Geležinkeliai Lietuvoje

[Wycka]

...ir dabar ne 1524, o 1520 mm

Šitas 4 mm skirtumas jokios realios įtakos nedaro. Pavyzdžiui, Rusijoje XIXa. antroj pusėj vyko industrializacija, todėl reikėjo ir skubiai buvo tiesiami geležinkeliai. Tuomet imperijai priklausė ir dabartinė Lietuva, Lenkija bei Suomija. Šiandien tik Lenkija "persiuvo" savo geležinkelius į standartinę vėžę, o Pabaltijo valstybės, NVS ir Suomija ir šiandien naudojasi platesnės vėžės geležinkeliais, tik Suomijoje standartas yra 1524 mm, o NVS ir Pabaltijyje - 1520 mm. Realiai netikiu, kad šio standarto super preciziškai laikomasi, t.y. nėra kelių mm paklaidos. Pagaliau patys bėgiai "vaikšto", ir jau po kelių mėnesių intensyvaus naudojimo jau gali atsirasti paklaidos.
P.S.: Remiuosi informacija, kurią sužinojau iš knygų ir muziejų, todėl gali būti netikslumų.

[x21]

... Remiuosi informacija, kurią sužinojau iš...

...čia irgi galima:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_gauges

[Vytautas_LT]

http://lt.wikipedia.org/wiki/Lietuvo...%C5%BEinkeliai

Straipsnis apie "Lietuvos geležinkelius". Būtų viskas gerai, jei ne klaida: "AB Lietuvos Geležinkeliai - Lietuvos susisiekimo bendrovė, administruojanti Lietuvos Respublikos geležinkelių tinklą (jį daugiausia sudaro 1524 mm (5 colių) pločio geležinkelio linijos <...>". 1524 mm yra 5 pėdos.

1 pėda - (1 ft; pėda) = 12 colių = 0,3048 m;

1 colis - (1 in; colis) = 0,0254 m.

KĄĄĄ? Buvau pakeitęs į pėdas ir 1520!!!

Ir kiek bepildyčiau tą straipsnį, vis grąžina į pradinę versiją. Na, nebent nuotrauką tik paliko...

[udrius]

Patalpianu sia nuotrauka parovoz.com. Vienas komentatorius raso, kad yra buves traukinio marsrutas Kaunas - Kauno marios. Gal kas zinote apie tai daugiau?


Atvaizdas

Pagal mane tai traukinys Vilnius - Šeštokai. Tik jis čia tegali važiuoti.

[Darius555]

Taip, per Radviliski. Net jei Turmante pakrautu vagona, per Radviliski vezti reiketu, nes nesutvarkyti traukiniu perdavimo formalumai, be to siuo metu nera grafiko liniju.
Siuo metu rinktinis traukinys vyksta iki Turmanto.

O tai aplamai naudojama atkarpa Turmantas-Daugpilis. Ar vyksta ten koks prekiniu eismas, gal i savaite karta Turmante numeta koki vagona latviai , o paskui musu silumvezis pasiima atvaziaves su rinktiniu traukiniu. Siaip ten traukinys Vilnius - Sankt Peterburgas vaziuoja, ar verta laikyt ta atkarapa del vieno traukinio

[vectron]

O tai aplamai naudojama atkarpa Turmantas-Daugpilis. Ar vyksta ten koks prekiniu eismas, gal i savaite karta Turmante numeta koki vagona latviai , o paskui musu silumvezis pasiima atvaziaves su rinktiniu traukiniu. Siaip ten traukinys Vilnius - Sankt Peterburgas vaziuoja, ar verta laikyt ta atkarapa del vieno traukinio

Taip, tarp Turmanto ir Daugpilio važiuoja tik Vilniaus - Sankt Peterburgo traukinys. Visi prekiniai iš/į Daugpilį eina per Panevėžį, Rokiškį.

[Darius555]

O tai aplamai naudojama atkarpa Turmantas-Daugpilis. Ar vyksta ten koks prekiniu eismas, gal i savaite karta Turmante numeta koki vagona latviai , o paskui musu silumvezis pasiima atvaziaves su rinktiniu traukiniu. Siaip ten traukinys Vilnius - Sankt Peterburgas vaziuoja, ar verta laikyt ta atkarapa del vieno traukinio

O tai aplamai yra kokia ekonomine nauda laikyti ruoza Naujoji Vilnia - Turmantas, vistiek atstumas ner mazas o vazineja vien keleiviniai traukiniai kurie turbut pelno nenesa

[Vytautas_LT]

O tai aplamai yra kokia ekonomine nauda laikyti ruoza Naujoji Vilnia - Turmantas, vistiek atstumas ner mazas o vazineja vien keleiviniai traukiniai kurie turbut pelno nenesa

Todėl ir yra išardytas antrasis kelias. Taip pat šiame ruože veikia tik pusiau automatinė blokuotė. O priemiestiniais traukiniais šiame ruože žmonės tikrai važinėja, todėl ir buvo sutankinti grafikai. Taip pat, čia važiuoja dažniausiai keturių vagonų DR1A ir netgi keturvagoniai D1.

[kaskas]

Traukiniai pilnoki, pats kelis kart vaziavau nuo Vilniaus iki N. Vilnios. Neturetu but nuostolingas reisas...

[vectron]

Todėl ir yra išardytas antrasis kelias. Taip pat šiame ruože veikia tik pusiau automatinė blokuotė. O priemiestiniais traukiniais šiame ruože žmonės tikrai važinėja, todėl ir buvo sutankinti grafikai. Taip pat, čia važiuoja dažniausiai keturių vagonų DR1A ir netgi keturvagoniai D1.

Švenčių dienomis ir vasarą paleidžia ir 6 vagonų formavimo traukinį DR1A.

[Darius555]

Švenčių dienomis ir vasarą paleidžia ir 6 vagonų formavimo traukinį DR1A.

O tai kodel idomu prekiniu traukiniu neleidzia per ten, nejaugi nera srauto tarkim i Sankt Peterburga ir pan.

[praetor]

Idomu ar čia nėra, kad vienas rimčiausių kliuvinių yra vadinamoji geležinkelio specifika su popierizmu.

[Darius555]

O gal zinote kokiu laiku galima sulaukti traukinio Neveronyse atkarpoje Palemonas-Gaiziunai, nes pvz apie 19:30 kiekviena diena per Palemono pervaza Mariu gatveje pravaziuoja 2 prekiniai traukiniai, 2 melyni siulai grafike maciau yra susikerta tuo metu Palemone, o gal koks nors yra kuris pagal grafika vaziuoja kasdien i Gaiziunus (arba atgal)

[Wycka]

O tai aplamai yra kokia ekonomine nauda laikyti ruoza Naujoji Vilnia - Turmantas, vistiek atstumas ner mazas o vazineja vien keleiviniai traukiniai kurie turbut pelno nenesa

O tai kaip atveža branduolinį kurą į IAE? Pagaliau, Visagine numatomos naujos atominės elektrinės statybos, veikia baldų fabrikas. Kažkokia pramonė yra, reikia atsivežti žaliavas ir išvežti produkciją. O kas dėl keleivinių traukinių, maršrutas Kaliningradas - Vilnius - Daugpilis - Peterburgas ganėtinai populiarus, neša pajamas (už naudojimąsi infrastruktūra) LG. Kita vertus, autokelias iš Visagino, Dūkšto, Ignalinos ir Švenčionėlių į Vilnių yra labai vingiuotas, tad traukiniu yra gerokai greičiau (manau, ir pigiau).

[Darius555]

Gal kas nors zinote apie tai placiau ir turite nuotrauku. Pvz kokie riedmenys ir lokomotyvai buvo naudoti ir pan

Š.m. spalio m÷n. 27 d. AB „Lietuvos geležinkeliai“ atliko sunkiasvorio (378 t), viršnegabaritinio krovinio
(turbogeneratoriaus rotoriaus) pervežimą iš Lietuvos į Ukrainą. Krovinio pakrova atlikta Ignalinos AE, naudojant
tris daugiau nei 100 t keliamosios galios Kone Crane kompanijos kranus Kone Crane. Pasteb÷tina tai, jog
darbų atlikimo metu visų kranų darbas tur÷jo būti sinchronizuotas iki 1 mm aukščio skirtumo, ir kaip parod÷
praktika, tai įmanoma. Riedmenys, kurie panaudoti šio krovinio pervežimui taip pat unikalūs. Tai net 28 ašių
transporterinis vagonas sudarytas iš dviejų atskirų dalių, kurios pakrovos metu atskiriamos (kitaip sakant, transporteris
dalinamas pusiau). Sumontavus krovinį ant nešamųjų konsolių, dalys sujungiamos per jas ir suformuojamas
naujas riedmuo. Jo aptarnavimui paskirta trijų specialistų komanda, kurie preciziškai atliko krovos darbų
koordinavimą, bei transporterinio vagono mazgų reguliavimus (stabdžių eigos, apsivertimo peties ir kt.).
Pats transportavimo modulis sudarytas iš papildomų penkių vagonų ir kontrolinio r÷mo, kurio pagalba
transportavimo metu specialistai steb÷jo krovinio važiavimą pro statinių art÷jimo gabaritą. Turbogeneratoriaus
pakrova ir pervežimas nebūtų įmanomas nepasitelkus įvairių sričių ir kompetencijų specialistų (nuo stoties
bud÷tojo iki inžinieriaus-konstruktoriaus) – vieni derino gabenimo maršrutus geležinkeliu, kiti – konstravo
tvirtinimo rekvizitus. S÷kmingas tokio dydžio ir svorio krovinio gabenimas įrodo, jog geležinkelio transportu
įmanoma ženkliai paprasčiau gabenti dydelius ir sunkius krovinius, nei autotransportu.

[Darius555]

O tai kaip atveža branduolinį kurą į IAE? Pagaliau, Visagine numatomos naujos atominės elektrinės statybos, veikia baldų fabrikas. Kažkokia pramonė yra, reikia atsivežti žaliavas ir išvežti produkciją. O kas dėl keleivinių traukinių, maršrutas Kaliningradas - Vilnius - Daugpilis - Peterburgas ganėtinai populiarus, neša pajamas (už naudojimąsi infrastruktūra) LG. Kita vertus, autokelias iš Visagino, Dūkšto, Ignalinos ir Švenčionėlių į Vilnių yra labai vingiuotas, tad traukiniu yra gerokai greičiau (manau, ir pigiau).

LG traukinys Vilnius - Sankt Peterburgas vaziuoja per Turmanta, is Kaliningrado i Sankt Peterburga vaziuoja per Kena, branduolini kura atvest galima ir sunkvezimiu ten gi gal 4t ta kasete sveria ir uztenka jos bijau sumeluot bet 7 metams atrodo, galima daryt ir privaziuojamojo kelio statusa t.y atjungt visas signalizacijas ir uzdaryt stotis, bet as nesuprantu kodel kroviniu per ten neleidzia juk ten tiesiausias kelias i Sankt-Peterburga, plius per Baltarusija nereikia vezti

[Vytautas_LT]

O tai kaip atveža branduolinį kurą į IAE? Pagaliau, Visagine numatomos naujos atominės elektrinės statybos, veikia baldų fabrikas. Kažkokia pramonė yra, reikia atsivežti žaliavas ir išvežti produkciją. O kas dėl keleivinių traukinių, maršrutas Kaliningradas - Vilnius - Daugpilis - Peterburgas ganėtinai populiarus, neša pajamas (už naudojimąsi infrastruktūra) LG. Kita vertus, autokelias iš Visagino, Dūkšto, Ignalinos ir Švenčionėlių į Vilnių yra labai vingiuotas, tad traukiniu yra gerokai greičiau (manau, ir pigiau).

Autobusas Vilnius-Ignalina važiuoja beveik 3 valandas, tuo tarpu traukinys tik nepilnas dvi.

Jei paimtume kokį tolimesnį tašką, tarkim Visaginą, skirtumas būtų dar didesnis.

[Vitas]

...
O kas dėl keleivinių traukinių, maršrutas Kaliningradas - Vilnius - Daugpilis - Peterburgas ...

Keleivinis traukinys iš Kaliningrado į Sankt.Peterburgą važiuoja per Kybartus, Vilnių, Keną, Gudagojį, Molodečną, Polocką, Vitebską...
Rusai pasiduoda Baltarusijos pasieniečiams, muitininkams. Gal jiems Lietuvos pasieniečiai Kenoje ir Baltarusijos pasieniečiai Gudagojyje (ir kas dar ant BY/RU sienos?) geriau nei Latvijos pasieniečiai kažkur netoli Pytalovo...
Bet tai Rusijos geležinkelių (RŽD) vidaus reikalas. O gal kliūčių randama traukiniui kertant LT/LV ir LV/RU sienas ?..

[AB13]

Keleivinis traukinys iš Kaliningrado į Sankt.Peterburgą važiuoja per Kybartus, Vilnių, Keną, Gudagojį, Molodečną, Polocką, Vitebską...
Rusai pasiduoda Baltarusijos pasieniečiams, muitininkams. Gal jiems Lietuvos pasieniečiai Kenoje ir Baltarusijos pasieniečiai Gudagojyje (ir kas dar ant BY/RU sienos?) geriau nei Latvijos pasieniečiai kažkur netoli Pytalovo...
Bet tai Rusijos geležinkelių (RŽD) vidaus reikalas. O gal kliūčių randama traukiniui kertant LT/LV ir LV/RU sienas ?..

Rusams važiuojant per Latviją reikėtų normalių Šengeno vizų, o važiuojant per Lietuvą jiems užtenka kažkokios ten supaprastintos vizos or smth. Todėl šito traukinio maršrutas buvo pakeistas, kad neitų per Latviją.

[2Pack]

Tą patį kaip tik norėjau sakyti. Anksčiau traukinys Kaliningradas - sankt Peterburgas važiuodavo per Turmantą, bet dar prieš įstojimą į ES, jis pasuko per Keną. Juk rusams iki stojimo į ES būtų reikėję dviejų vizų - Lietuvos ir Latvijos, o dabar jiems tereikia supaprastintos vizos.