Geležinkeliai Lietuvoje

[naglisc]

Bėgiai su pabėgiais klojami nedidelėmis dalimis (/\ Eimanto pranešimas). Kitas etapas yra bėgių suvirinimas, kurio metu suvirinimo įrenginys suvirina bėgius. Suvirinimo tipas iš esmės skiriasi nuo paprasto suvirinimo, kurio metu lieka siūlė. Bėgiai suvirinimo metu "suliejami" į vientisą elementą, kartu apdirbant ir siūlės vietą. Siūlau, prie progos pasivaikščioti, ilgabėgiu keliu ir pasižiūrėti į bėgio profilį - daug kas pasidarys aišku. Beje - išmontuojant tokius bėgius, jie tiesiog pjaustomi, nes niekas tokių 800m. niekur negabena ir nesaugo. 800m -maksimalus ilgis, kuris nustatytas dėl metalo šiluminio plėtimosi, kad bėgiai neišsiraitytų.

pasenusi info. dabar ilgio neriboja. nuo stoties iki stoties.
anksčiau ilgabėgius virindavo iki 170 m ilgio (tiesiog gamykloje ilgesniem vietos nebuvo), o likusį ilgį suvirindavo kelyje. dabar iki 800m ir gabenama specialiais sąstatais. vagonuose yra ritinėliai, kurias bėgis rieda ir jam neleidžiama parvirsti ant šono. nežinau kaip pakrauna, bet iškrovimą teko stebėti: tiesiog paimą trosą ir vieną galą kabina už lokomotyvo sankabos, o kitą troso galą už ilgabėgio.ir viskas. lokomotyvas stovi vietoje, o kitas lokomotyvas tempia sąstatą su ilgabėgiais, o pats ilgabėgis tiesiog gražiai gulasi ant kelio. manau panašiai ir pakrauna.

[Eimantas]

Kur matei iškrovimą?

[naglisc]

Kur matei iškrovimą?

prieš pora metų prie Kauno

[r08n]

pasenusi info. dabar ilgio neriboja. nuo stoties iki stoties.

O kaip su šiluminiu plėtimusi? Tarp įprastinių bėgių (trumpabėgių) yra kompensaciniai tarpeliai, o kaip su ilgabėgiais? Ar gal ten koks nors spec. lydinys?

[aesde]

O kaip su šiluminiu plėtimusi? Tarp įprastinių bėgių (trumpabėgių) yra kompensaciniai tarpeliai, o kaip su ilgabėgiais? Ar gal ten koks nors spec. lydinys?

o kam tiem bėgiam plėstis? yra grupė priemonių, kurios apribojo bėgių vaikščiojimą (plėtimąsį ir susitraukimą) ir tiek. mažiau sandūrų - lengvesnė ir pigesnė priežiūra. o tai žaisdavosi: rudenį sudeda ilgesnius bėgius, pavasarį grąžindavo trumpesnius, ir vėl rudenį.... o daba nieko nedaro.

[2Pack]

Klausimas

Va labai staigiai man labai prireikė vienos info -
nuo kada tiksliau panaikintas keleivinis traukinys Vilnius - Ryga - Vilnius ir ar geležinkelio ruožas nuo Joniškio Meitenės link iš tikrųjų buvo dvikelis?

[aesde]

Va labai staigiai man labai prireikė vienos info -
nuo kada tiksliau panaikintas keleivinis traukinys Vilnius - Ryga - Vilnius ir ar geležinkelio ruožas nuo Joniškio Meitenės link iš tikrųjų buvo dvikelis?

kiek vaikystėje yra tekę važinėti su Čaika, tai tarp Joniškio ir Meitenės visada buvo vienkelis, bet va nuo Joniškio link Šiaulių pradžioje buvo dvikelis, o po to vienkelis. dabar jauvisur vienkelis, bent jau pervažoje prieš Joniškį vienas kelias dingo.

[aRa]

Va labai staigiai man labai prireikė vienos info -
nuo kada tiksliau panaikintas keleivinis traukinys Vilnius - Ryga - Vilnius

2003 gruodžio pradžioje dar važinėjo. Tvarkaraštyje, įsigaliojusiame nuo 2004 03 30, jo jau nebuvo.
Tiksliau nepasakysiu

[Eimantas]

Turiu du klausimus:
1. Kaip tie vadinamieji "ilgabėgiai" nugabenami iki vietos, kur juos reikia pakloti (juk yra posūkiai, jie turėtų smarkiai išsilenkti..)

http://www.parovoz.com/newgallery/pg...D=79366&LNG=RU

[Aš]

Ką „geležinkelininkai“ galėtų pasakyt apie tai:


Iš Kauno miesto 2005–2015 metų strateginio plano priedo (patvirtinta 2005 m. birželio 16 d.).

Kad tai bus RB atšakos, tikėtis turbūt beprotiška. Kaip suprasti „greitasis geležinkelis“? Bus atnaujinta esama infrastruktūra? Koks tada bus maksimalus tų trasų greitis?

Peržiūrėjau 2005 metų gruodžio mėnesio laidą, kur kalbama apie greitojo (>300 km/h) geležinkelio nuo Vilniaus pro Kauną iki Klaipėdos projektavimą. Ten teigiama, kad 25% keleivių vietoj autotransporto tada rinktųsi tą geležinkelį ir tai būtų ekonomiškai naudinga. Kažin, ar čia rašoma apie tą pačią idėją.

[vectron]

Apie "Lietuvos geležinkelius" galima pasakyti tik blogai arba nieko nepasakyti.

[udrius]

Apie "Lietuvos geležinkelius" galima pasakyti tik blogai arba nieko nepasakyti.

Jai geriau nieko nesakyti...

[zn76]

Sveiki visi.
Turiu tokį klausimą dėl geležinkelių. Ką Lietuvoje galiojančios instrukcijos numato daryti mašinistui pamačius žmogų ant bėgių: stabdyti, arba nestabdyti o tik "konstatuoti faktą" (suprantama, kokį). Ką privalo daryti mašinistas, jei jau partrenkė žmogų: sustoti, ar nestoti ir važiuoti toliau, kam apie tai pranešti? Kaip vyksta tokių įvykių tyrimas, ar buvo kada nors mašinistas pripažintas dėl to kaltas?

[spirit]

Stoti. Nepriklausomai koks yra atstumas.

[Eimantas]

Perskaiciau visa foruma ir maciau, kad buvo rasoma apie subaciaus traukiniu "kapines". Tai va, jos is tiesu buvo ir gana ilgai, karta per menesi, o dabar dar dazniau, pravaziuoju traukiniu pro subaciu, tai tu traukiniu pasigedau tik pavasari. Kiek man yra teke girdet, juos visus nuvare kazkur prie vilniaus, atsieit arciau detales... O tu traukiniu ten buvo
LABAI DAUG, buvo ir apipaisytu, visokiu, D1, keleiviniu vagonu, garveziu... Net juokas ima pasiziurint i vaizdo kameros, kurios dabar yra bevertes...

Štai kur atsidūrė D1, kam reikia galesit nusipirkti
http://www.parovoz.com/newgallery/pg...=104929&LNG=RU
O garvežiai, jei neklystu, Radviliškyje stovi.

[udrius]

Gal kas žinot ar iš Gardino per Brūzgi, Kuznicą tebevažiuoja traukiniai Bialystok, t.y. tuo maršrutu, kurie anksčiau važiavo Vilnius-Warszawa peer Gardiną? Teko girdėt, kad aškų keitimo įrenginiai ten išardyti. O gal europinė vėžė eina iki Gardino?
Ir dar - kai suprantu iš Barltarusijos geležinkelių traukinių tvarkaraščių, baltarusiai savo teritorijoje ruožo Pariečė - Druskininkai neišardė, nes du kartus per dieną iki Lietuvos sienos eina traukinys Gardinas - Ūčitel per Pariečę, Černūchą. Ar kaip čia yra?

Ž.r. čia:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg...=101163&LNG=RU
http://www.parovoz.com/newgallery/pg...D=55383&LNG=RU

[Ocelotas]

o kur padejo keleivinius, kupe vagonus?

[Recoiler]

galetu ir lietuvoje taip pat europine veze padaryti, i viduri imesdami tuos begius, negi taip brangiai atsieitu nors iki kokio Kauno datiest ar siaip pagrindiniu stociu?

[Eimantas]

galetu ir lietuvoje taip pat europine veze padaryti, i viduri imesdami tuos begius, negi taip brangiai atsieitu nors iki kokio Kauno datiest ar siaip pagrindiniu stociu?

Tik ne per vidurį abu bėgiai:
http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...=103923&LNG=RU
(Ukraina).

Tai iki Kauno ir bus europinio pločio vėžė.
Beje tą nuotrauką įkėliau ir dėl pačio objekto ant bėgių, tokius bėginius autobus (automotrises) reikia pirkti, o ne uždarinėti linijas ir ardyti bėgius, atrodo tikrai neblogai (nėra net ko lyginti su antikvariniais mažųjų autobusų parkų autobusais, pvz. garsiaisiais mėlynaisiais Molėtų VOLVO )

Jis lenkų gamybos, berods ir vokiečiai prisidėjo, štai daugiau nuotraukų (ir salono):
http://parovoz.com/newgallery/index....SCR=620М

Pasak ministro, Maskvoje Lietuvai gaminami keturi dyzeliniai traukiniai keleiviams vežti.

RA2 (РА2)
http://parovoz.com/newgallery/index....=RU&NO_ICONS=0

[vectron]

Rugpjūčio mėnesį pačiam teko Lvove matyti "ukrainiečių" automatrisą 620M. Mašina atrodo išvaizdžiai, gražus dizainas, tyliai dirbantis variklis, bet įdomu, kokios eksploatacinės savybės, kaip pati mašina elgiasi kelyje. Mano fotografija:

http://lietuva.photos.us.com/p44600118.html

Taip pat viena latvių gamybos automatrisė AR2-02 (kurios buvo pagaminti vos 2 vienetai) vis dar važinėja tarp Kauno ir Marijampolės.

Eimantas sako:

tokius bėginius autobus (automotrises) reikia pirkti, o ne uždarinėti linijas ir ardyti bėgius

Čia matomai LG patogiau uždaryti linijas yra todėl, kad tai sudaro žymiai mažesnes sąnaudas. Kas labiau apsimoka: kelio priežiūra, remontas, naujų automatrisų įsigijimas, mažos pajamos už pervežimus ar linijų uždarymas? Manyčiau, kad paskutinis variantas.