Geležinkeliai Lietuvoje

[Nikas]

Tu nešposauk ir į lankas nebėg!

"The world's fastest diesel train is the Russian TEP80, at 273 km/h (147 mph)."

http://www.didyouknow.cd/whatsnew/trains.htm

[Miningan]

Manau Niko pranešime yra klaida 147mph bus 235 km per valandą, o ne 273 km. O greičiausias dyzelinis lokomotyvas berods britų - The Inter-City 125 (Class 43), greitis 148 mhp - 237 km per valandą...

[ilestmort]

Tu nešposauk ir į lankas nebėg!

"The world's fastest diesel train is the Russian TEP80, at 273 km/h (147 mph)."

http://www.didyouknow.cd/whatsnew/trains.htm

sovietinė kriuomenė jau 1ojo pasaulinio karo pradžioje turėjo plaukiojančius tankus, kai tuo tarpu nei viena valstybė atitikmens neturejo net iki 2ojo pasaulionio pabaigos ir dar po to. tačiau rusijos karo muziejuje to tanko nėra ir vieša armijos pozicija yra tokia, jog tas tankas menko pabuklo ir niekada neplaukiojo. jie patys neigia savo inžinerinius stebuklus.
NETIKĖK VISKUO KĄ RAŠO.

[Nikas]

Manau Niko pranešime yra klaida 147mph bus 235 km per valandą, o ne 273 km. O greičiausias dyzelinis lokomotyvas berods britų - The Inter-City 125 (Class 43), greitis 148 mhp - 237 km per valandą...

Anglai irgi rašo...
Klaida tinklapy konvertuojant, jie konvertuoja pagal mylias, nors teisingas rezultatas pagal jūrmylias.
147*1,8~273

Štai dar informacija:
"Самый быстрый в мире тепловоз - пассажирский тепловоз ТЭП80. Конструкционная скорость 160 км/ч, на испытаниях разогнался до 273 км/ч."

http://parovoz.com/spravka/records.php

[Sula]

sovietinė kriuomenė jau 1ojo pasaulinio karo pradžioje turėjo plaukiojančius tankus

[Perfect]

Na ir diskusija užvirė. Tada dar pastebėjimas: 1940 m. skaitosi jau ne Smetonos laikotarpis.
Ir dar norėčiau reziumuoti, kad bandymų metu pasiektas greitis nėra tas, kuris naudojamas eksploatuojant mašiną.

[x21]

>...jie konvertuoja pagal mylias, nors teisingas rezultatas pagal jūrmylias.
147mph x 1.6 = 235.2km/h
147kts x 1.852 = 272.2km/h

[Nikas]

Na ir diskusija užvirė. Tada dar pastebėjimas: 1940 m. skaitosi jau ne Smetonos laikotarpis.
Ir dar norėčiau reziumuoti, kad bandymų metu pasiektas greitis nėra tas, kuris naudojamas eksploatuojant mašiną.

Visiškai teisingai.
Eksploatacinis greitis visada mažesnis, tačiau dėl to TGV teturi 330km/h, o MAGLEV išvis jo neturi
TEP80 niekada netampė vagonų, nors turi 160km/h eksploatacinį greitį.

[ilestmort]

ok ok. persistengiau. tankas T-37A raudonojoje armojoje pasirodė 1933 m. rugpjūčio 11 dieną.
tačiau tai nekeičia fakto, jog JOKIO plaukiajančio tanko po šiai dienai nėra sukūrusi nei vokietija, nei didžioji britanija, nei prancūzija (japonija turi ). ir dar - šio fakto niekaip negali pripažinti dabartinės rusijos karinė vadovybė, nors plaukiojančius tankus T-37A, T-38 ir T-40 eksponuoja įvairūs leidiniai ir net muziejai.

o dėl traukinio - tai tikrai niekas negali pasakyti - važiavo jis taip greit ar nevažiavo. jeigu jau jis toks geras ir greitas, tai kodel gamyba ir jo tobulinimas nebesitęsia? kodel jis paleistas tik vienu maršrutu? gal jis vienetinis? gal sovietų sąjungai pritrūko lėšų jį gamint toliau? jeigu taip - tai ne technologija, tai tiktai teorijos patirinimas praktikoje, kuri parodo, kad griozdas nėra ir nebus ekonomiškai efektyvus.
AŠ VISTIEK NETIKIU sovietiniais STEBUKLAIS.

[Nikas]

Netikėt, man nuo to šilčiau ar šalčiau nepasidaro.
Jis išvis niekados nevažinėjo maršrutais(įdėmiau skaityk), nes buvo pagaminti tik DU vienetai. Po to iširo SSRS.

[ilestmort]

Netikėt, man nuo to šilčiau ar šalčiau nepasidaro.
Jis išvis niekados nevažinėjo maršrutais(įdėmiau skaityk), nes buvo pagaminti tik DU vienetai. Po to iširo SSRS.

tie du lokomotyvai greičio rekordą pasiekė (pasak tavęs) 1980. taigi, kaip minimum, projektavimui ir statymui, bandymams, tobulinimams (nesakyk, kad iš pirmo karto padarė), perprojektavimui, klaidų taisymui duokime dar 10 metų, vadinasi 1970 metai. SSSR žlugo 1990 (suapvaliname dėl aiškumo) taigi gauname 20 metų dviems "greičiausiems" lokomotyvams pasaulyje sukurti. VIENODIEMS. čia jau Nikai aš ne tau prieštarauju, tikiu, kad tu tiki, kur ką perskaitai. aš eilini kartą negaliu atsidžiaugti socializmo burbulais ir mažais burbuliukais, kurie dar sklando postsovietinėje erdvėje.

[Nikas]

tie du lokomotyvai greičio rekordą pasiekė (pasak tavęs) 1980.

Aš nesakiau, kada jie pasiekė rekordą. Tiksliai net nežinau, bet, rodos, 1993 rudenį.

Ir baigęm šias diskusijas.
Ginčytis su amerikonų ***** laižytojais beprasmiška.
Ir tiegu Lietuva nors ašį vagonui pagamina, o po to šnekėsim apie šilumvėžius.

[Ametistas]

Aš nesakiau, kada jie pasiekė rekordą. Tiksliai net nežinau, bet, rodos, 1993 rudenį.

Ir baigęm šias diskusijas.
Ginčytis su amerikonų ***** laižytojais beprasmiška.
Ir tiegu Lietuva nors ašį vagonui pagamina, o po to šnekėsim apie šilumvėžius.

Diagnozė - 3 gramatinės klaidos tu gal girtas?

[Miningan]

Panašu į kovą tarp socializmo ir kapitalizmo...

[ilestmort]

Panašu į kovą tarp socializmo ir kapitalizmo...

tokia kova neįmanoma. visi žino kodėl.

[ilestmort]

Beje, jau 80x iš Maskvos į Piterį traukiniai važiavo 200km/h greičių.

tai kaip ten? ir dar - niekada nesakiau, kad amerikoniška technika geresnė nei europietiška - nors technologijų nenuneigsi - ir niekada niekam nesiūliau bučiuot ruskių *****. taip, kad nesimėtykite besvoriais pasiūlymais.

[99]

http://web.syr.edu/~mobrandt/DMU/DMU-002.jpg

Panašu į egzempliorių iš "Pimp my ride" laidos

[Nikas]

tai kaip ten? ir dar - niekada nesakiau, kad amerikoniška technika geresnė nei europietiška - nors technologijų nenuneigsi - ir niekada niekam nesiūliau bučiuot ruskių *****. taip, kad nesimėtykite besvoriais pasiūlymais.

Ten taip, 80x važinėjo elektrinis ER200.
O TEPai testiniai.

Aš amerikonų "jankiais" nevadinu ir lietuvių "labasais" irgi, o tu rusus įžeidi.

[ilestmort]

Aš amerikonų "jankiais" nevadinu ir lietuvių "labasais" irgi, o tu rusus įžeidi.

nevadini. tačiau aš rusų taip pat neįžeidinėju. jeigu klystu, pacituok.
ir dar - jeigu tas lokomotyvas, kur greitesnis už vėją, 1993 m. greičio rekordus mušė - tai jau ne sovietų sąjunga, bro.

[naglisc]

Ir tiegu Lietuva nors ašį vagonui pagamina, o po to šnekėsim apie šilumvėžius.

Neries" bendrovėje pradėti remontuoti traukinių šilumvežiai
Pirmąjį Lietuvoje AB "Neris" suremontuotą šilumvežį apžiūrėjo Ministras Pirmininkas Algirdas Brazauskas. Toks remontas AB "Lietuvos geležinkeliai" remontas kainavo apie 600 tūkst. litų. Vyriausybės vadovui taip pat buvo parodytas AB "Neris" pagamintas eksperimentinis vagonas birioms medžiagoms gabenti. Anksčiau žemės ūkio techniką remontavusi, dabar tapusi bendra Lietuvos - Lenkijos įmone AB "Neris" planuoja Lietuvoje remontuoti krovininius šilumvežius 2M-62. Beje, ši bendrovė anksčiau yra pertvarkiusi keletą vagonų, kuria galėtų važiuoti ir neįgalūs keleiviai.