Maršrutas Vilnius-Kaunas

[aesde]

vyksta popieriniai darbai , jei ne šiemet tai kitamet prasidės ir fiziniai (matomi pašaliečiams) darbai

[Kadafis]

Tunelį atidarė



P.S. šiandienos foto

[Vytautas_LT]

Tunelį atidarė

Atvaizdas


P.S. šiandienos foto

Kažkaip nesinori tikėti...

[ehnaton]

Tunelį atidarė

Atvaizdas


P.S. šiandienos foto

Tunelio atidaryti dar negalejo,ten tik nuvyksta traukiniai netoli tunelio is stoties Kaunas-1,kuri laika ten stovi ir pervaziuoji i kita kelia.

[Vitas]

Tunelį atidarė

Atvaizdas


P.S. šiandienos foto

Tunelyje dar išmontuoti bėgiai.
Nuo viaduko kitame tunelio gale matyti.
Nuotraukoje matyti keleivius Kaunas1 stotelėje išlaipinęs traukinys grįžimui važiuoja prie tunelio persirikiuoti į lyginį kelią arba jau persirikiavęs važiuoja į stotelę Kaunas1.

[Kadafis]

Tunelyje dar išmontuoti bėgiai.
Nuo viaduko kitame tunelio gale matyti.
Nuotraukoje matyti keleivius Kaunas1 stotelėje išlaipinęs traukinys grįžimui važiuoja prie tunelio persirikiuoti į lyginį kelią arba jau persirikiavęs važiuoja į stotelę Kaunas1.

Jo, užtat su šypsenėle ir parašiau. Tuo metu kai fotografavau, važiavo persirikiuot, ir grįžo atgal. Su šuniu panemunės šile lakstėm, tai ir nupleškinau

[alm]

Sekmadienį pagaliau pavyko išsiruošti išbandyti naujo traukinio.

Iš Kauno iki Kaišiadorių pavažiavau senu modernizuotu traukiniu. Salonas visai patrauklus:


Bet durys vis pačios atsidaro ir pasidaro gan triukšminga:


Per 9 minutes, kol reikėjo laukti naujo traukinio pravažiavo krovininis:


O štai ir naujasis traukinys atvyksta į Kaišiadoris:


Verslo klasės salonas. Užmest akį galima ir su antros klasės bilietu. Nesimato, bet buvo 2 keleiviai


Durys atidaromos sensoriniais mygtukais. Matosi ir stovintis kavos aparatas:


Laiptai į antrą aukštą


Vidurinio vagono antras aukštas visas man vienam:


Tarpinis aukštas. Visas traukinys labai švarus. Be konduktoriaus, jame dirbo ir valytoja



Visi traukinio keleiviai. Kažkodėl jiems labiau patiko pirmas aukštas


Jau Kaune

[Vitas]

Reikėjo tą gražuolį dviaukštį traukinį įamžinti dar šiame fone:

Naujoji Kauno geležinkelio stotis "Kaunas - 1"

Atvaizdas

[alm]

Reikėjo tą gražuolį dviaukštį traukinį įamžinti dar šiame fone:

Kad nuvažiuoja jis


Manau daug geresni kadrai gautųsi nuo pėščiųjų tilto ar iš kito Nemuno kranto.

[Vytautas_LT]

Per 9 minutes, kol reikėjo laukti naujo traukinio pravažiavo krovininis:
Atvaizdas

Va už šitą nuotrauką skirsiu įvertį. 2x2M62M. Vienas rezervu?

[ehnaton]

Beja,jau sausis eina i pabaiga,o antrasis dviaukstis dar neeksplotuojamas?Gal kas zinot,kas ten per situacija? Ir zinant,kad oro uoste mazas keleiviu srautas,ar viena automatrise nebus nuimta?Ir kaip Jus manote,kokiems marsrutams ji tiktu,pvz kaunas-vilnius,kiek realu,91 sedima vieta joje?Aciu,uz atsakymus.

[kaskas]

Į oro uostą važinėja viena motrisė, jei nebent sumažins reisų skaičių ir viskas. O kad leisti Kaunas - Vilnius Pesa motrise tai manau nelogiška, juk ji labai lėtai važiuos visą kelią, bei gali susirinkti žmonių daugiau negu 91, tuomet visai nebus kur sėstis. Nesinorėtų dvi valandas važiuoti stovint.

[ehnaton]

Suprantu,bet yra reisu,kai vos 1-2 zmones vagone vaziuoja.O kiek jos greitis maksimalus?

[Vytautas_LT]

Suprantu,bet yra reisu,kai vos 1-2 zmones vagone vaziuoja.O kiek jos greitis maksimalus?

Niekas jos ten neleis, nes ruožas elektrifikuotas. Duos patį seniausią ER9M ir viskas.

PESA 620M eksploatacinis greitis - 120 km/h

[rakolioux]

Va už šitą nuotrauką skirsiu įvertį. 2x2M62M. Vienas rezervu?

to traukinio nr 2613

[Vytautas_LT]

to traukinio nr 2613

Gal pats ir prie "vairo" buvai?

[Vitas]

Į oro uostą važinėja viena motrisė, jei nebent sumažins reisų skaičių ir viskas. O kad leisti Kaunas - Vilnius Pesa motrise tai manau nelogiška, juk ji labai lėtai važiuos visą kelią, bei gali susirinkti žmonių daugiau negu 91, tuomet visai nebus kur sėstis. Nesinorėtų dvi valandas važiuoti stovint.

Manau, vakare paskutiniu reisu iš Vilniaus į Kauną ir pirmutiniu rytą iš Kauno į Vilnių užtektų pilnai.
Taip įsitikinau vieną ankstų vasaros rytą tą traukinį matydamas Vievio geležinkelio stotyje. Iki tol jis buvo sustojęs Palemone, Pravieniškėse, Kaišiadoryse, Žasliuose. Kiek keleivių padaugėjo Baltamiškyje, Lazdėnuose, Rykantuose, Sausiuose, Kariotiškėse, galima spėlioti. O nuo lentvaruio traukinių į Vilnių yra daugiau - prisideda važiuojantys iš Rūdiškių, Varėnos, Trakų.
Dažnai stoviniuojančiam traukiniui didelio konstrukcinio greičio nė nereikia.
Taip pat manau, kad panašiai apibūdinamų mažai keleivių vežančių "lėtųjų" Vilniaus-Kauno ir Kauno-Vilniaus traukinių būtų galima atrasti daugiau.
O jei ne, tai PESA automotrisa tikrai tiktų maršrute Šiauliai-Rokiškis-Šiauliai(kur šiuo metu dažniausiai važiuoja tik iš dviejų motorinių vagonų susidedantis D1), gal dar iš Šiaulių į Mažeikius.

[Vitas]

Kad nuvažiuoja jis
Atvaizdas


Manau daug geresni kadrai gautųsi nuo pėščiųjų tilto ar iš kito Nemuno kranto.

Dėl kadrų kokybės nesiginčiju.

Vienok, Petrašiūnuose dabar esančią stotelę Kaunas 1 nuo rudens gali tekti minėti kaip išnykusią stotį (apie tokias ir išnykusius geležinkelio ruožus yra atskira tema). Todėl joje užfiksuoti video ir foto kadrai ateityje turės istorinę vertę.

[vectron]

Dėl kadrų kokybės nesiginčiju.

Vienok, Petrašiūnuose dabar esančią stotelę Kaunas 1 nuo rudens gali tekti minėti kaip išnykusią stotį (apie tokias ir išnykusius geležinkelio ruožus yra atskira tema). Todėl joje užfiksuoti video ir foto kadrai ateityje turės istorinę vertę.

Bet ne didelę. Kuo ji ypatinga? Mano manymu tik tiek, kad laikina. Ir kitas dalykas: ar tikrai ją naikins? Aš įtariu, kad bus palikta tiesiog kaip "sustojimo punktas". Vietoj to galėtų naikinti Amalių sustojimą.

[DSaulius]

Galetu palikti abi ir paleisti motrise kursuoti tarp Amaliai-Kaunas1-Kaunas-Garliava manyciau atsipirktu. Nereiketu is vieno miesto galo i kita belstis. O kas gyvena prie pervazos jiems daug paprasciau miesta butu su traukiniu.