[LV] Latvijos geležinkeliai

[udrius]

Taip, traukiniai į Liepoją vyksta tik du kartus į savaitę. O Eglainės stotyje keleivinių traukinių iš vis nerasta, čia krovininiai važiuoja 2 - 3 kartus per savaitę - tada kai juos į Daugpilį veža Lietuvos lokomotyvai...

[Furbo]

Taip, traukiniai į Liepoją vyksta tik du kartus į savaitę. O Eglainės stotyje keleivinių traukinių iš vis nerasta, čia krovininiai važiuoja 2 - 3 kartus per savaitę - tada kai juos į Daugpilį veža Lietuvos lokomotyvai...

2 kartus? Atrodo artėja IXX a. kai tik buvo tie traukiniai atsirade o dabar taigi XXI a. negalvojau kad Latvijoj taip gali būt. Lietuvoj rečiausiai važiuoja (jei neklystu) Vilnius-Klaipėda-Vilnius 3 kartus per dieną į vieną pusę.

[Silber418]

Taip, traukiniai į Liepoją vyksta tik du kartus į savaitę. O Eglainės stotyje keleivinių traukinių iš vis nerasta, čia krovininiai važiuoja 2 - 3 kartus per savaitę - tada kai juos į Daugpilį veža Lietuvos lokomotyvai...

Liūdnoka. Nesitikėjau, kad taip retai važiuoja traukiniai į Liepojs miestą. Ačiū už atsakymą.

[sknts]

Kažkodėl abejočiau dėl krovininių traukinių eismo Eglainės stotyje. Gyvenu Kupiškyje, tai pora krovininių traukinių per dieną matau. Tik nesakykite, kad į Rokiškį važiuoja 50 vagonų traukinys. Ir vagonai užsienio kompanijų.

[udrius]

Tai ir rašau - 2 - 3 traukiniai per savaitę. Pats asmeniškai mačiau...Tiesa, jie kupiškyje tikrai nestoja, eina non stop.

[Kristinėlė]

Vakar teko lankytis Liepojos geležinkelio stotyje, tad ta proga trumpas reportažėlis:



Traukinių tvarkaraštis:


Peronas:

[rakolioux]

Tai ir rašau - 2 - 3 traukiniai per savaitę. Pats asmeniškai mačiau...Tiesa, jie kupiškyje tikrai nestoja, eina non stop.

na 2-3 ir 4 per para buna

[Silber418]

Oho. Tik du mar6rutai iš/į Liepoją?
Beje, linksmai atrodo tie: "No Rigas, no Jelgavas, no Dobeles,... no nothing.."

[Romas]

/\ Pradinė suanglėjimo fazė. Skaitant net latviškai galvoje sėdi angliškas etalonas.
Latviai "no" taria kaip "nuo".

Atsiprašau už nukrypimą nuo temos.

[Silber418]

/\ Pradinė suanglėjimo fazė. Skaitant net latviškai galvoje sėdi angliškas etalonas.
Latviai "no" taria kaip "nuo".

Atsiprašau už nukrypimą nuo temos.

Pusmetį pabuvus Erasmus studentu, ir mąstyti lengviau angliškai. Vis dėlto, nepasiduodu, lietuvių kalba artimesnė.
Angliškai rašiau ironizuodamas, nes nustebau, jog tiek mažai traukinių vyksta į/iš Liepojos.

Atsiprašau.

[Furbo]

Informacija kuriems įdomu. Pasirodo RVR (Rigas vagonu rupnica) gamino kelių rūšių električkų:
-ER2
-ER12
-ER9
-ER22
-ER25
-ER29
-ER31
-ER35
Ir naujos kartos elektriniai
-ER2T
-ER2TM
-ER9TM
Kuo jie skiriasi niekaip neišmastau.

[Al1]

Galimo gerokai daugiau.

[Furbo]

Dyzelinių šiek tiek mažiau (manau kad visi žinom)
Naujausias pagamintas XXI a.
DR1B

Nuotrauka ne mano

[Al1]

Diskusijoms apie techniką yra kita tema.

[statyba]

Latvijoje Lielvarde stotyje dege elektrinio traukinio oro kondicionierius. Karstis daro savo...

http://www.delfi.lv/news/national/wi....d?id=32963047

[udrius]

Čia įdomių lentelių ir brėžinių galima rasti - tame tarpe ir greičių apribojimus

http://www.ldz.lv/texts_files/2010_tikla_parskats.pdf

[Salvijus]

Jeigu autorius nesupyks, manyčiau šis pranešimas, nors ir anglų kalba, yra vertas patalpinimo ir lietuviškame geležinkelių forume. Sunkiai suprantantiems anglų kalbą, čia yra palyginti kai kurie populiaresni LDZ (latvių) ir LG (lietuvių) geležinkelių kompanijų maršrutų vidutiniai greičiai. Kas ir kaip geriau spręskite patys, o norintys sekti tolimesnę diskusiją gali tai padaryti čia.
Paima iš http://www.skyscrapercity.com/showpo...postcount=1294 [...]

Bet šie Latvijos skaičiai - priemiestinių traukinių. Ten keleivinių beveik nėra (išskyrus tarptautinius per Rėzeknę). Todėl ir gaunasi tokie skirtumai kai palyginami su Lietuvos greitaisiais ir priemiestiniais.
Faktas tas, kad jei reiktų paleisti greitąjį iš Talino į Vilnių (ar Šeštokus) daugiausia problemų su greičiu būtų Latvijos teritorijoje. Labai prastos būklės yra Valmiera-Valga ruožas.

[Wycka]

Bet šie Latvijos skaičiai - priemiestinių traukinių. Ten keleivinių beveik nėra (išskyrus tarptautinius per Rėzeknę). Todėl ir gaunasi tokie skirtumai kai palyginami su Lietuvos greitaisiais ir priemiestiniais.
Faktas tas, kad jei reiktų paleisti greitąjį iš Talino į Vilnių (ar Šeštokus) daugiausia problemų su greičiu būtų Latvijos teritorijoje. Labai prastos būklės yra Valmiera-Valga ruožas.

Kaip tik temoje „Geležinkeliai Lietuvoje“ aprašiau šią situaciją ir daviau palyginimus tarp dviejų pusiau tarptautinių maršrutų: LTU Vilnius-Šeštokai ir LV Ryga-Lugazi(-Valka). Vien palyginus šiuos du maršrutus, Lietuvoje traukiniai važiuoja 1,5 karto greičiau.
SSC latviai šaiposi iš Lietuvoje važiuojančių D1 traukinių, įdėta Kybartų nuotrauka (fotografuota 2010 birželio 26). Įdomu, kokie šiame ruože keleivių srautai? Jeigu paleidus motrisę PESA620 maršrutu Kaunas-Kybartai, spėju latviams nebeliktų šio argumento (motrisė dėl mažesnio svorio greičiau įsibėgėja ir greičiau sustabdo, taigi kiekvienam stabdymui būtų sutaupoma 1,5-2 min., o visam maršrutui — per 10 minučių).
Išvis jau ir man įdomu pasidarė — o koks gi greičiausias Latvijoje traukinio maršrutas?

[Salvijus]

Su greituoju Ryga-Maskva iki Rėzeknės 224 km per 3:08 val., Ryga-S. Peterburgas - 2:49 val.
https://ticket.ldz.lv/SAREXR/

Panašiai kaip ir su mūsų greituoju Vilnius-Klaipėda.

[Wycka]

Su greituoju Ryga-Maskva iki Rėzeknės 224 km per 3:08 val., Ryga-S. Peterburgas - 2:49 val.
Panašiai kaip ir su mūsų greituoju Vilnius-Klaipėda.

Greičiai vis tiek neįspūdingi, 70-80 km/h, nėra ko lygintis su Vilnius-Kaunas greitaisiais. Vos vos greičiau važiuoja Vilnius-Klaipėda.