[VLN] Traukinių maršrutas Stotis - Oro uostas

[Metropolis]

Citata:

Geležinkeliai jau kalbasi su oro linijomis apie specialių traukinių įrengimą, kurie į oro uostą keleivius vežtų tiesiai iš kitų Lietuvos miestų – Kauno, Klaipėdos, Kaišiadorių.

plačiau:

alfa.lt

[c2h5oh]

Citata:

Geležinkeliai jau kalbasi su oro linijomis apie specialių traukinių įrengimą, kurie į oro uostą keleivius vežtų tiesiai iš kitų Lietuvos miestų – Kauno, Klaipėdos, Kaišiadorių.

plačiau:

alfa.lt

Iš Alfos straipsnelio sunku suprasti, dėl ko kalbasi

(..)teigė LG keleivių vežimo direkcijos vadovas Albinas Ragauskis.

„Jau kalbamės su „flyLAL“ dėl bendro bilieto iš Lietuvos miestų. Nusipirkęs bilietą Kaunas–Paryžius galės sėsti į traukinį miesto traukinių stotyje, persėsti oro uoste į lėktuvą, išlipti Paryžiuje. Kalbame apie įvairius variantus“, – sako jis.

Kas čia turima omeny?
1) Kauno stotyje galėsiu priduoti lagaminus (t.y. padaryti check-in į flylal reisą), ir tuščiomis rankomis traukiniu vykti į oro uostą - puikus ir modernus pasiūlymas, bravo LG, TVOU ir flailal. Būtų labai patogu keleiviams, nedaugelis oro uostų šitaip sugeba daryti
2) bus įmanoma iš Kauno traukiniu nuvažiuoti iki Vilniaus oro uosto - tas ir dabar iš principo turėtų būti įmanoma (nejaugi ne?????), su persėdimu žinoma. Tokiu atveju čia tuščias teiginys, panašus į "rudenį dažnai lyja, bet ieškome būdų, kad kartais šviestų ir saulė".
3) Važiuos tiesioginis traukinys Kaunas - Vilniaus oro uostas

[Kema]

Na aš supratau šitą reikalą paprasčiau: manau nusipirkęs lėktuvo bilietą, jei esi iš kito miesto, galėsi nemokamai (ta prasme jau bus traukinio kelionės kaina įskaičiuota) atvykti į Vilniaus orouostą. Vietoj kelių bilietėlių ir pirkinėjimų, turėsi vieną.

[kaskas]

Taigi, teko pabuvoti pristatymo ceremonijoje ir labai nusivilti. "Pristatymas tik išrinktiesiems", turbūt, geriausiai tiktų pavadinimas. Nei pasižiūrėti PESOS iš vidaus neleido. Viskas aptverta. Po visų kalbų buvo pranešta: prašome visus į traukinį (tie visi-tai išrinktieji, kaip vėliau paaiškėjo). Prie apsaugos priėjus, buvau informuotas, kad draudžiama eiti į motrisę, net su darbuotojo pažymėjimu, o kai paklausiau, kodėl skelbia, kad visi, apsauga ironiškai šyptelėjo, aišku daugelis kitų paprastųjų, taip pat neslėpė nusivilimo. Net automobilių stovėjimo aikštelė ir ta buvo aptverta.

O man isejo pakliuti be jokio prasymo i traukini (veliau nuotrauku isdesiu, nera laiko kolkas) ir grysti, bet tik nuo oro uosto.

[martenas]

http://www.delfi.lt/news/economy/aut...hp?id=18738444

[Jegermeister]

Kažkodėl nesitikėjau, kad pristatymo ceremonija bus orientuota ne į "aukštus ponus", o i paprastus žmones, kurie ir naudosis šia paslauga. Juokinga kai kviečiami "visi", bet iš tikro kviečiami tik tie išrinktieji, kurie tikriausia šiuo traukiniu daugiau niekada nevažiuos.

Mane tai nustebino pati automotrisė ir įlipimo į ja galimybės. Pagal stovinčiuosius šalimais atrodė lyg pirmas laiptas kelių lygmenyje ir bent jau mano akimis aukščiau nei kituose traukiniuose į kuriuos ilipti nėra paprasta. Kai verda diskusijos dėl tokių smulkmenų kaip stogelis nuo oro uosto link stotelės, bei tarpeliai tarp jo langų, per kuriuos galimai pustys sniegą. Tačiau toks svarbus faktas, kaip patekimas į traukini nekeliant kojų virš galvos išlieka neaktualus
Tuomet mane labiau vilioja viešasis miesto transportas, kurio didelė dalis yra žemagrindis ir su lagaminu į jį patekt kurkas paprasčiau.

Man irgi žiūrint į tos stotelės statybas, kilo klausimas kodėl naujai įrenginėjamas peronas taip žemai nuo bėgių pakilęs. Nejaugi sunku padaryti, kad būtų viename lygyje, ar bent jau netoli nuo traukinio ar motrisės grindų lygio? Juk taip yra visam civilizuotame pasaulyje. Geležinkelio stotyje aišku tai yra problematiška.

[praetor]

Kad ten ne peronų, o traukinių problema. Peronai esu tikras, standartiniai eina. Kaip kad ir Vilniaus stoty ar vakarų Europoj.
Kita vertus, galėjo pasistengt pritaikyt peroną jau žinodami kokie ten stos traukiniai

[aesde]

Man irgi žiūrint į tos stotelės statybas, kilo klausimas kodėl naujai įrenginėjamas peronas taip žemai nuo bėgių pakilęs. Nejaugi sunku padaryti, kad būtų viename lygyje, ar bent jau netoli nuo traukinio ar motrisės grindų lygio? Juk taip yra visam civilizuotame pasaulyje. Geležinkelio stotyje aišku tai yra problematiška.

statinių artumo gabaritas. t.y. aukštas peronas ir suomiškas atstumas nuo kelio ašies yra paklaidos ribose nuo plačiausio galimo traukinio (t.y. per didelė rizika atsimušti į peroną, nes įvertinus galimas paklaidas kertasi), o darant pagal rusiškus standartus (kaip latviai padarė) tarp traukinio ir perono lieka per didelis tarpas. t.y. pakankamas įkristi žmogui.

P.S. Man kartą savo akimis teko matyti kaip į tokį tarpą įkrenta žmogus (vakaruose).

[Jegermeister]

Kad ten ne peronų, o traukinių problema. Peronai esu tikras, standartiniai eina. Kaip kad ir Vilniaus stoty ar vakarų Europoj.
Kita vertus, galėjo pasistengt pritaikyt peroną jau žinodami kokie ten stos traukiniai

Manau, kad tu klysti. Vilniaus geležinkelio stotyje istoriškai visi peronai yra per žemi ir norint juos pakelti iki reikiamo lygio, kaip kad yra civilizuotuose šalyse, reikėtų milžiniškų investicijų. Išimtis yra tik keli patys toliausiai nuo Geležinkelio stoties nutolę keli peronai, kur iš traukinio gali išlipti be vagono laiptelių pagalbos.
Įrengiant naują peroną prie oro uosto jo aukštis tikrai įpatingai neatsispindėtų bendroje sąmatoje. Matyt čia yra kažkas daugiau, ką gali mums "railexpertai" paaiškinti.

[Aleksio]

Kita vertus, galėjo pasistengt pritaikyt peroną jau žinodami kokie ten stos traukiniai

Padaryti to tikrai buvo negalima, nes geležinkelio instrukcijoe vienareikšmiškai nurodyta, koks gali būti perono aukštis ir kokiu atstumu nuo bėgių jis gali būti. Kitaip sakant - motrisei bus pats tas, o važiuos koks nors TEP70 ir nuneš pusę perono.

[Jegermeister]

Padaryti to tikrai buvo negalima, nes geležinkelio instrukcijoe vienareikšmiškai nurodyta, koks gali būti perono aukštis ir kokiu atstumu nuo bėgių jis gali būti. Kitaip sakant - motrisei bus pats tas, o važiuos koks nors TEP70 ir nuneš pusę perono.

Matosi kad čia mūsų mažos ir nelabai turtingos valstybės bėdos. Naudojam įvairių gamintojų (rusų, latvių, lenkų, čekų) traukinius iš esmės gaminamus jų rinkoms, tad ir gaunasi jų peronų standartų nesuderinamumas pas mus.
Kiek teko matyti Vokietijoje, ten tokių problemų nėra.

[vectron]

Matosi kad čia mūsų mažos ir nelabai turtingos valstybės bėdos. Naudojam įvairių gamintojų (rusų, latvių, lenkų čekų) traukinius iš esmės gaminamus jų rinkoms, tad ir gaunasi peronų nesuderinamumas. Kiek teko matyti Vokietijoje, ten tokių problemų nėra.

Nėra prasmės lyginti Lietuvą su Vokietija, žinant, kad pastarosios geležinkeliai laikomi geriausiai išvystytais Europoje.

[Jegermeister]

Nėra prasmės lyginti Lietuvą su Vokietija, žinant, kad pastarosios geležinkeliai laikomi geriausiai išvystytais Europoje.

Taip ir gaunasi užburtas ratas. Gerai padaryti negalim, nes esam maži ir neturim pakankamai pinigų. Bet po to stebimės, kodėl mažai žmonių naudojasi visuomeniniu transportu.
Bandau įsivaizduot 20-30 Kg lagamino įkėlimo-iškėlimo į/iš automotrisę malonumus...

[praetor]

Padaryti to tikrai buvo negalima, nes geležinkelio instrukcijoe vienareikšmiškai nurodyta, koks gali būti perono aukštis ir kokiu atstumu nuo bėgių jis gali būti. Kitaip sakant - motrisei bus pats tas, o važiuos koks nors TEP70 ir nuneš pusę perono.

Pvz. Talino apkerpėjusioj stoty yra aukšti peronai, dėl kurių išlipt iš rusiškų vagonų nėra problemų visiškai. Panašių peronų mačiau ir traukinių nuotraukose iš buvusios tarybų erdvės.

O dėl aukščio, tai kokio aukščio lietuviški peronai ir tarkim peronai Prancūzijoje?
Nes man, tai jie pasirodė vienodi.

[vectron]

Taip ir gaunasi užburtas ratas. Gerai padaryti negalim, nes esam maži ir neturim pakankamai pinigų. Bet po to stebimės, kodėl mažai žmonių naudojasi visuomeniniu transportu.
Bandau įsivaizduot 20-30 Kg lagamino įkėlimo-iškėlimo į/iš automotrisę malonumus...

Tai čia ir kyla klausimas: kodėl senais laikais (tarkim, tarybiniais) niekas nestatė Lietuvoje aukštų peronų, kai tuo metu kitose tarybinėse respublikose jie buvo aukšti?

[kaskas]

Štai ir nuotraukos mano:



Visai gražus traukinukas patogus, tylus, greitas..



Ačiū.

[x21]

...O dėl aukščio, tai kokio aukščio lietuviški peronai ir tarkim peronai Prancūzijoje?...

[DeSadas]

Bet bagazui tai per daug vietos nera automatriseje?

[jeesus]

ačiū kaskas už nuotraukas.

[Lettered]

Bet bagazui tai per daug vietos nera automatriseje?

Na kas su daug bagažo vargu ar apskritai važinės ja.