[VLN] Traukinių maršrutas Stotis - Oro uostas

[sauls]

Kažkodėl projektuotojams Lietuvos klimatas mažų mažiausiai pasirodė artimas Ispanijai ar kitai šilto klimato šaliai. KODĖL nėra stogelio virš perono? Ar čia visgi buvo užslėpta mintis: aij koks skirtumas vis tiek niekas nevažines tais traukiniais. Manau, kad būtent taip ir buvo galvojama, nes projektuojant dengtą taką nebuvo galvota kas bus jei pajudės nenutrūkstamas keleivių srautas, kokia tuomet bus automobilių ir koncentruotos žmonių masės sąveika pesčiųjų perėjoje? Nereikia išradinėti dviračio, tereikėjo pasinaudoti kitų panašių objektų patirtimi. O gal vis dar LG (kaip ir TVOU) sėdi dėdulės leniną matę ir mąsto to laikmečio dvasioje - NEžmogui ir NEpatogumui, o tik užsidėti paukščiuką ir šaukti va va padarėme, sitc! otkatus išsidalinome ir viskas tvarkoje. Gal ir radikalus požiūris, bet taip atrodo deja.

Manau viskas paprasciau - jie tiesiog sumaise traukini su mikriuku ir keleiviu pralaiduma paskaiciavo tokiam keleiviu srautui, kad kaip tik tilptu i mikriuka. Ir stogelio apacioje atitinkamai paskaiciavo. Nedidele technine klaidele kaip oro uosto direktorius pasakytu.

[Al1]

Nereikia ir juostinio eskalatoriaus, tiesiog būtų užtekę nuožulnaus dengto takelio ir keliaiviai su lagaminais ant ratukų ir neįgalieji būtų galėję laisvai pasiekti peroną. O dabar, kažkodėl, pasirinko sudėtingiausią variantą su laiptais ir liftu.

Priesinga kryptimi - i oro uosta atvykusiems - tektu i kalneli tuo salingatviu kilti. Liftas arba eskalatorius butini.

Taciau dabar stotis paskaiciuota ne didesniam kaip 15-20 keleiviu srautui.
Didziausia problema butu kai atvyktu traukinys is Vilniaus stoties.
Tarkim, atvykus traukiniui, su 50-70 zmoniu, liftas butu nepajegus aptarnauti visu keleiviu. Na, dalis liptu laiptais, bet net jei 20 keleiviu su bagazu noretu pasikelti liftu, jiems tektu laukti eileje ir tiek keleiviu pasiletu per 3-4 kartus. O tai uztruktu ir 5 min.
Todel dideliems srautams aptarnauti ir daromi eskalatoriai.

[alga]

Manau viskas paprasciau - jie tiesiog sumaise traukini su mikriuku ir keleiviu pralaiduma paskaiciavo tokiam keleiviu srautui

Gaila kritikus nuliūdint, bet traukinio linija tarp stoties ir VNO jo vienu didžiausių Europos hubų nepadarys. Pažiūrėsim, ar bent tuo traukiniu važinės daugiau, nei vienas-du žmonės per reisą. Kai esama infrastruktūra keleivių skaičiui bus nepakankama, tada ir bus laikas galvoti apie eskalatorius ir stiklinius tunelius trečio aukšto lygyje.

Nieko nebūtų liūdniau, nei matyti pastoviai besisunaktį eskalatorių, kuriuo niekas nevažiuoja.

[Vytautas_LT]

Gaila kritikus nuliūdint, bet traukinio linija tarp stoties ir VNO jo vienu didžiausių Europos hubų nepadarys. Pažiūrėsim, ar bent tuo traukiniu važinės daugiau, nei vienas-du žmonės per reisą. Kai esama infrastruktūra keleivių skaičiui bus nepakankama, tada ir bus laikas galvoti apie eskalatorius ir stiklinius tunelius trečio aukšto lygyje.

Nieko nebūtų liūdniau, nei matyti pastoviai besisunaktį eskalatorių, kuriuo niekas nevažiuoja.

Gal būtų pakakę drezinos, o ne automotrisės

[alga]

O kas ten per "kioskas" prie galerijos prilipdytas paskutineje fotkeje?

Atrodo kaip vieta bilietų automatui...

[r08n]

Taciau dabar stotis paskaiciuota ne didesniam kaip 15-20 keleiviu srautui.

Kokie čia matavimo vienetai? 15 - 20 keleivių per minutę? Per valandą? Per mėnesį? Viename reise?

Nieko nebūtų liūdniau, nei matyti pastoviai besisunaktį eskalatorių, kuriuo niekas nevažiuoja.

Visur tokiose vietose (pvz., metro stotelėse), kiek teko matyti, eskalatorius įsijungia tik tada, kai ant jo užlipa keleiviai.

Šiaip jau žiūrint į nuotraukas, ta laiptinė su keliomis laiptų aikštelėmis varpinės viduje atrodo neracionaliai. Įsivaizduoju, kaip bus malonu sukiotis kas keli žingsniai ant laiptų su visais lagaminais, ypač kai vienu metu eina krūva žmonių. Kodėl negalėjo padaryti paprastų laiptų ant šlaito?

Bet, jeigu bus tik 15 - 20 keleivių, kaip čia rašo, tai gal ir jokio skirtumo.

[Sula]

Vietoj šalia esančios automobilių jau prieš gerą dešimtmetį planavo statyti daugiaaukštį parkingą. Būtų buvę labai logiška jį integruoti ir sujungti tiek su oro uostu, tiek su stotimi.
Bet šiuo metu oro uosto vystymosi kryptis neaiški, kažin kaip integruosis FlyLAL terminalas, kai ir taip viskas sugūsta

[Vytautas_LT]

Visur tokiose vietose (pvz., metro stotelėse), kiek teko matyti, eskalatorius įsijungia tik tada, kai ant jo užlipa keleiviai.

Vilniaus geležinkelio stoty irgi taip...

[Jegermeister]

O kas ten per "kioskas" prie galerijos prilipdytas paskutineje fotkeje?

Ogi tai pasirodo tiesiog vieta suoliukui
Galėsim visi betįsdami lagaminus tiesiog pusiaukelyje atsipūsti...



Na, o ir stogelis jau pilnu tempu dedamas, tad per savaitgalį gali ir būti pabaigtas (abi nuotraukos fotkintos telefonu pro automobilio langą)

[dariusn]

jei ne kreivi stulpai buciau pagalvojes kad dizaineris kreivus brezinius prakiso

[Eimantas]

http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture

[Kema]

http://www.parovoz.com/newgallery/pg...LNG=RU#picture

Čia tikras ar modeliukas?

Gražu

[Eimantas]

Tikras, kabinoje dar žmonės matosi

[kaskas]

Keletas mano nuotrauku. Tik gaila pavelavau ir idedu antras

[Monteq]

Jei mano akys neapgauna tai tarp stogelio ir stiklinės sienelės yra tarpas "ventiliacijai", kas reikštų pustomą sniegą žiemą...nejaugi taip sunku padaryti pilnai dengtą alėją nuo sniego, lietaus ir vėjo?...

[Jegermeister]

Jei mano akys neapgauna tai tarp stogelio ir stiklinės sienelės yra tarpas "ventiliacijai", kas reikštų pustomą sniegą žiemą...nejaugi taip sunku padaryti pilnai dengtą alėją nuo sniego, lietaus ir vėjo?...

Nuo lietaus ir paprasto sniego ji tikrai apsaugos. Gal tik nuo pūgos nelabai padės. Bet kiek gi tokių dienų būna per metus? O ir galerija tada turėtų būti sandari, su durimis galuose ir dar šildoma, kas yra nelabai realu. Kitaip juk šaltuoju metų laiku būtų nuolat aprasojusi ar apšalusi iš vidaus, o tai jau būtų dar blogiau nei sugalvota dabar.

[Ginthus]

Nuo lietaus ir paprasto sniego ji tikrai apsaugos. Gal tik nuo pūgos nelabai padės. Bet kiek gi tokių dienų būna per metus? O ir galerija tada turėtų būti sandari, su durimis galuose ir dar šildoma, kas yra nelabai realu. Kitaip juk šaltuoju metų laiku būtų nuolat aprasojusi ar apšalusi iš vidaus, o tai jau būtų dar blogiau nei sugalvota dabar.

Nepamirskime ir karstojo metu periodo. Neliktu jokios ventiliacijos ir turetume siltnami. Tuomet dar ir kondicionieriu prireiktu. Na bet cia "kas butu jeigu butu".
Man visgi niekaip nedasunta, kodel pasirinkta uzdengti stiklu is priesingos puses, o ne is gatves? Juk apsaugotu ir nuo triuksmo ir nuo aptaskymo per lietu...

[Monteq]

O tai ką jie dar ir vieno šono nedengs? tuomet nelabai suprantu kam ji iš vis reikalinga, nuo vėjo neapsaugos, nuo lietaus ar sniego irgi (juk nevisada lyja ar pusto 90 laipsnių kampu iš viršaus(ar ne?)), o ką jau kalbėt apie tamstos minėtas balas... Na aišku replika į mano komentarą bus kaip kaip įprasta: " Nesuprantu tokių žmonių, kuriems pastoviai kas nors negerai, džiaukitės kad bent kažką stato<...>" bet tokiems užbėgdamas už akių norėčiau priminti seną, bet labai gerą posakį, kurį man tėvas nuolat kaldavo į galvą: "JEI DARAI, DARYK GERAI"

[sleader]

O tai ką jie dar ir vieno šono nedengs? tuomet nelabai suprantu kam ji iš vis reikalinga, nuo vėjo neapsaugos, nuo lietaus ar sniego irgi (juk nevisada lyja ar pusto 90 laipsnių kampu iš viršaus(ar ne?)), o ką jau kalbėt apie tamstos minėtas balas...

O stotelėse laukimo pavilijonai tikrai nuo nieko visiškai neapsaugo ? Kad ir būtų visiškai izoliuota, tačiau gatvę pereit reiktu ir ne vienoj vietoj, tai tektu vistiek sušlapt/pajaust vėją/būti apsnigtam.

Na aišku replika į mano komentarą bus kaip kaip įprasta: " Nesuprantu tokių žmonių, kuriems pastoviai kas nors negerai, džiaukitės kad bent kažką stato<...>" bet tokiems užbėgdamas už akių norėčiau priminti seną, bet labai gerą posakį, kurį man tėvas nuolat kaldavo į galvą: "JEI DARAI, DARYK GERAI"

Žinoma jog malonu kai projektai atliekami apie viską pagalvojus ir ištobulinti kiek imanoma daugiau. Bet lieka kitas dalykas, tai realybe. Kiek kainuotu visiškai uždengtas praėjimas, jo šildymas/vėdinimas/kondicionavimas ir ar apskirtai juo naudosis tiek žmonių, kad ir toks (koks yra dabar) takelis pateisintu investicijas į jį. Tikrai ne takelio uždengimas ir izoliavimas skatins/neskatins žmones į oro uostą važinėti traukiniu.

[c2h5oh]

Na aišku replika į mano komentarą bus kaip kaip įprasta: " Nesuprantu tokių žmonių, kuriems pastoviai kas nors negerai, džiaukitės kad bent kažką stato<...>" bet tokiems užbėgdamas už akių norėčiau priminti seną, bet labai gerą posakį, kurį man tėvas nuolat kaldavo į galvą: "JEI DARAI, DARYK GERAI"

Turėkim omeny, kad ši stotelė įrengiama greitai ir pigiai - taigi padarant kosmetinius pakeitimus esamoje infrastruktūroje. Stogelis virš šaligatvio, laiptai, liftas, ir peronas - tai bene ir viskas, ką galima padaryti greitai ir pigiai, tas ir padaryta. Projekto įgyvendinimo greitis maloniai nustebino.

Jeigu daryti normaliai (t.y. taip, kaip reikia) - tai geležinkelio stotį reikėtų įrengti po oro uosto pastatu. Tačiau toks projektas kainuotų labai daug, ir užtruktų kelerius metus (o žinant valdžios ir LG vadovybės verslumą ir energingumą, tai gal ir kelioliką metų)