[LV] Latvijos geležinkeliai

[Salvijus]

Latvijos Susisiekimo, Užsienio reikalų ministerijų, vežėjų pastangų dėka, įveikus kaimynų konkurenciją, pavyko perimti galimybę gabenti JAV krovinius į Afganistaną.
Nuo šių metų vasario mėn. per Rygos uostą, geležinkeliais per Rusiją, Kazakstaną, Uzbekiją į JAV karines bazes buvo pristatyti 35 traukinių sąstatai su nemilitarinio pobūdžio kroviniais. Konteinerio gabenimas davė apie 500 EUR, o visas traukinys 30000 EUR pajamų (viso apie 1 050 000 EUR į metus).
Latvijos Susisiekimo, Užsienio reikalų ir Krašto apsaugos ministerijos siekia pritraukti (susiduriama su didele kaimynų konkurencija) ir kitų NATO valstybių krovinių vežimą per Latvijos uostus ir geležinkeliais. Padidėjus srautams ketinama krovinius vežti ne tik per Rygos, bet ir kitus Latvijos uostus.

Šaltinis: http://www.sam.gov.lv/?cat=8&art_id=1630

Įdomu kokių NATO valstybių ir kiek buvo pervežama Lietuvos geležinkeliais? Gal kas gali pasidalinti info?

[zanaz]

Įdomu čia skraidino į Rygos oro uostą ir paskui traukiniais vežė ar visgi į Rygos uostą plukdė. Ir iš vis ką čia ir iš kur per Rygą į Afganistaną amerikonai gali tranportuot

[Salvijus]

Įdomu čia skraidino į Rygos oro uostą ir paskui traukiniais vežė ar visgi į Rygos uostą plukdė. Ir iš vis ką čia ir iš kur per Rygą į Afganistaną amerikonai gali tranportuot

Suklydau rašydamas: ne per oro uostą, bet uostą. Pataisiau. Dėkui už pastebėjimus.

[Salvijus]

Knygą "Geležinkeliai Latvijoje" (žr. http://www.miestai.net/forumas/showp...&postcount=253) laikraščio "Neatkarīgās Rīta avīze" žurnalistas pripažino kaip įdomiausią 2009 m. Latvijoje išleistą knygą, kuri pasižymi originalumu ir enciklopediniu turiniu. Žurnalistas tikisi, kad "Latvijas dzelzceļš" ir toliau tęs bei rems tokio pobūdžio leidinių leidybą. Ilgainiui visa sukaupta ivariapusė informacija galėtų sugulti į vieną enciklopediją "Geležinkeliai Latvijoje". Nes ir Umberto Eko
savo kūryboje nemažai dėmesio skyrė geležinkeliui, nes geležinkelių reiškinys XIX a. pabaigoje - XX a. pradžioje turėjo ypatingą reikšmę.
Nežiūrint krizės ji ypač gerai perkama. Knygą spausdinusi "Jumava" teigia, kad jų knygynuose liko vos keletas šios knygos egzempliorių.
Kitais metais planuojama šią knygą išleisti rusų ir anglų kalba.

Šaltinis: http://www.ldz.lv/?object_id=4219

[Salvijus]

Latvijos SM paskelbė, kad PV rengia dokumentus konkursui 2010 m. pirkti naujus dyzelinius ir elektrinius traukinius. Kokie bus traukiniai paiškėjus po konkurso.
Šiuo metu Latvijoje kursuoja 23 elektriniai ir 20 dyzelinių traukinių. Perpildyti būna piko valandomis bei savaitgaliais.

Šaltinis: http://www.sam.gov.lv/satmin/content/?cat=59&do=send2

Priminsiu, kad latviai skaičiuojant kelionių skaičių visam šalies gyventojų skaičių traukiniu naudojasi vos daugiau nei 10 kartų į metus, o Lietuvoje - vos daugiau nei 1 kartą - t. y. apie 10 kartų. Tarpinę padėtį tarp Lietuvos ir Latvijos užima Estija.

[Kosovo]

Latvijos SM paskelbė, kad PV rengia dokumentus konkursui 2010 m. pirkti naujus dyzelinius ir elektrinius traukinius. Kokie bus traukiniai paiškėjus po konkurso.
Šiuo metu Latvijoje kursuoja 23 elektriniai ir 20 dyzelinių traukinių. Perpildyti būna piko valandomis bei savaitgaliais.

Šaltinis: http://www.sam.gov.lv/satmin/content/?cat=59&do=send2

Priminsiu, kad latviai skaičiuojant kelionių skaičių visam šalies gyventojų skaičių traukiniu naudojasi vos daugiau nei 10 kartų į metus, o Lietuvoje - vos daugiau nei 1 kartą - t. y. apie 10 kartų. Tarpinę padėtį tarp Lietuvos ir Latvijos užima Estija.

Atkreipiau dėmesį ir į tai, kad priemiestiniai ir tarpmiestiniai autobusai Latvijoje retai būna tušti, netgi neretai galima sutikti prailgintą tarpmiestinį autobusą ("armoniką"), vien Madonos autobusų parkas jų turi tikrai 2, o gal ir daugiau...
P.S. Manau prie to prisideda ir "mikrobų" beveik visiškas išnaikinimas Latvijoje

[Salvijus]

Atkreipiau dėmesį ir į tai, kad priemiestiniai ir tarpmiestiniai autobusai Latvijoje retai būna tušti, netgi neretai galima sutikti prailgintą tarpmiestinį autobusą ("armoniką"), vien Madonos autobusų parkas jų turi tikrai 2, o gal ir daugiau...
P.S. Manau prie to prisideda ir "mikrobų" beveik visiškas išnaikinimas Latvijoje

Geras pastebėjimas. Latvijoje ne tik traukiniai, bet ir autobusai nevežioja oro - būna pilni. Ir tai yra todėl, kad kas pusmetį Susisiekimo ministerija atlieka viso VT patikrinimą ir likviduoja dubliuojančius, nereikalingus maršrutus, kurie visoms VT rūšims atneša nuostolius.
Prailginti tarpmiestiniai autobusai "armonikos" taip pat važiuoja maršrutu Ryga-Kolka, "mikrobai" - Ryga-Jelgava-Duobelė, Ryga-Jelgava ir Ryga-Jūrmala. ir traukiniais šiame ruože daugiausia važiuoja žmonių.

Pas mus kaip tenka dažnai pastebėti tiek traukiniai, tiek autobusai vežioja orą. Nuostolius dengia pačios įmonės arba savivaldybės arba kitaip tariant MES.

[Kosovo]

Geras pastebėjimas. Latvijoje ne tik traukiniai, bet ir autobusai nevežioja oro - būna pilni. Ir tai yra todėl, kad kas pusmetį Susisiekimo ministerija atlieka viso VT patikrinimą ir likviduoja dubliuojančius, nereikalingus maršrutus.
Prailginti tarpmiestiniai autobusai "armonikos" važiuoja maršrutu Ryga-Kolka, "mikrobai" - Ryga-Jelgava-Duobelė, Ryga-Jelgava ir Ryga-Jūrmala.

Pas mus kaip tenka dažnai pastebėti tiek traukiniai, tiek autobusai vežioja orą. Nuostolius dengia pačios įmonės arba savivaldybės.

Skirčiau įvertį, bet neduoda
P.S. Ką veikia Lietuvos susisiekimo ministerija?

[aesde]

Geras pastebėjimas. Latvijoje ne tik traukiniai, bet ir autobusai nevežioja oro - būna pilni. Ir tai yra todėl, kad kas pusmetį Susisiekimo ministerija atlieka viso VT patikrinimą ir likviduoja dubliuojančius, nereikalingus maršrutus, kurie visoms VT rūšims atneša nuostolius.
Prailginti tarpmiestiniai autobusai "armonikos" taip pat važiuoja maršrutu Ryga-Kolka, "mikrobai" - Ryga-Jelgava-Duobelė, Ryga-Jelgava ir Ryga-Jūrmala. ir traukiniais šiame ruože daugiausia važiuoja žmonių.

Pas mus kaip tenka dažnai pastebėti tiek traukiniai, tiek autobusai vežioja orą. Nuostolius dengia pačios įmonės arba savivaldybės.

kitaip tariant Latvijoje socializmas (valdžia reguliuoja kas ir kada turi vežti), o Lietuvoje laukinis kapitalizmas (išgyvena tas kuris geriausiai prisitaikęs).

abu variantai turi savų pliusų ir minusų.

[2Pack]

kitaip tariant Latvijoje socializmas (valdžia reguliuoja kas ir kada turi vežti)

Tai toks socializmas yra ne vienoj Vakarų Europos šalių
Tiksliau ten tarpmiestiniai autobusai nelabai egzistuoja apskritai.

[Kosovo]

kitaip tariant Latvijoje socializmas (valdžia reguliuoja kas ir kada turi vežti), o Lietuvoje laukinis kapitalizmas (išgyvena tas kuris geriausiai prisitaikęs).

abu variantai turi savų pliusų ir minusų.

Bet tas socializmas pereinamasis, o ne iškart permetama iki bet kokios šimtmečiais susiformavusios pasaulėžiūros, kurios mes turėjome XX a. viso labo 19 metų (100-19 =?(81?)(1918-1926 ir 1990 - x))

P.S. Galime pasidžiaugt, kad mes 1791 m. turėjome tokią konstituciją, kad, kaip kažkuriame žurnale skaičiau, kitoms dabartinėmis demokratinėms Europos valstybėms reikėjo dar daug žolės apši... , kad turėtų tokią demokratiją

P.P.S. Tas žurnalas vadinasi "FHM"

P.P.P.S. Kažkodėl įtariu, kad po krizės pasikartos tarpukario scenarijus, t.y. Latvija vėl vystysis labiausiai (slapta svajonė - VEF atgims ir prisitaikys šiems laikams)
P.P.P.P.S. RVR jau atgimė, ir jau yra naujų projektų, ne vien buvusių teisių perėmimas bei lokomotyvų modernizavimas (RVR - Rygas vagonu rūpnica (Rygos vagonų fabrikas), pagrindinis Pribaltikos geležinkelių valdybos vagonų gamintojas)

[Salvijus]

Radau tokią žinutę.
Latvijos susisiekimo ministras priešinasi Finansų ministerijos norui įšaldyti sumanytų projektų iš ES struktūrinių fondų realizavimą.
Vienas jų - keleivinių traukinių riedmenų atnaujinimas. Tam reikėtų 100 mln. LVL (apie 500 mln. LTL). Leistų sumažinti keleivinių traukinių eksploatacijos išlaidas - 17 proc. arba 7 mln. LVL. Šio projekto esmė - atkurti keleivinių traukinių gamybą Rygos vagonų gamykloje - visi reikalingi traukiniai būtų gaminami RVR. Tai sukurtų papildomas 150 naujų darbo vietų.
Kitas projektas - į geležinkelių sistemą integruoti Rygos orouostą. Tai sudėtinė "RailBaltica" projekto dalis, kuri leistų padidinti stočių pralaidumą.

Šaltinis: http://www.sam.gov.lv/?cat=8&art_id=1637

[Salvijus]

Šiandien pabaigtas tiesti antras kelias ruože Daugpilis-Indra. Kelias eksploatacijai bus priduotas kitų metų pavasarį - reikia sutvarkyti signalizaciją ir oficialiai, dalyvaujant abiejų valstybių delegacijoms, pakloti paskutinįjį bėgį. Antrojo kelio pastatymas leis padidinti tranzito iš Baltarusijos kiekius šiame transporto koridoriuje.
Šio kelio statyba buvo finansuota iš LDZ ir ES fondų.

Šaltinis: http://www.ldz.lv/?object_id=4230

[Salvijus]

Gavus finasavimą iš ES netrukus bus pradėtas tiesti 52 km ilgio antrasis geležinkelio kelias ruože Skriveri-Krustpils, kuris buvo sunaikintas Antrojo pasaulinio karo metais. Jis bus tiesiamas lygiagrečiai esamam, statomi 2 nauji tiltai per Aiviekstę ir Persę. Antrojo kelio nutiesimas leis padidinti keleivinių ir krovinių traukinių srautus bei greitį.

Šaltinis: http://www.sam.gov.lv/?cat=8&art_id=1649

Žemėlapį žr čia: http://www.ldz.lv/uploaded_images/ma...e_01_09_08.jpg

[statyba]

deja tik pas mus nieks nevyksta - tingima net projekta parasyt, kad gauti lesu. Atsiprasant š*knoj buvom, š*knoj ir liekam, bent jau geležinkelių atžvilgiu...

[artexs]

deja tik pas mus nieks nevyksta - tingima net projekta parasyt, kad gauti lesu. Atsiprasant š*knoj buvom, š*knoj ir liekam, bent jau geležinkelių atžvilgiu...

Kokioj šiknoj? Ar latviai nusipirko bent vieną naują lokomotyvą? Kiek atsimenu yra ir dvikelio projektas iki Klaipėdos. Iš kur tokia depresija ir varymas ant savęs?

[statyba]

kas is tu lokomotyvu, jeigu tuoj nebus kuom (t.y. kokiom kryptim) su jais vazinet Vilnius - Klaipeda ir viskas? Dviauksciai traukiniai - kokia ju paskirtis? Tik "pakazucha". Komfortas iki Kauno? - Tarkim, bet tikrai paprastas zmogus nesirinks traukinio, kai atejes i stoti lauks jo 1.5h., autobusai kas 10min. vazineja. Tuo labiau, tarp 2 didziausiu miestu paskutinis traukinys ~19.30val. .. nauji lokomotyvai: ir kiek gi ju mes matome? Jau kiek laiko kaip jie nupirkti, o pabandzius ir pavazinejus dabar ir vel senukai dirba pilnu tempu. Nupirkt, kad tik nupirkt nera sprendimas.

[artexs]

kas is tu lokomotyvu, jeigu tuoj nebus kuom (t.y. kokiom kryptim) su jais vazinet Vilnius - Klaipeda ir viskas? Dviauksciai traukiniai - kokia ju paskirtis? Tik "pakazucha". Komfortas iki Kauno? - Tarkim, bet tikrai paprastas zmogus nesirinks traukinio, kai atejes i stoti lauks jo 1.5h., autobusai kas 10min. vazineja. Tuo labiau, tarp 2 didziausiu miestu paskutinis traukinys ~19.30val. .. nauji lokomotyvai: ir kiek gi ju mes matome? Jau kiek laiko kaip jie nupirkti, o pabandzius ir pavazinejus dabar ir vel senukai dirba pilnu tempu. Nupirkt, kad tik nupirkt nera sprendimas.

Nieko čia nepasakei. Nematau faktų tik tavo subjektyvią nuomonę.

Ir išvis prie ko čia tie dviaukščiai ir autobusai? Ką, Latvijoj geriau?

[Eimantas]

deja tik pas mus nieks nevyksta - tingima net projekta parasyt, kad gauti lesu. Atsiprasant š*knoj buvom, š*knoj ir liekam, bent jau geležinkelių atžvilgiu...

Tik toks apibūdinimas labiau latviams tiktų...

kas is tu lokomotyvu, jeigu tuoj nebus kuom (t.y. kokiom kryptim) su jais vazinet Vilnius - Klaipeda ir viskas? Dviauksciai traukiniai - kokia ju paskirtis? Tik "pakazucha". Komfortas iki Kauno? - Tarkim, bet tikrai paprastas zmogus nesirinks traukinio, kai atejes i stoti lauks jo 1.5h., autobusai kas 10min. vazineja. Tuo labiau, tarp 2 didziausiu miestu paskutinis traukinys ~19.30val. .. nauji lokomotyvai: ir kiek gi ju mes matome? Jau kiek laiko kaip jie nupirkti, o pabandzius ir pavazinejus dabar ir vel senukai dirba pilnu tempu. Nupirkt, kad tik nupirkt nera sprendimas.

Kokie nauji pabandyti, ir vietoj jų senukai vėl dirba?

[Vytautas_LT]

nauji lokomotyvai: ir kiek gi ju mes matome? Jau kiek laiko kaip jie nupirkti, o pabandzius ir pavazinejus dabar ir vel senukai dirba pilnu tempu. Nupirkt, kad tik nupirkt nera sprendimas.

Va čia tai nusišnekėjai. Jei tu nematai, tai nereiškia, kad jų nėra. Visi Siemensai dirba pilnu pajėgumu, tik tiek, kad jie Radviliškiui priklauso, todėl ir jų nematai Vilniuj. Pas mumis rusiška technika 2M62K ir modernizuoti 2M62M dažniausia matosi. Manevriniai taip pat modernizuojami. Jei turi omeny keleivinius, vos trijų metų "amžiaus" TEP70BS ir senesnieji - TEP70 taip pat sėkmingai laksto. TEP60 greitai eis užtarnauto poilsio, vis daugiau Siemensų kibs prie keleivinių.
Dyzeliniai traukiniai dauguma modernizuoti, net ir senieji D1 po kosmetinio remonto atrodo gan gerai, turim naujus RA2, naujas PESA. Elektrinių dauguma modernizuoti, nauji dviaukščiai.

O ką turi latviai? Tik vienintelį 2M62UC, o kitų ne tik kad nemodernizuoja, bet net nekeičia variklių. Dyzeliukai DR1A pas juos baisūs, nebent električkos modernizuotos kai kurios. Jų firminiai traukiniai "Dinaburga" ir "Kurzeme" atrodo baisiai, palyginus su mūsiškiais DR1A.

Gerbiamieji, pasverkite savo žodžius prieš rašydami, nes dabar maža to, kad nerimtai atrodo, bet ir forumas plyšta nuo beprasmių žinučių.