[LV] Latvijos geležinkeliai

[Salvijus]

Į Daugpilį yra keleivių. Trivagonis pakankamai gerai užpildytas.

Ne visada - būna ir pilnas ir apytuštis - panašiai kaip ir mūsų Vilnius-Klaipėda: priklausomai nuo sezono ir laiko. Kai aš važiavau šeštadienį ryte į Daugpilį buvo pilnas.

[Salvijus]

Tiesiog tokiame kontekste (prastesnės būklės Latvijos autokeliai + pigesni traukinių bilietai) nereikia stebėtis, kad pas mus mažesni keleivių srautai. PVM transportui skirtumas tikrai nesudaro 1/3 bilieto kainos dalies. Tačiau vis labiau kyla klausimas — ar tikrai Lietuvoje keleivinis traukinių eismas yra nuostolingas?

Kažkada vasario mėn. rašiau kiek ir kokie maršrutai neša nuostolių (atidžiai sekite kas anksčiau buvo rašyta). Pasak PV, nuostoliai siekia 40 proc., o kai kuriuose maršrutuose net 89 proc. (Venstpilis, Rengė).

[Sinouku]

2010-07-27 pervažoje netoli Daugpilio link Rusijos štai toks gražuolis(per langą ne kokios kokybės):

[Al1]

Gulbenė. Praeityje ganėtinai stambus geležinkelių mazgas.

Didelė stotis. Stotyje veikia tarybinio tipo kavinė-valgykla. Kairėje geležinkelio stoties pusėje yra Gulbenės autobusų stotis.
Pirmasis kelias su peronu - siaurojo geležinkelio.



Garvežys L-4578







Ant kelevinio vagono puikuojasi...



Dešiniau garvežio stovi seno prekinio vagono griaučiai. Dar su sraigtine sankaba.





Dar vienas muziejaus po atviru dangumi eksponatas.



Latvijoje daug išlikusių hidrokolonėlių stotyse, taip pat ir Gulbenėje. Lietuvoje nebelikę nei vienos.



Depas





Vietinis ČME3-6152

[Wycka]

Latvijoje daug išlikusių hidrokolonėlių stotyse, taip pat ir Gulbenėje. Lietuvoje nebelikę nei vienos.
Atvaizdas

Lietuvoje yra hidrokolonėlių. Raguvėlėje ir berods tebėra Anykščiuose.

[Al1]

Bet plačiajame nėra.

[Wycka]

Bet plačiajame nėra.

Neturiu po ranka nuotraukų (esu ne namie ir čia ne mano kompiuteris), bet iš atminties... kažkas panašaus į bent jau buvusias hidrokolonėles yra Lentvaryje ir Paneriuose. Gali būti, kad jos jau seniai nebeveikiančios (jeigu tai tikrai buvo hidrokolonėlės). Šiame kontekste norėtųsi Zorro komentaro

[Zorro]

Lentvaryje ir Panerių gatvėje greičiau kaip eksponatai.

[Al1]

Ryga. Stovi elektrinis traukinys į Aizkrauklę ir dyzelinis į Daugpilį.
Elektrinis stoja kiekvienoje stotelėje, o dyzelinis iki Aizkrauklės stoja tik stambesnėse stotyse. Elektrinis išvyksta 16 min. anksčiau už dyzelinį.



Aizkrauklė



Atvažiuoja dyzelinis į Daugpilį.



Daugpilyje



Lietuvos geležinkelių BS'ui prireikė latvių pagalbos.



Daugpilio stoties vaizdas nuo tilto per geležinkelį.



Kitoje tilto pusėje baltarusių 2TE10M-3109

[Eimantas]

BS'ui turbūt ne pagalbos prireikė, o gamyklinis TEM2 tempiasi.

[Vytautas_LT]

BS'ui turbūt ne pagalbos prireikė, o gamyklinis TEM2 tempiasi.

Aš irgi taip pagalvojau, nes keitimas dabar vyksta nebe Daugpilyje, o Rezeknėje.

[specialistas]

Traukinių Vilnius-Sankt Peterburgas -Vilnius Nr.091/092 lokomotyvai (LG/LDZ), kaip ir ankščiau keičiasi Daugpilio geležinkelio stotyje. Daugpilio lokomotyvų remonto gamykloje visiems LG TEP70BS bus atliekamas ar jau dabar atliekamas einamasis, o TEP70 - kapitalinis remontas.

[Silber418]

Kokie apleisti peronai Latvijoje.

[Vytautas_LT]

Traukinių Vilnius-Sankt Peterburgas -Vilnius Nr.091/092 lokomotyvai (LG/LDZ), kaip ir ankščiau keičiasi Daugpilio geležinkelio stotyje. Daugpilio lokomotyvų remonto gamykloje visiems LG TEP70BS bus atliekamas ar jau dabar atliekamas einamasis, o TEP70 - kapitalinis remontas.

TEP70BS 002, 003, 004 jau sugrįžo po ER-3, o TEP70-0347 stovės iki rugsėjo KR-2.

[Wycka]

Kokie apleisti peronai Latvijoje.

Tiesą sakant, aš taip pat į tai atkreipiau dėmesį. Labai keista — LDz perveža daugiau keleivių, tačiau LG geležinkelio stotys daug geriau atrodo, ir peronuose ne sutrūkinėjęs asfaltas, o trinkelės. Gal Latvijoje prastesnė negu Lietuvoje situacija su autobusų parkais, kaip ir autokeliais, jeigu tokiomis sąlygos važiuoja daugiau traukinių keleivių? Net neabejoju, kad mažesnė bilieto kaina taip pat daro nemažą įtaką, tačiau kodėl Latvijos autotransportas taip nenurungė geležinkelio kaip Lietuvoje? Juk ir latviai nutraukė traukinių eismą į Ėrglius ir Rengę, o lietuviai atidarė maršrutą į Mažeikius ir VTOU...

[Zorro]

Labai keista — LDz perveža daugiau keleivių,

Aš galvoju, kad daugiausia pervežama keleivių pačioje Rygoje ir priemiestyje, ko Vilniuje beveik nėra.

[Wycka]

/\ Spėju, kad maršrutas (ar tik atkarpa) Ryga-Jūrmala yra tikra LDz aukso gysla

[Silber418]

/\ Spėju, kad maršrutas (ar tik atkarpa) Ryga-Jūrmala yra tikra LDz aukso gysla

Manau, kad neklysti. Daugeliui latvių ši atkarpa yra puiki išeitis išvengti spūsčių vasaros sezono metu.

[Zorro]

Pvz. iki Dubulti 42 traukiniai per dieną, iki Jelgavos - 23, Ogrės - 32, Siguldos - 10, Carnikavos - 21.

[Silber418]

Tiesą sakant, aš taip pat į tai atkreipiau dėmesį. Labai keista — LDz perveža daugiau keleivių, tačiau LG geležinkelio stotys daug geriau atrodo, ir peronuose ne sutrūkinėjęs asfaltas, o trinkelės. Gal Latvijoje prastesnė negu Lietuvoje situacija su autobusų parkais, kaip ir autokeliais, jeigu tokiomis sąlygos važiuoja daugiau traukinių keleivių? Net neabejoju, kad mažesnė bilieto kaina taip pat daro nemažą įtaką, tačiau kodėl Latvijos autotransportas taip nenurungė geležinkelio kaip Lietuvoje? Juk ir latviai nutraukė traukinių eismą į Ėrglius ir Rengę, o lietuviai atidarė maršrutą į Mažeikius ir VTOU...

Nežinau, dėl kokių priežasčių peronai bei stotys neprižiūrimi, tačiau tai yra nemažas akmuo į "LDz" daržą. Žemos kainos - gerai, tačiau susilaužius koją kelionė būtų žymiai brangesnė.