[LV] Latvijos geležinkeliai

[Al1]

Kokia prasme gabenti jura darant milziniska lanksta, jei galima sausuma gelezinkeliu. Nejaugi labai zveriskai skiriasi transportavimo kainos?

[specialistas]

LG veržiasi į Latvijos krovinių pervežimo rinką, ir pramiega "ZUBR"? Skamba kažkaip makabriškai.

LG jau seniai pramynė šį takelį. Jau ne vieneri metai važinėja Vikingas.
26 konteineriai - smulkmena, tai tik apie 10 vagonų.

[Wycka]

LG jau seniai pramynė šį takelį. Jau ne vieneri metai važinėja Vikingas.
26 konteineriai - smulkmena, tai tik apie 10 vagonų.

"Vikingas" ir "Merkurijus" yra gerai, bet kodėl reikia užmerkti akis prieš "ZUBR"? Juk pati LG verkšlena, kad nebeliko krovinių, reikia mažinti algas darbuotojams arba kai kuriuos atleisti, mažinamas keleivinių traukinių maršrutų skaičius ir t.t.. Išvada — reikia gaudyti KIEKVIENĄ krovinį, nes su tokiu abejingumu greitai ir Mažeikių nafta pas latvius pabėgs.

[specialistas]

"Vikingas" ir "Merkurijus" yra gerai, bet kodėl reikia užmerkti akis prieš "ZUBR"? Juk pati LG verkšlena, kad nebeliko krovinių, reikia mažinti algas darbuotojams arba kai kuriuos atleisti, mažinamas keleivinių traukinių maršrutų skaičius ir t.t.. Išvada — reikia gaudyti KIEKVIENĄ krovinį, nes su tokiu abejingumu greitai ir Mažeikių nafta pas latvius pabėgs.

O kaip tu manai, ką LG šiuo metu daro? Dėl krovinių derisi vienu metu su visais: latviais, rusais, baltarusais. Ieško įvairiausių būdų, kaip privilioti krovinius. Tiesa kaip kam tai ir nepatinka.
Mažeikių naftai LG ir taip (konservatorių sprendimu) beveik 10 metų naftos produktus vežė tik už savikainą. O šiuo metu yra palanki situacija nugręžti naftininkus.

[Wycka]

O kaip tu manai, ką LG šiuo metu daro? Dėl krovinių derisi vienu metu su visais: latviais, rusais, baltarusais. Ieško įvairiausių būdų, kaip privilioti krovinius. Tiesa kaip kam tai ir nepatinka.
Mažeikių naftai LG ir taip (konservatorių sprendimu) beveik 10 metų naftos produktus vežė tik už savikainą. O šiuo metu yra palanki situacija nugręžti naftininkus.

Kol LG derasi ir ieško, latviai jau veža. Ir kaip LG žada nugręžti MN, jeigu LDZ jau gana atvirai signalizuoja, kad galėtų vežti MN produkciją į Ventspilį?

Papildymas: http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=23220882

[Vytautas_LT]

Kol LG derasi ir ieško, latviai jau veža. Ir kaip LG žada nugręžti MN, jeigu LDZ jau gana atvirai signalizuoja, kad galėtų vežti MN produkciją į Ventspilį?

Papildymas: http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=23220882

O kaip tau atrodo, kodėl LG bėgius nurinko? Nurinks ir paskutinius per Joniškį, kai tik bus proga. O per Obelius ar Turmantą MN kaži ar veš.

[Wycka]

O kaip tau atrodo, kodėl LG bėgius nurinko? Nurinks ir paskutinius per Joniškį, kai tik bus proga. O per Obelius ar Turmantą MN kaži ar veš.

Jau esu minėjęs, kad naftos kompanijos, tarp jų ir MN, "varto" milijardinę apyvartą (galima skaičiuoti litais, eurais ar doleriais). Jeigu LG visai "užlauš" MN, Orlen susitars su LDZ ir parodys špygą LG — nafta iš Mažeikių keliaus per Latviją, o tam daug nereikia — iš akies apie 30km naujo geležinkelio ir bent aptvarkyti likusį ruožą.

[Kosovo]

Jau esu minėjęs, kad naftos kompanijos, tarp jų ir MN, "varto" milijardinę apyvartą (galima skaičiuoti litais, eurais ar doleriais). Jeigu LG visai "užlauš" MN, Orlen susitars su LDZ ir parodys špygą LG — nafta iš Mažeikių keliaus per Latviją, o tam daug nereikia — iš akies apie 30km naujo geležinkelio ir bent aptvarkyti likusį ruožą.

Pamiršai, kad LG gali nurinkti bėgius iki pačios įmonės, tada vietoj 30 km gali gautis visi 60

[Wycka]

Pamiršai, kad LG gali nurinkti bėgius iki pačios įmonės, tada vietoj 30 km gali gautis visi 60

Susitarkim, kas ir ką skaičiuoja. Pagal mano žemėlapį, nuo MN gamyklos (o ne nuo Mažeikių miesto, nes pati gamykla nėra mieste) iki LT/LV sienos yra tik keli km, iš akies kokie 4-5. Tarkim atstumas nuo MN gamyklos iki LV kaimo Atvari bus kokie 10km, o nuo Atvari iki Vainode — 16km. Pastaba — nuo Vainode į rytus apie 5km eina jau nebenaudojama geležinkelio linija, kuri pasuka į pietus ir kirtusi Lūšies upę per Ritinės kaimą pasiekia Ruzgų kaimą. Tai čia pasvarstymai planuojant patį trumpiausią įmanomą bėgių tiesimą. Galima tiesti tiesiai į šiaurę — į Skrundą, tada atstumas tarp MN gamyklos ir Skrundos bus per 45km, tačiau reikės 2 tiltų per Ventos upę.

[Kosovo]

Susitarkim, kas ir ką skaičiuoja. Pagal mano žemėlapį, nuo MN gamyklos (o ne nuo Mažeikių miesto, nes pati gamykla nėra mieste) iki LT/LV sienos yra tik keli km, iš akies kokie 4-5. Tarkim atstumas nuo MN gamyklos iki LV kaimo Atvari bus kokie 10km, o nuo Atvari iki Vainode — 16km. Pastaba — nuo Vainode į rytus apie 5km eina jau nebenaudojama geležinkelio linija, kuri pasuka į pietus ir kirtusi Lūšies upę per Ritinės kaimą pasiekia Ruzgų kaimą. Tai čia pasvarstymai planuojant patį trumpiausią įmanomą bėgių tiesimą. Galima tiesti tiesiai į šiaurę — į Skrundą, tada atstumas tarp MN gamyklos ir Skrundos bus per 45km, tačiau reikės 2 tiltų per Ventos upę.

Turiu omeny į Renge, nes link Liepojos tai ten beveik jau palaidotas ruožas, aišku per Vainode būtų tiesiausias kelias

[specialistas]

Kol LG derasi ir ieško, latviai jau veža. Ir kaip LG žada nugręžti MN, jeigu LDZ jau gana atvirai signalizuoja, kad galėtų vežti MN produkciją į Ventspilį?

Papildymas: http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=23220882

LG taip pat signalizuoja, kad gali vežti krovinius per Latvijos teritoriją nors ir iki Talino ar Rusijos pasienio stoties (Pytalovo), ir kas įdomiausia, kad skirtingai nuo trijų Latvijos vežėjų kompanijų, LG jau jaun tam visiškai pasirengusi.

[Wycka]

LG taip pat signalizuoja, kad gali vežti krovinius per Latvijos teritoriją nors ir iki Talino ar Rusijos pasienio stoties (Pytalovo), ir kas įdomiausia, kad skirtingai nuo trijų Latvijos vežėjų kompanijų, LG jau jaun tam visiškai pasirengusi.

Tai gerai, kad pasirengusi. Sveikinu. Bet latviai neleis savo bėgiais važiuoti, ir kas tada? LG ties savo bėgius per visą Latviją iki Valgos ar Pytalovo?

[specialistas]

Tai gerai, kad pasirengusi. Sveikinu. Bet latviai neleis savo bėgiais važiuoti, ir kas tada? LG ties savo bėgius per visą Latviją iki Valgos ar Pytalovo?

Manai, kad LG taip lengvai įsileis latvius, kad šie paimtų dalį pelningo verslo?

[Wycka]

Manai, kad LG taip lengvai įsileis latvius, kad šie paimtų dalį pelningo verslo?

Paaiškink man labai paprastais žodžiais, kaip 5 metų vaikui: kaip LG gali neleisti MN (arba PKN Orlean) nusitiesti bėgius į Latviją ir ten vežti produkciją?

[aesde]

Paaiškink man labai paprastais žodžiais, kaip 5 metų vaikui: kaip LG gali neleisti MN (arba PKN Orlean) nusitiesti bėgius į Latviją ir ten vežti produkciją?

o kaip latviai gali neįsileisti LG važiuoti?

ne taip perskaičiau, LG bėgių tiesimo neįtakos, tačiau tai įtakos statybos įstatymas ir žemės įsigyjimo klausimai.

jei tai būtų taip lengva, vamzdį nusitiesti kainuotų panašiaip kaip ir geležinkelį, bet eksploatacija tai pigesnė, ir tiestųsi MN vamzdį kur jai reikia ir nesipyktų su LG

[Wycka]

o kaip latviai gali neįsileisti LG važiuoti?

ne taip perskaičiau, LG bėgių tiesimo neįtakos, tačiau tai įtakos statybos įstatymas ir žemės įsigyjimo klausimai.

jei tai būtų taip lengva, vamzdį nusitiesti kainuotų panašiaip kaip ir geležinkelį, bet eksploatacija tai pigesnė, ir tiestųsi MN vamzdį kur jai reikia ir nesipyktų su LG

Latviai užkels tokius infrastruktūros mokesčius, kad apsimokės benziną kibirais per visą Latviją pernešti. Vamzdį MN jau nori tiesti, bet mazutas vamzdžiais dėl klampumo transportuojamas tik ganėtinai trumpais atstumais. O šiaip, įsibėgėjant Šengenui, gal ir nebebus utopija LDZ keleivinis traukinys Mažeikiai-Liepoja arba Mažeikiai-Jelgava-Ryga, tikrai anksčiau ar vėliau MN daugės latvių darbininkų. Aišku, šiandien toks keleivinis traukinys skamba kaip nereali fantazija.

[specialistas]

Paaiškink man labai paprastais žodžiais, kaip 5 metų vaikui: kaip LG gali neleisti MN (arba PKN Orlean) nusitiesti bėgius į Latviją ir ten vežti produkciją?

Visoje Europos Sąjungoje viešoji geležinkelių infrastruktūra yra valstybės nuosavybė, kurios veikla yra griežtai reglamentuota ir kontroliuojama.

Privačios kompanijos tiesti geležinkelius ir jais naudotis gali tik savo teritorijose (gamyklose) be sąsajos su viešuoju geležinkeliu.

[aesde]

Latviai užkels tokius infrastruktūros mokesčius, kad apsimokės benziną kibirais per visą Latviją pernešti. ....

ir ką? patys turės mokėti tokius pačius mokesčius. pagal ES direktyvą negalima taikyti skirtingos kainodaros už infrastruktūrą.

ir šiaip Latvių, Lietuvių ir berods slovakų infrastruktūra yra pati brangiausia Europoje, taip kad kelti kainų nebėra kur.

[Wycka]

Visoje Europos Sąjungoje viešoji geležinkelių infrastruktūra yra valstybės nuosavybė, kurios veikla yra griežtai reglamentuota ir kontroliuojama.

Privačios kompanijos tiesti geležinkelius ir jais naudotis gali tik savo teritorijose (gamyklose) be sąsajos su viešuoju geležinkeliu.

Nieko nepaaiškėjo. Kas neleidžia LDZ su LV valdžios palaiminimu nustatyti jos norimų infrastruktūros mokesčių? Kas neleistų LDZ ir MN išsipirkti tuos kelis km LT teritorijos ir joje nusitiesti bėgius? Juk bėgiai gali būti formaliai LDZ arba Latvijos nuosavybė.

[aesde]

Nieko nepaaiškėjo. Kas neleidžia LDZ su LV valdžios palaiminimu nustatyti jos norimų infrastruktūros mokesčių? Kas neleistų LDZ ir MN išsipirkti tuos kelis km LT teritorijos ir joje nusitiesti bėgius? Juk bėgiai gali būti formaliai LDZ arba Latvijos nuosavybė.

MN yra AB ir jai netaikomos įstatymo dėl žemės paėmimo visuomenės poreikiams nuostatos. jei tai būtų taip lengva seniai jau tas būtų padaryta. visgi privatus kapitalas.