaimynės naudoja tą patį standartą - 1435 mm.
P.S.: Ačiū trilobitui už nuotraukas. Gal pameni kuriame mieste/šalies dalyje ir kada fotografuota?

[trilobitas]

/\
Nuotraukos 2005-2007m.m.
Stotys : Durres, Fier, Gjorme, Prenjas, Skhozet ...

[trilobitas]

Albanijos geležinkelių tinklas





... ir kai kurie duomenys:

Length of main line
447 km

Length of secondary line
230 km

Border Station
BAJZA

Terminal Stations
Pogradec
Vlore

Maximum gradient
18 ‰

Gauge
1435 mm

[trilobitas]

Bulgarijos geležinkeliai (I)

[trilobitas]

Bulgarijos geležinkeliai (II)

[trilobitas]

Albanijos geležinkeliai (IV)

[trilobitas]

Makedonijos geležinkeliai (I)
(Makedonski Železnici)

[trilobitas]

Makedonijos geležinkeliai (II)
(Makedonski Železnici)

[LT-1]

Albanijos geležinkeliai (III)

.jpg]Atvaizdas


.jpg]Atvaizdas


.jpg]Atvaizdas


.jpg]Atvaizdas


.jpg]Atvaizdas

Tikrai idomios foto, tik tokios mintys kyla, kad toje salyje tik CME3 modifikacija ir yra vienintele ekploatuojama lokomotyvu serija Bet CME su keleiviniu traukiniu tikrai nekas..

[AB13]

Tikrai idomios foto, tik tokios mintys kyla, kad toje salyje tik CME3 modifikacija ir yra vienintele ekploatuojama lokomotyvu serija Bet CME su keleiviniu traukiniu tikrai nekas..

Kuo jis taip blogas tampyt kokius priemiestinius traukinius?
Gal geriau nei magistralinis lokomotyvas?

[Vytautas_LT]

Kuo jis taip blogas tampyt kokius priemiestinius traukinius?
Gal geriau nei magistralinis lokomotyvas?

Nejau jo net nepervaro į kitą sąstato galą?

[LT-1]

Kuo jis taip blogas tampyt kokius priemiestinius traukinius?
Gal geriau nei magistralinis lokomotyvas?

na kaip nera nieko geriau nera blogas.. Bet va pvz pas mus, pas kaimynus netampo. Kiekviena technika skirta savo darbui. Kazkada persetroikos laikais, kai dyzeliniai gesdavo, priemiestinius traukinius daznai tampydavo manevriniai. Ir buvo ne vienam (is masinistu paskojimu girdejes) CME- sudeges (ar siaip kazkas rimto atsitiko) generatorius. Ir vis del to, kad si masina neskirta greitai vazineti. Taip paciai kaip ir su TEP'u patampius krovinius sastatus po kurio laiko butu galima ji nurasyti, mat butu "damustas".

[Darius555]

Makedonijos geležinkeliai (II)
(Makedonski Železnici)

Cia amerikietiskas GE, likes nuo Jugoslavijos laiku, siaip buvusioje Jugoslavijoje dyzeliniai visi beveik is USA, elektroveziai vietines gamybos arba rumunu. Ten buvo tiltas tarp socializmo ir kapitalizmo

[alm]

Kroatijos geležinkeliai

Teko truputį pavažiuoti Kroatijos geležinkeliais. Laimei man kelionė baigėsi sėkmingai - kitiems pasisekė mažiau.


(Delfi - Kroatijoje įvyko traukinio avarija)

Pro avarijos vietą su tokiu pačiu traukiniu kaip nuriedėjo nuo bėgių aš pravažiavau 15 min ankščiau į kitą pusę - avariją patirsiantis traukinys buvo sustojęs toje pačioje stotelėje kur persėdinėjau - mačiau jį išvažiuojantį...

Taigi pats traukinys - dviejų vagonų Intercity važiuojantis tarp Splito ir Zagrebo. Važiuoti juo sąlyginai brangu - 48 km vienos stotelės atkarpa kainavo apie 30 litų. Važiavimo greitis neypatingas - vidutinis gavosi apie 70 km/h.




Vidus






Lubose lizdai pasijungti ausinėms - jų neturėjau, muzikos pasirinkimo nežinau


Pirmos klasės salonas neatrodo labai geresnis - matosi tik papildomas apšvietimas


Antra kelionės atkarpa buvo vietiniu traukiniu (automotrise). Juo kelionė gerokai pigesnė - 22 km kainavo 6 Lt. Greitis dar gerokai mažesnis, stojo labai dažnai.


Persėdimai puikiai suderinti - jam stovint atvyko ir išvyko abu Intercity traukiniai į skirtingas puses. Net durys atidarytos į abu peronus, kad eit toli nereiktų


Vidus nebe toks modernus, bet vis tiek veikė kondicionierius


Ir truputį apipaišytas


Atvykus į Šibeniką


Jau kažką ir paremontuoti reikia

[alm]

Splito geležinkelio stotis


Perkovič miestelio geležinkelio stotis


Darbuotojas kažkurioje mažoje stotelėje


Pabaigai keletas šiokių tokių vaizdų pro langus (čia kažkada buvo diskusija, kad gal tokios kokybės nuotraukų reikėtų ir nedėti - duokit žinot, mesiu lauk)




Kelias toks gan vingiuotas


Ir su tuneliais


Bet traukiniui nukristi yra kur - čia per nuotraukos vidurį yra didelis geležinkelio vingis