Geležinkelių stebėjimai (Video filmavimai)

[ivanivanov]

Kodėl sukabinti du 2M62?

Tikriausiai, kad rezervu neleisti.

[ivanivanov]

TEP70BS-008 su traukiniu Vilnius - Maskva. 2012.01.08

[Al1]

Šventės - daug vagonų.

[statyba]

TEP70BS-008 su traukiniu Vilnius - Maskva. 2012.01.08
Youtube video

Ivanivanov >>> gal buvo pavykę sutarti su traukinio valdymo personalu, kad specialiai ir pristabdytų ir meška užriaumotų dūmais ir dar ant posūkio taip viska gražiai tilptų visu gražumu ir ilgumu traukinio ? 10 balų !!

[zn76]

TEP70BS-008 su traukiniu Vilnius - Maskva. 2012.01.08
Youtube video

Yra toks klausimas: ar užteks galios kitam loomotyvui (kitam nei TEP70) traukti 19 vagonų? Kiek žinau, Rusijoje traukia elektrovežiai, ar jie patrauks tokį traukinį?
TEP70 - jėga!

[Al1]

Krovininiai patrauks be problemų, išskyrus M62 ir vieną sekciją nuo bet kurio iš krovininių, vėlgi išskyrus 2TE116. TEP60 -??? TEP150 Ukrainoje turėtų patraukti.

[ivanivanov]

Krovininiai patrauks be problemų, išskyrus M62 ir vieną sekciją nuo bet kurio iš krovininių, vėlgi išskyrus 2TE116. TEP60 -??? TEP150 Ukrainoje turėtų patraukti.

Vasara musiskiai TEP60 trauke panasius sastatus, sudarytus is 15-18 vagonu:

[Vytautas_LT]

Krovininiai patrauks be problemų, išskyrus M62 ir vieną sekciją nuo bet kurio iš krovininių, vėlgi išskyrus 2TE116. TEP60 -??? TEP150 Ukrainoje turėtų patraukti.

Žiemą prieš du metus mūsų M62K traukė 19-20 vagonų tranzitinius.
Pagal trauką tai tam šilumvežiui nieko baisaus nėra. Aišku M62K ne toks galingas dyzelis, bet dėl didesnio traukos reduktorių perdavimo skaičiaus jis turi didesnę traukos jėgą nei TEP'ai. Bet jo ilgalaikės traukos greitis yra 20 km/h, o TEP'ų apie 48 km/h. Atsižvelgiant į šias charakteristikas, M62K nesunkiai patraukia 20 vagonų, tačiau mažesniu greičiu, dėl to ir įvyksta vėlavimai.
Beje, M62K apribojimas dėl kompresoriaus našumo yra apie 40 vagonų, jei neklystu, tuščių prekinių vagonų jis patrauktų dar daugiau.

[Combat]

Kodėl sukabinti du 2M62?

Pirmas skaičius „2“ rodo, kad gali būti tik du lokomotyvai „viename“, t.y. kiekviena lokomotyvo sekcija turi tik po vieną valdymo kabiną (jos yra iš galų) ir sekcijos atskiriamos traukininiam eismui būti negali. Lokomotyvai M62 turi dvi valdymo kabinas, todėl jie gali važiuoti ir viena sekcija.

2M62 naudojami magistraliniam eismui, sakykime taip, atlikti – tempti traukinių sąstatus iš vienos traukinio sąstato formavimo stoties į kitą (iš Vaidotų į Radviliškį, iš Radviliškio į Klaipėdą ar Bugenių geležinkelio stotis pagrinde). Jų galia yra daugmaž subalansuota dirbti lygumų sąlygose (tokios yra Lietuvoje) pagal esančių geležinkelio kelių ilgį geležinkelio stotyse (pvz., į kokį nors geležinkelio stoties kelią netelpa daugiau nei 54 vagonai, todėl tokiam sąstatui tempti „žvėris“ nereikalingas). Juos taip pat galima kabinti keleiviniams traukiniams tempti (tik jie greičio neturi [gali iki 100 km/val, berods], bet galią turi).

Lokomotyvai M62 yra skirti labiau „trintis“ nuo formavimo stoties iki kitos formavimo (pvz., nuo Radviliškio iki Klaipėdos) „įkišant“ arba ištraukiant vagonus iš krovimo vietų (frontų) pakeleivingose stotyse. Atliekant vietinį darbą (taip vadinamas tas procesas) daug nesusirenka,todėl pakanka M62.

[Eimantas]

Viename video yra 2M62+2M62, apie tai Jonas ir klausė.

[dyko]

O kuo ypatingas šis variantas su dviem M62? Ar čia tampo su tuo, kas bėr leisgyviai?

Žiemą prieš du metus mūsų M62K traukė 19-20 vagonų tranzitinius.
Pagal trauką tai tam šilumvežiui nieko baisaus nėra. Aišku M62K ne toks galingas dyzelis, bet dėl didesnio traukos reduktorių perdavimo skaičiaus jis turi didesnę traukos jėgą nei TEP'ai. Bet jo ilgalaikės traukos greitis yra 20 km/h, o TEP'ų apie 48 km/h. Atsižvelgiant į šias charakteristikas, M62K nesunkiai patraukia 20 vagonų, tačiau mažesniu greičiu, dėl to ir įvyksta vėlavimai.
Beje, M62K apribojimas dėl kompresoriaus našumo yra apie 40 vagonų, jei neklystu, tuščių prekinių vagonų jis patrauktų dar daugiau.

[ivanivanov]

TEP70-0346 su traukiniu Vilnius - Klaipeda. 2011.10.28

[dyko]

Ilgasis savaitgalis su trim šeštadieniais iš eilės

Kokia proga tiek daug (14) vagonų?

[ivanivanov]

M62K-1041 su traukiniu Vilnius - Klaipeda. 2012.03.04

[Mantukas.traukinukas]

Gražus video

[ivanivanov]

2TE10U-0274. 2011.06.16

[ivanivanov]

Turiu klausimą ivanivanov (ir kitiems, filmuojantiems traukinius).

Gal gali rekomenduoti geresnių (t.y. vaizdingų ir patogių) vietų keleivinių traukinių (Vilnius-Kaunas, Vilnius-Klaipėda) filmavimui tarp Vilniaus ir Kaišiadorių, kur traukiniai važiuoja maksimaliu 120km/h greičiu? Kažkaip užknietėjo ir man padaryti vieną kitą video, kai atsibelsiu į Lietuvą.

Tarp Zasliu ir Vievio, siame tarpstotyje yra stotele Kaugonys, siek tiek paejus link Vievio puses keleiviniai traukiniai (Kaunas - Vilnius, Klaipeda - Vilnius), vaziuojantys lygine kryptimi, turetu pravaziuoti maksimaliu greiciu. Na bent Klaipeda - Vilnius tai tikrai. Nuoroda:
http://www.maps.lt/map/?lang=lt#obj=...id,stops,zebra

Taip pat galima bandyti ir tarpstotyje Vievis - Lentvaris, o jei konkreciau, tai tarp Baltamiskio, Lazdenu, Rykantu ir Sausiu.

[LBP]

Važiuok su dviračiu

[Vitas]

Ačiū. Reiks pabandyti, jei išpuls. Tik nelabai įsivaizduoju, kaip ten privažiuoti mašina.

Į Kaugonių stotelę automobiliu privažiuoti reikėtų žvyrkeliu iš asfaltuoto kelio Žasliai-Paparčiai, Kaugonių gyvenvietėje nepamirštant pasukti į kitą žvyrkelį. Suprantama, tai bus nepatogu.
Nuo Rykantų (viaduko autostradoje, kur ją kerta geležinkelis) geležinkeliui lygiagretus asfaltuotas-akmenuotas senasis Vilniaus-Kauno kelias veda į Lazdėnų stotelę, ~1,3 km prieš ją išsiskiria - kairysis asfaltas tuoj viaduku kerta geležinkelį, važiuojant dešiniau už kokio puskilometrio priartėjama prie pat geležinkelio (ten buvusi pervaža), o toliau, kur asfaltas pasuka pilnai dešinėn, kairėje už kokio šimto metrų - stotelė Lazdėnai. Tiesiai einantis lauko keliukas nuvestų į Baltamiškį, bet įprastiniu automobiliu pravažiuoti juo sunkoka... Pavasarį gal netgi nepravažiuojama...
Į Lazdėnų apylinkių pagelžkeles taip pat galima iš autostrados pasukti 29,1 km nuo Vilniaus pagal nuorodą [ Lazdėnai 2>].
Į Baltamiškį privažiuoti sunkiau, bet pasukti galima 34 km nuo Vilniaus į sunokai pastebimą žvyrkeliuką. Jis nuveda į tunelį po geležinkeliu. Taip apt galiam automobilį palikti ~35 km nuo Vilniaus esančioje poilsio aikštelėje iki Baltamiškio stotelės nueiti pėsčiomis.
Į Sausius važiuoti galima lygiagrečiai geležinkeliui einančiu žvyrkeliu, kuris prasideda anksčiau minėtame Rykantų viaduko mazge. Iš jo į tą žvyrkelį pasukama pagal nuorodą į Grigiškes.

[ivanivanov]

2TE10M-3608