120km/h gali važiuoti keleiviniai traukiniai nuo Vilniaus iki Kybartų, Klaipėdos ir Turmanto (išskyrus laikinas ir nuolatines vietas su mažesniu greičiu, bei stotis, 100km/h). Dabar dar ER20 rezervu. Krovininius važiuojančius 80-90km/h irgi įdomu būtų pamatyti.
Del ER-20 vaziavimo rezervu 120 km/h reiketu pasidometi, gali buti ir toks variantas, jog negali vienas taip greitai vaziuoti. Pvz. TEP-60 be vagonu gali vaziuoti ne greiciau nei 118 km/h greiciu, nes neuztenka stabdziu efektyvumo (kai su vagonais vaziuoja, silumvezi pristabdo tempiami vagonai).
Beje, 120 km/h dar galima vaziuoti nuo Kenos iki VIlniaus
Kad 120km/h vazuoja ir kitur, jau kazkas minejo anksciau kazkurioje temoje. Tiesiog tarp Vilniaus ir Kaisiadoriu vyksta intensyviausias eismas, kur daznai vaziuoja ir elektriniai Vilnius/N.Vilnia-Kaunas.
Beje, idomu, koki maksimalu greiti realiai pasiekia "elektrickos" Vilnius-Kaunas? Konstrukcinis greitis, nurodomas kai kuriuose saltiniuose - 130km/h.
Makslimalus greitis pagrinde priklauso nuo kelio. Nors ir senu "elektricku" konstrukcinis greitis 130 km/h (pvz. TEP'u net 160 km/h), jos negali vaziuoti greiciau nei 120 km/h, nes LG - tai siuo metu maksimalus greitis keleviniams traukiniams. O beje realiai ir vaziuoja elektrinia traukiniai 120 km/h (galiu patvirtinti tai asmeniskai - ne karta vaziavau masinisto kabinoje, kai vaziavo tokiu greiciu )
- Kas gi vyksta toje Ukrainoje?
- Rusija su Amerika kariauja.
- Ir ką, kaip ten reikalai?
- Na, Rusija prarado tūkstančius kareivių, šimtus tankų.
- O amerikiečiai?
- Nepatikėsi, jie apskritai kare nepasirodė.
Atkreipkit dėmesį į 2M62k-1163... Šilumvežis traukia sunkų sąstatą ir ten, matomai, yra nemažas kalniukas, ten klipe neblogai matosi, kaip šilumvežis pila smėlį po ratais. Net girdisi...
Comment