[LV] Latvijos geležinkeliai

[digital]

Latvijoj 3kV nuolatinė srovė, o Baltarusijoj ir Lietuvoj - 25kV kintama. Iš Baltarusijos į Latviją negalėtų važiuoti be elektrovežių keitimo?

[Aleksio]

Bus elektrifikuojama kintamąja srove rekonstruojant dabartines linijas.

[Al1]

Visų pirma jie turi gauti tuos pinigus iš ES, nes savų neturi.

[Eimantas]

Mums pirmiems tai reiktų atlikti, bet dar vienkelio nuo Vilniaus iki Klaipėdos daug.

[Al1]

Latvija gali planuoti ką tik nori, bet vežti ji neturi ko. Be Baltarusijos krovinių tuoj nieko daugiau nebeveš. Iš viso keista svaigti apie elektrifikaciją kai pervežimai krenta katastrofiškai.

[Zorro]

Išrinktas naujas Rygos stoties projektas.
delfi.lv

[statyba]

Pasažieru Vilciens pristato galimybę traukiniuose atsiskaityti banko kortelėmis. Mums iki to dar tolokai matyt

[dtb]

Vilnius-Klaipėda-Vilnius traukiniuose galima.

[Dmitrij]

O dar Vilnius-Oro uostas-Vilnius ir Vilnius-Trakai-Vilnius

[dainaite]

Mano nuotrauka iš Rigos (2017.10.19)

[Zorro]

Latviai 2017 metais pervėžė 17,5 mln keleivių, arba +1,5% ir 43,8 mln tonų krovinių, arba - 8,4%.

Инфраструктура публичного пользования Латвийской железной дороги в 2017 году была использована для перевозки 17,5 млн.пассажиров, что на 1,5% больше, чем годом ранее, и 43,8 млн.т грузов, что на 8,4% меньше, чем в 2016 году.

https://www.ldz.lv/ru/в-2017-году-пр...льность

[artexs]

Latviai 2017 metais pervėžė 17,5 mln keleivių, arba +1,5% ir 43,8 mln tonų krovinių, arba - 8,4%.


https://www.ldz.lv/ru/в-2017-году-пр...льность

Palyginimui LG 2017 metais 3,8 mln keleivių (+0,7%) ir 52,5 mln tonų (+10%).

[Milwaukee]

Pagal nauja info, Latvijos gelezinkeliu kroviniai per sausi ir vasari nukrito 15,6% iki 7,8mln tonu. O LT tik per sausi pakilo 14% iki 4.6mln. Gal ir uz vasari jau yra duomenys.

[artexs]

„Lietuvos geležinkeliai" per sausį–vasarį vežė 8,6 mln. tonų krovinių, t. y. 10 proc. daugiau, palyginti su 2017 m. analogišku laikotarpiu. 17,4 proc. padidėjo krovinių tranzitas per Lietuvą, 17,3 proc. – importuojamų į Lietuvą krovinių apimtys. 0,4 proc. didėjo vietiniai vežimai.

„Šiemet dar padidėjo keleivių skaičius populiariausiais maršrutais. Per du mėnesius maršrutu Vilnius–Klaipėda–Vilnius važiavo 16 proc. daugiau keleivių, nei prieš metus. Pačiu populiariausiu maršrutu Vilnius–Kaunas–Vilnius važiavo daugiau nei 206 tūkst. keleivių. Pernai tuo pačiu laikotarpiu keleivių skaičius siekė 203 tūkstančius.

[evvt]

Palyginimui LG 2017 metais 3,8 mln keleivių (+0,7%) ir 52,5 mln tonų (+10%).

Keleiviu pervežta 4x daugiau nei LG. Kas pasakys kodėl?

[Lettered]

Keleiviu pervežta 4x daugiau nei LG. Kas pasakys kodėl?

Geriau išvystytas tinklas, plius didžiąją dalį keleivių spėju sudaro Rygos priemiestiniai maršrutai, taip pat net pačio miesto teritorijoje daug kur galima važiuoti geležinkeliu vietoje autobuso.

[evvt]

Geriau išvystytas tinklas, plius didžiąją dalį keleivių spėju sudaro Rygos priemiestiniai maršrutai, taip pat net pačio miesto teritorijoje daug kur galima važiuoti geležinkeliu vietoje autobuso.

Būtent. Jei LG nori daugiau keleivių ir jei ten sėdi ne kolūkietiški pusgalviai kame dominuoja išskirtinai tik žemdirbiškas softas tai turėtų pamastyt apie infrastruktūros plėtrą pirmiausia. Jei ten sėdi nekolūkiečiai... pačiam juokinga ką rašau

[Sula]

Būtent. Jei LG nori daugiau keleivių ir jei ten sėdi ne kolūkietiški pusgalviai kame dominuoja išskirtinai tik žemdirbiškas softas tai turėtų pamastyt apie infrastruktūros plėtrą pirmiausia. Jei ten sėdi nekolūkiečiai... pačiam juokinga ką rašau

Tai latviams šitas gėris atiteko dar nuo sovietų, jei ne nuo caro laikų. Vilniuje geležinkelis eina iš esmės negyvenamomis teritorijomis, ir be normalių atsišakojimų.

[mantasm]

Tai latviams šitas gėris atiteko dar nuo sovietų, jei ne nuo caro laikų. Vilniuje geležinkelis eina iš esmės negyvenamomis teritorijomis, ir be normalių atsišakojimų.

Tarpukariu Vilniuje buvo siaurukas per visą miestą. Bet po antro pasaulinio niekas nematė reikalo jo plėtoti ir nurinko.

[Sula]

Tarpukariu Vilniuje buvo siaurukas per visą miestą. Bet po antro pasaulinio niekas nematė reikalo jo plėtoti ir nurinko.

Aha, karinės-ūkinės paskirties siaurukas.
Būtų didelis poreikis ir finansai, turėtų Vilnius ko gero tramvajų, o ne vidaus geležinkelį.
P.S. šiek tiek į off-topą nuklydom.