Parašė AnD
Rodyti pranešimą
-
Šitas BS'as kažkoks kitoks, lempos skiriasi nuo mūsiškų ir dažymo schema. Nors pirmieji baltarusių buvo tokie patys, kaip mūsų. -
Gal čia TEP70UComment
-
parovoze rašo, kad BS
Comment
-
-
Azerbaidžano geležinkeliai
TE3 7181 Salyan`o stotyje 2007 m.
TE3 7152 ir E4S 277A Aly Baryamli stotyje 2007 m.
E4S 345A netoli Baku 2007 m.
WL8 645 netoli Gence 2007 m.
WL8 442 Gence stotyje 2007 m.
Paskutinis taisė trilobitas; 2008.11.12, 09:53.Comment
-
LG buvo pirmieji serijiniai ir turbūt žali labai, o dabar matyt susitvarkė su kaprizais įvairiais, o ir pasirinkimo didelio nėra, dar turint galvoje kainą.Parašė AnD Rodyti pranešimą
Parašė [unique]y1k3s Rodyti pranešimąBS ten, nuo kažkurio numerio buvo pakeista buferinių žibintų išvaizda, į blogąją pusę mano nuomone.Parašė AnD Rodyti pranešimą parovoze rašo, kad BSComment
-
Manau, kad ir mūsiškus BS'us ilgainiui patobulins. Juk jei gamintojas išsprendė problemas, tai turi būti galimybė tai padaryti ir anksčiau nupirktiems.Comment
-
-
[unique]y1k3s:
Missile Train in St. Petersburg
Comment
-
Kas ten per bokstas uz traukinio ? Ispudingas toks...
Comment
-
/\ balistine raketa...Comment
-
Не мы такиe, жизнь такaя...Comment
-
-
Galima paskaityti čia: http://www.new-factoria.ru/missile/w...61/15g61.shtml. Ten ir schema yra.Parašė Vytautas_LT Rodyti pranešimąComment
-
Kol neturės pamainos jiems.Parašė _TuaReG_ Rodyti pranešimąKiek jie važinės dar tokiais antikvarais kaip TE3?
Comment
-
-
O kam juos modernizuoti? Jie važinėja jau daugiau kaip 40 metų ir yra tiek techniškai, tiek morališkai pasenę. Jau 1976 metais pradėtos šilumvežių 2M62 gamybos paskirtis buvo pakeisti šilumvežius TE3 magistraliniame eisme.Parašė _TuaReG_ Rodyti pranešimą
Bijau suklysti su faktais, bet esu girdėjęs, kad šilumvežis per eksploatacinį laikotarpį (daugiau nei 30 metų) nuvažiuoja virš 5 milijonų kilometrų. Tai paskaičiuokim, kiek kartų būtų galima apvažiuoti visą žemės rutulį.
Paskutinis taisė vectron; 2008.11.15, 13:36.Comment
-
Parašė robertas Rodyti pranešimąO kam juos modernizuoti? Jie važinėja jau daugiau kaip 40 metų ir yra tiek techniškai, tiek morališkai pasenę. Jau 1976 metais pradėtos šilumvežių 2M62 gamybos paskirtis buvo pakeisti šilumvežius TE3 magistraliniame eisme.
Bijau suklysti su faktais, bet esu girdėjęs, kad šilumvežis per eksploatacinį laikotarpį (daugiau nei 30 metų) nuvažiuoja virš 5 milijonų kilometrų. Tai paskaičiuokim, kiek kartų būtų galima apvažiuoti visą žemės rutulį.
Po truputi vazineja ir vazineja, kol savo amziaus gale jau buna prasukes 5mln km.
istverme! Na bet jei dar 1976 pradeti gamint 2M62 dar ligišioliai nepakeite TE3, juolab kodel ju nepakeite dar SSRS laikais?
Paskutinis taisė _TuaReG_; 2008.11.15, 18:39.Не мы такиe, жизнь такaя...Comment
-
Jei pastebėjai, veikiantys TE3 važinėja:Parašė _TuaReG_ Rodyti pranešimąPo truputi vazineja ir vazineja, kol savo amziaus gale jau buna prasukes 5mln km. istverme! Na bet jei dar 1976 pradeti gamint 2M62 dar ligišioliai nepakeite TE3, juolab kodel ju nepakeite dar SSRS laikais?
-neturtingose šalyse (Azerbaidžanas, Gruzija);
-pramoninėse linijose (Rusija).
Matomai čia veikia ekonomijos principas: kol važiuoja, tol ir dirba.Comment
-
O kam taip toli? Latvijoje yra viena veikianti sekcija. Važinėja Daugpilio lokomotyvų remonto gamyklos teritorijoje.Parašė robertas Rodyti pranešimą
Masiškai nurašinėti TE3 pradėjo apie 1985. Iki tol jie sudarė beveik ketvirtadalį lokomotyvų parko. Iš pradžių jų buvo atsisakyta pagrindinėse linijose, po to perėjo prie mažiau reikšmingų. Apie 1995 jų linijiniouse darbuose jau neliko, tik kaip pagalbiniai pas kelininkus. Dar pernai pora dešimčių jų dirbo Sibire, šiemet ir jų Rusijos geležinkeliai atsisakė.Comment
![[unique]y1k3s](./core/customavatars/thumbs/avatar2922_3.gif "[unique]y1k3s"){kind=avatar}
Comment