Geležinkelių stebėjimai (Video filmavimai)

[kaskas]

http://www.youtube.com/watch?v=bo3UWlEfdmk
Dviaukscio kelione..

[Tano]

Ej-575

EJ-575 valdymo kabinoje

[kaskas]

Kad nei video nei foto nera...

[Vytautas_LT]

EJ-575 valdymo kabinoje

Kabina mums jau ne naujiena, buvau įdėjęs nuotrauką jau seniai, kai tas traukinys pradėjo kursuoti.

http://www.miestai.net/forumas/showt...688#post311688

[Tano]

Kabina mums jau ne naujiena, buvau įdėjęs nuotrauką jau seniai, kai tas traukinys pradėjo kursuoti.

http://www.miestai.net/forumas/showt...688#post311688

Gaila,kažkodel nepraejo vaizdo įrašai,kur yra parodytas visas valdymas važiavimo metu.

[Vytautas_LT]

Gaila,kažkodel nepraejo vaizdo įrašai,kur yra parodytas visas valdymas važiavimo metu.

Gal gali duoti kitą nuorodą arba patalpinti kitur?

[ivanivanov]

Baltarusiskas TEP70BS-009 kartu pakliuvo ir DR1A-289, filmuota vasara 2008 m.

2M62M-0670, filmuota 2008m. Liepos men.

Beje, kai paleidziate video, paspauskite mygtuka HQ(kokybe geresne)

[ivanivanov]

Keletas video su musiskiais Siemens ER20 lokomotyvais

ER20-009, Draugyste - Rimkai

ER20-006, Klaipeda - Rimkai

ER20-010, Vilkyciai - Rimkai

[Inspiron]

Klaipeda Rimkai Vilkyciai, nu bet ir begiu kreivumas, ar cia tik taip atrodo

[ivanivanov]

Klaipeda Rimkai Vilkyciai, nu bet ir begiu kreivumas, ar cia tik taip atrodo

Na, cia prizoominta 45x kartus, tai isryskina ta begiu kreivuma
Keletas video su Dyzeliukais D1

D1-676 (Klaipeda - Silute), Rimkai - Vilkyciai

D1-733 (Klaipeda - Silute), Klaipeda - Rimkai

D1-733 (Klaipeda - Silute), Rimkai - Vilkyciai

[Inspiron]

idomu kiek tas pvz D1 -733 kuro sunaudoja marsruto metu, O siganlas tai ten ivanivanov tau skirtas?

[ivanivanov]

idomu kiek tas pvz D1 -733 kuro sunaudoja marsruto metu, O siganlas tai ten ivanivanov tau skirtas?

Ant paskutinio video D1-733 Rimkai - Vilkyciai signalas skirtas mano kolegai

[K a J o t]

[QUOTE=Inspiron;335875]idomu kiek tas pvz D1 -733 kuro sunaudoja marsruto metu, O siganlas tai ten ivanivanov tau skirtas? [/QU

Ruozui Radviliskis-Klaipeda-Silute-Kalipeda apie 150-200 litru.

[LT-1]

idomu kiek tas pvz D1 -733 kuro sunaudoja marsruto metu, O siganlas tai ten ivanivanov tau skirtas? [/QU

Ruozui Radviliskis-Klaipeda-Silute-Kalipeda apie 150-200 litru.

Palyginimui - EJ575 marsrutu Vilnius-Kaunas (i viena puse) vidutiniskai sunaudoja 150-200 (priklauso nuo metu, paros laiko) kilovatvalandziu elektros energijos. Tai tikrai palyginti nedaug, taciau labai brangiai kainuoja kontaktinio tinklo prieziura (krovininiai traukiniai juo juk nesinadudoja, ir nesinaudos dar tikrai labai ilgai). Seni kledarai ER-9 sunaudoja energijos mazdaug dvigubai daugiau

[2Pack]

[QUOTE=LT-1;335918]

Seni kledarai ER-9 sunaudoja energijos mazdaug dvigubai daugiau

Patiko man šitas pasakymas .
Pas mus jie kažkiek sutvarkyti, bet teko ER-9 važiuoti Latvijoje, tokiu mediniais (tiksliau faneriniais) suolais (kiek mačiau visi 6 električkos vagonai tokie buvo). Tai čia prieš 1,5 m. buvo, gal dabar jie ten apsitvarkė kiek nors...
Dar ne į temą, o gal ir į temą - gal kas nors iš ekspertų žinote, kodėl pusiaukelėje tarp Trakų ir Senųjų Trakų električka praktiškai sustoja (čia prie pat kažkokio žvyrkelio pervažos)..? Dėl didelio posūkio ar kelio būklės..?

[specialistas]

Patiko man šitas pasakymas .
Pas mus jie kažkiek sutvarkyti, bet teko ER-9 važiuoti Latvijoje, tokiu mediniais (tiksliau faneriniais) suolais (kiek mačiau visi 6 električkos vagonai tokie buvo). Tai čia prieš 1,5 m. buvo, gal dabar jie ten apsitvarkė kiek nors...
Dar ne į temą, o gal ir į temą - gal kas nors iš ekspertų žinote, kodėl pusiaukelėje tarp Trakų ir Senųjų Trakų električka praktiškai sustoja (čia prie pat kažkokio žvyrkelio pervažos)..? Dėl didelio posūkio ar kelio būklės..?

Jeigu sumažina greitį važiuodama tik į Trakus, tai bando stabdžių veikimą prieš aklinę stotį ( rus. тупиковая станция). Jeigu mažina greitį važiuodama į ten ir atgal, tai ko gero dėl kelio būklės.

[DSaulius]

Kaip suprast aklinę stotį ?

[specialistas]

Trakai yra aklinė stotis (aklakelis). Ankščiau panaši stotis buvo Druskininkai, tiesa dabar dar tokia stotis yra Utena. Įvažiuodami į tokias stotis mašinistai privalo įsitikinti, kad traukinio stabdžiai tvarkingi, todėl nustatytose vietose išbando juos.

[2Pack]

Jeigu mažina greitį važiuodama į ten ir atgal, tai ko gero dėl kelio būklės.

Mažina važiuodamas į ten ir atgal. Stabdžius jis tikrina išvažiavęs iš stoties, o šitas stabdymas įvyksta maždaug pusiaukelėje į Senuosius Trakus.
Beje, kodėl Trakų stotyje vis dar yra dvi kontaktinės linijos? Ten anksčiau buvo du keliai, bet kodėl vieną išardžius, kontaktinė linija buvo palikta..?

Trakai yra aklinė stotis (aklakelis). Ankščiau panaši stotis buvo Druskininkai, tiesa dabar dar tokia stotis yra Utena.

O Rizgonys? Irgi turbūt..?
Beje, ar tik dalis dabartinės linijos iš Jonavos į Rizgonis neina buvusia siauruko linija iš Jonavos į Ukmergę?

[specialistas]

Tai ko gero stabdo dėl kelio būklės, pasidomėsiu. Kontaktinį tinklą paliko ateičiai, jeigu padidės keleivių srautas ir traukinių skaičius, vėl paklos tą kelią. Visa problema tame, kad jeigu nėra antro kelio, nereikia iešmo ir žmogaus, kuris jį vartytų.