Geležinkeliai Lietuvoje

[Salvijus]

Perskaičiau. Panašu į seniai girdėtus "paistalus". Gražiai skamba, tačiau kažkodėl realybė šiemet kiek kitokia - gerokai krito tiek "Lietuvos geležinkelių", tiek Klaipėdos uosto rodikliai.
Straipsnyje nė žodžio apie RailBalticą ir Kauną.

O Latvijos geležinkelių (apie tai rašyta) ir uostų rodikliai tik auga. Estijos rodikliai taip pat gerokai atsigavo po 2007-2008 m. nuosmukio. Atgauna 2007 m. lygį.
Paskaitinėjus Latvijos puslapius (http://www.ldz.lv/dc/lv/aktuala_info...ta_avize/20258) aptikau, kad nemažai kuro latviai apsirūpina iš Rusijos (skaičių neaptikau) ir Baltarusijos (40 proc. dyzelino ir 30 proc. mazuto, tačiau benzinas 2005 m. neatitko ES reikalavimų, todėl 80 proc. produkcijos buvo iš "MN"). Įdomu kokie išties figūruoja skaičiai 2009 m. Tad kaimynams (galima spėlioti) "MN" produkcija artimiausiu metu gali visai neberūpėti tuo labiau kai "pabrango" jos pervežimai iš Mažeikių per Šiaulius. Gal todėl pas latvius ir visą laiką kuras pigesnis nei pas mus (nereikia pamiršti ir dempingo)? Estijoje dar pigiau.

Dėmesio vertas ir kitas straipsnis p. 16-17. Tiesa jame nekalbama apie geležinkelius, tačiau aiškinama, kodėl Rusija neįleidžia mūsų vežėjų ir pieno produktų. Krizė, ginami savo vežėjų interesai, smuko Peterburgo uosto (į jį sudėti milijardai) rodikliai, kuriuos reikėtų nedelsiant taisyti. Minimi didžiausi Lietuvos eksportotojai MN, Achema, Lifosa. Tikriausiai, spėju, tai dar labiau atsilieps mūsų tranzitui geležinkeliais. Vienu žodžiu, naujienos nėra džiuginančios.

[aesde]

Perskaičiau. Panašu į seniai girdėtus "paistalus". Gražiai skamba, tačiau kažkodėl realybė šiemet kiek kitokia - gerokai krito tiek "Lietuvos geležinkelių", tiek Klaipėdos uosto rodikliai.
Straipsnyje nė žodžio apie RailBalticą ir Kauną.
O Latvijos geležinkelių (apie tai rašyta) ir uostų rodikliai tik auga. Estijos rodikliai taip pat gerokai atsigavo po 2007-2008 m. nuosmukio. Atgauna 2007 m. lygį.
Paskaitinėjus Latvijos puslapius (http://www.ldz.lv/dc/lv/aktuala_info...ta_avize/20258) aptikau, kad nemažai kuro latviai apsirūpina iš Rusijos (skaičių neaptikau) ir Baltarusijos (40 proc. dyzelino ir 30 proc. mazuto, tačiau benzinas 2005 m. neatitko ES reikalavimų, todėl 80 proc. produkcijos buvo iš "MN"). Įdomu kokie išties figūruoja skaičiai 2009 m. Tad kaimynams (galima spėlioti) "MN" produkcija artimiausiu metu gali visai neberūpėti tuo labiau kai "pabrango" jos pervežimai iš Mažeikių per Šiaulius. Gal todėl pas latvius ir visą laiką kuras pigesnis nei pas mus (nereikia pamiršti ir dempingo)? Estijoje dar pigiau.

net jei ir aptiksi skaičius jie neparodys tikros situacijos. nors pervežimai jų dabar ir dideli, bet dėl stipriai nuleistų tarifų pajamos tokios pačios ar net mažesnės už LG

[Wycka]

net jei ir aptiksi skaičius jie neparodys tikros situacijos. nors pervežimai jų dabar ir dideli, bet dėl stipriai nuleistų tarifų pajamos tokios pačios ar net mažesnės už LG

Ne vien tai svarbu valstybinei įmonei, kokia yra LDZ. Žmonės turi darbo ir pastovų pajamų šaltinį, o tai valstybei yra pigiau nei mokėti bedarbio pašalpą ir užsikrauti minias ja nepatenkintųjų. Dar latviai pačiu laiku išlaikydami apimtis didina savo dalį rinkoje ir užsirekomenduoja kaip patikima bendrovė. Ekonomikai atsigavus, tai atneš didelių dividentų.

[2Pack]

Nežinojau, kur daugiau rašyti, tai rašau čia (gal reikėtų irgi atskiros potemės "Geležinkelio ruožas Lentvaris - Marcinkonys - Gardinas"?).
Panašu, kad šiame ruože liko tik trys bilietų kasos (Rūdiškėse, Matuizose ir Varėnoje). Nuo rugpjūčio 20 d. uždaryta kasa Marcinkonyse. Ką padarysi - taupoma.
Sklinda gandai, kad gali būti uždaroma ir stotis, bet... ar galimas toks variantas, kad šis ruoželis būtų valdomas tik iš Varėnos? Gal specialistai galėtų pakomentuoti? Ar gali būti taip, kad tarpstotis valdomas tik iš vieno galo..? Nes dabar galvoju, kad turėtų būti įmanoma. Pvz., dabar Gardino - Uzberež traukinys atvyksta iki pat Lietuvos sienos, bet Uzberež tėra "ostonoviščij punkt"... Ar čia išimtis iš taisyklės?
Ruože Varėna - Marcinkonys intensyviai keičiami pabėgiai (nors gal reikėtų sakyti jau pakeista). Nebeliko maždaug 5 km atkarpos, kur greitis buvo apribotas iki 40 km/h.

[Darius555]

Siandien apie 12:15 Neveronyse pervazoje per gelezinkeli Palemonas-Gaiziunai link Palemono pravaziavo prekinis traukinys tempiamas 2*ER 20. Gal vyksta kokie remonto darbai tarp Kaisiadoriu ir Livintu kad jie cia vazineja?

[Al1]

O gal krovinys ne i Vilniu ir turejo patekti?

[Kosovo]

Nežinojau, kurioje temoje rašyti, todėl nutariau rašyti čia: Noriu paklausti apie ruožą Jonava - Rizgonys, t.y. kam jis naudojamas, kada nutiestas ir ar nėra planų jo pratęsti iki Ukmergės

[2Pack]

Nežinojau, kurioje temoje rašyti, todėl nutariau rašyti čia: Noriu paklausti apie ruožą Jonava - Rizgonys, t.y. kam jis naudojamas, kada nutiestas ir ar nėra planų jo pratęsti iki Ukmergės

O šis ruožas nutiestas kartais ne buvusiu siauruku Jonava - Ukmergė?

[Neju]

Nežinojau, kurioje temoje rašyti, todėl nutariau rašyti čia: Noriu paklausti apie ruožą Jonava - Rizgonys, t.y. kam jis naudojamas, kada nutiestas ir ar nėra planų jo pratęsti iki Ukmergės

Geležinkelio ruožo Jonava-Rizgonys eksploatacinis ilgis 23 km. Šiuo ruožu iš
Rizgonyse sančio vieno didžiausių Lietuvoje karjerų gabenamos nerūdinės iškasenos (smėlis, žvyras, akmens skalda). Karjeras pradėtas eksploatuoti 1977 m. Kada nutiestas geležinkelio ruožas nežinau.

[Kosovo]

Truputį papildysiu, nors dabar po ranka neturiu šaltinių, tai atsakau iš atminties. Siaurąjį geležinkelį Jonava-Ukmergė nutiesė vokiečiai WWI metais, maždaug tuo pačiu metu kaip Radviliškis-Pagėgiai ar Joniškis-Žagarė (ar tai į Žeimelį). Tai buvo vienintelė geležinkelio linija į/iš Ukmergės, net buvo pastatytas medinis tiltas per Šventąją (kažkur forume yra nuotrauka). Sovietmečiu dalis ruožo nuardyta, dalis perkalta į platųjį, panašiai kaip Panevėžys-Švenčionėliai per Anykščius ir Uteną. Šiandien Ukmergė yra didžiausias miestas Lietuvoje, neturintis jokio geležinkelio.

Galėtų nutiest tuos 17 km, ne tiek jau ir daug

[Eimantas]

Šiandien per Joniškį apie 15:00 val. mačiau nemažą prekinį traukinį važiuojantį Šiaulių kryptimi su MN cisternom ir konteineriais (gal pusė sąstato) (gaila neturėjau fotoaparato). Konteinerius Joniškyje matau berods pirmą kartą. Tikriausiai juos su likusiu sąstatu sukabino Radviliškyje.
Gal kas žino kurio čia traukinio reikalas "Zubr" ar "Viking", ar šiaip ko nors kito?

O kieno konteineriai? LG?

[Miningan]

O kam tiltas per Nemuną Soviestke priklauso? LG ar Rusijos geležinkeliams, tiksliau gal kažkokiam jų padaliniui Kalingrado srityje?

[pan_zaibas]

Tai sveikinu visus fanus su Geležinkelininlų švente! Vis tik 150 metų.

[vectron]

Aš tuo pačiu naudodamasis proga sveikinu ne tik visus Lietuvos geležinkelių entuziastus, bet ir geležinkelio darbuotojus, kurie ne tik dalyvauja šio forumo diskusijose, bet ir jas skaito

[udrius]

Tai sveikinu visus fanus su Geležinkelininlų švente! Vis tik 150 metų.

Baikit Jūs čia anekdotus skaldyti. Ką mes turime švęsti, 1851 metus, kai buvo priimtas sprendimas tiesti geležinkelį, kada buvo pradėti žemės darbai, kada buvo nutiestas pirmas metras, ar kada pradėjo važinėti reguliarus reisai? Toks požiūris į savo istoriją atvirai šnekant dakala. Beje, dėka nutiesto geležinkelio labai sėkminai buvo permesta kariuomenė numalšinti 1861 metų sukilimą.

Vat kad šiemet prieš 90 metų liepos 6 diena iš Kaišiadorių į Kauną išvyko pirmas Nepriklausomos Lietuvos traukinys tai atvirai šnekant visiems dzin dzilin. Latviai ta proga krūva istorinių knygų ir filmų isleido, o mes atvirai šnekant esam kelmai.

Taigi, ką mes švenčiam????? Labai norėtųsi išgirsti LT-1 ir specialisto komentarus

[Salvijus]

Baikit Jūs čia anekdotus skaldyti. Ką mes turime švęsti, 1851 metus, kai buvo priimtas sprendimas tiesti geležinkelį, kada buvo pradėti žemės darbai, kada buvo nutiestas pirmas metras, ar kada pradėjo važinėti reguliarus reisai? Toks požiūris į savo istoriją atvirai šnekant dakala. Beje, dėka nutiesto geležinkelio labai sėkminai buvo permesta kariuomenė numalšinti 1861 metų sukilimą.

Vat kad šiemet prieš 90 metų liepos 6 diena iš Kaišiadorių į Kauną išvyko pirmas Nepriklausomos Lietuvos traukinys tai atvirai šnekant visiems dzin dzilin. Latviai ta proga krūva istorinių knygų ir filmų isleido, o mes atvirai šnekant esam kelmai.

Taigi, ką mes švenčiam????? Labai norėtųsi išgirsti LT-1 ir specialisto komentarus

Radau tokias datas: linija Kaunas-Virbalis priduota 1861 m. balandžio 11 d., Daugpilis-Vilnius-Kaunas - 1862 m. kovo 15 d., Lentvaris-Varšuva - 1862 m. gruodžio 15 d. Pagal matematinius apskaičiavimus gaunasi 148 ir 149 m.?
Lietuvos geležinkelių pradžią kaip ir forumietis Udrius matau tik 1919 m. Iki tol buvo Rusijos imperijos geležinkelių era.

P. S. Sukilimas vyko ne 1861 m., o 1863-1864 m.

[Salvijus]

Toks straipsnis apie geležinkelius patalpintas "Vakarų eksprese". Čia vėlgi kitokia data- 145 m.
http://www.ve.lt/?rub=1065924810&dat...&id=1093619448

Lietuvos geležinkeliams - 145 metai

"Šiandien Klaipėdoje pirmąkart per visą laikotarpį nuo šalies nepriklausomybės atkūrimo iškilmingai bus paminėta Lietuvos geležinkelininkų diena.

Į uostamiestį atšvęsti savo profesinę šventę bei Lietuvos geležinkelių 145 metų jubiliejų sugužės ne tik geležinkelininkai iš visos Žemaitijos, bet ir gausus būrys garbingų svečių - politikų, verslininkų ir kt.

Beje, šiemet sukanka ir 85-eri metai, kai į reisą išvyko pirmasis lietuviškas traukinys.

Klaipėdos krašto geležinkeliai - jaunesni

Lietuvos geležinkelio istorija prasideda 1859 metais, kai, prabėgus aštuoneriems metams nuo

carinės Rusijos Vyriausybės nutarimo geležinkeliu sujungti tuometinį Petrogradą su Varšuva, buvo pradėta tiesti šio geležinkelio atkarpa Daugpilis - Vilnius - Kaunas - Kybartai (Virbalis). Prabėgus dar ketveriems metams jau buvo atidarytas traukinių eismas iš Petrogrado į Vilnių ir iš jo į Virbalį.

Pirmasis geležinkelis Klaipėdos krašte Vokietijos imperijos valdžios buvo pradėtas tiesti 1872 metais. Po trejų metų juo traukiniai iš Klaipėdos jau riedėjo į Tilžę ir Pagėgius."

[udrius]

EEE , bet ten straipsnis 2004 metų....

[Wycka]

Vat kad šiemet prieš 90 metų liepos 6 diena iš Kaišiadorių į Kauną išvyko pirmas Nepriklausomos Lietuvos traukinys tai atvirai šnekant visiems dzin dzilin. Latviai ta proga krūva istorinių knygų ir filmų isleido, o mes atvirai šnekant esam kelmai.

Lietuvos geležinkelių pradžią kaip ir forumietis Udrius matau tik 1919 m. Iki tol buvo Rusijos imperijos geležinkelių era.

Ir aš linkęs manyti, kad Lietuvos geležinkelių gimtadienis turėtų būti minima data 1919m. liepos 6d., kada išvyko pirmasis lietuviškasis traukinys iš Kaišiadorių į Radviliškį. Kaip tik šįmet sukako 90 metų, bet apie jokius to minėjimus neteko girdėti, gal nustelbė Lietuvos tūkstantmečio minėjimas ir Valdovų rūmų pristatymas visuomenei? Gal kai kas problemų įžiūrės tame, kad LG gimtadienis sutampa su Lietuvos karaliaus Mindaugo karūnavimu 1253m., tačiau labai norint šias dvi šventes galima apjungti ir turėti išties nacionalinę šventę. Pagaliau reklamos chrestomatija rašo, kad sujunk du populiarius ir gausi dar populiaresnį...

[Siemens]

Na jo,vel traukinis šiandien suvažinejo žmogu...Važuojant ryte iš Ignalinos į Dūkšta,veliavo net 35min,nu kas per žmones traukiniu nemato,patyliu,nepersenai buvo irgi,ir dbr...Butent šiandien...