Geležinkeliai Lietuvoje

[Salvijus]

O kam reikalyngas tiesioginis Panevežys-Klaipeda, jei važiuojantys iš Panevežio sėkmyngai gali persėsti Šiauliuose ar tai į Radviliškis-Klaipeda, ar tai į Vilnius-Klaipeda. Tvarkaraščiai lyg ir suderinti.

Iš Panevėžio į Klaipėdą su persėdimu Šiauliuose nuvažiuoti įmanoma, bet grįžti deja ne.

[Al1]

Valstybinė geležinkelio inspekcijos informuoja

2010.06.10 Išduotas leidimas, suteikiantis teisę naudoti manevrinius lokomotyvus

Valstybinė geležinkelio inspekcija prie Susisiekimo ministerijos informuoja, kad 2010 m. birželio 10 dieną išdavė AB "Lietuvos geležinkeliai" (įmonės kodas: 110053842, adresas: Mindaugo g. 12/14, LT – 03603 Vilnius) laikiną leidimą (iki 2011 m. birželio 10 d.), suteikiantį teisę naudoti manevrinius lokomotyvus TEM TMH Lietuvos Respublikos teritorijoje.

www.vgi.lt

[doncius]

Šiandien pamačiau nauja LG reklamą kur R.Berankis muša kamuoliuką ir tas paveja dviaukštį traukinį kurio greitis 160km/h. Reklama šauni bet ar tas greitis ir yra toks, nes galvojau jog 120km/h ?

[Eimantas]

2010-06-21
Krizė aplenkė konteinerinį traukinį „Vikingas“
http://www.jura24.lt/lt/naujienos/uo...ikingas-284982

[Salvijus]

Gal kas matė kiek vakarine Klaipėda buvo vagonų birželio 23 d. ?

[2pajuris]

Gal kas matė kiek vakarine Klaipėda buvo vagonų birželio 23 d. ?

Galiu pasakyti, 13 sedimu vagonu ir 14 restoranas. Aisku restoranas buvo viduryje sastato. O 12 - 13 vagonai buvo plackartai, kurie skaitesi kaip sedimi vagonai po 72 vietas.

[Silber418]

Apie naktinį, ko gero, net neverta svajoti.

[mersiukas]

Ydomu kiek važiavimo laiko sutrumpina vieno tokio sustojimo atsisakymas ?

ne laike visas reikalas kiek žinau traukinio sustabdymas paėmimas keleivių ir išsibėgėjimas iki tam tikro greičio LG kainuoja apie 50lt.(vienas sustojimas)

[lietus]

ne laike visas reikalas kiek žinau traukinio sustabdymas paėmimas keleivių ir išsibėgėjimas iki tam tikro greičio LG kainuoja apie 50lt.(vienas sustojimas)

Tiesiog manau, kad tokiose stotelėse išvis galima būtų padaryti sustojimą pagal pareikalavimą jeigu tai labai neįtakoja važiavimo trukmės. Tiesiog pačioje stotelėje patatyti traukinio stabdymo mygtuką kurį , kad pranešimą gautų mašinistas reiktų nuspausti ne vėliau nei 10 min. iki traukinio atvykimo, o jeigu kas perką bilietą iki tos stotelės tai mašinistui irgi būtų pranešta, kad ten reiks sustoti, kitu atveju tokie sustojimai būtų pravažiuojami. Mėnesinius turintys irgi per konduktorius perduotų mašinistyi, kad jie toje stotelėje išlips.

[Al1]

Tokia tvarka yra nesąmonė. Traukinys ne autobusas. Tokia tvarka tinka nebent jei traukinys važiuoja 20 km/h greičiu.

[Silber418]

Būtent - traukinys nėra autobusas ir jo betkada lengvai nesustabdysi.

[lietus]

Jeigu mašinistas būdamas 10 km nuo sustojimo sužinos, kad jam reikės ten sustoti nemanau, kad tai didelė problema.

[Al1]

O kaip dėl įlipančių keleivių stotelėse? Netinka tokia tvarka. Be to tvarkaraščiai...

[lietus]

O kaip dėl įlipančių keleivių stotelėse? Netinka tokia tvarka. Be to tvarkaraščiai...

Tai ir sakau, kad keleivis norintis įlipti turėtų pranešti apie tai ne vėliau, kaip prieš 10 minučių prieš traukinio atvykimą.

[Al1]

Kaip pranešti? Skambinti mašinistui mobiliuoju?

[statyba]

na cia tikrai idiotiskas pasiulymas stojineti "pagal pareikalavima" Na o bet taciau naktine Klaipeda galetu "pasitenkinti" ir Vilnius, Kaunas, Siauliai - sustojimais. Tikrai ner reikalo 2 val. nakties stoti Baisogaloj ar Gimbogaloj

[LBP]

Kodėl nėra?

[Al1]

Baisogaloje ir Gimbogaloje dabar nestoja.

[statyba]

Kodėl nėra?

del 1 ar 2-ju keleiviu, kurie karta i savaite galbut ten isliptu viduryje nakties

o realiai - kad nestabdyt traukinio o tiksla naktiniu reisu pasiekt Klaipeda is didziuju miestu palikt . Dieninis galetu stoti bent vienas. Zinoma logiskiausias variantas butu tas, kuris naudojamas visame normaliame pasaulyje, net ir pas musu kaimynus latvius: (pas mus tai matoma tik Siauliai-Mazeikiai ruoze, beje, kas tikrai labai pasiteisina)

priemiestiniai traukinukai surenka zmones is mazu stoteliu ir "pristato" i rajono centra. Is ten jau perima didysis traukinys. Kaip pavyzdys galetu buti - "didysis traukinys" Vilnius-Klaipeda, stojantis tik Kedainiuose, Siauliuose, na gal Plungeje ir Kretingoje (vasara). Ruoza Kaunas-Kedainiai (iskaitant ir Jonava) aptarnauja automotrise, kuri valanda pries pravaziuoja smulkias stoteles ir keleivius atveza i Kedainius. Ten po 15-20min. atvyksta "didysis". Kam reikia - perseda i ji ir keliauja toliau i Klaipeda. Islipe is "didziojo" perseda i automotrise, kuri keleivius ir vel sekmingai po 15min. "didziojo" isvykimo isvezioja po mazasias stoteles. Tas pats su Siauliai-Kedainiai, Siauliai - Telsiai (Plunge) ir t.t. Vienas toks "kombinuotas" didziojo ir mazojo traukinuku reisas ryte, kitas vakare ir to pilnai pakaktu daugumoje liniju.

Panasius analogus net galima pritaikyti ir Vilnius - Ignalina arba Siauliai - Taurage (kur maziukas traukinukas butu labai patogus), galu gale Dukstas - Daugavpils bei Rokiskis - Daugavpils arba Siauliai - Meitene (LV).

Bet deja mes gyvename kitame pasaulyje, kur ne paslaugos tiekejas siulo tau paranku varianta atvykti, bet noredamas keliauti traukiniu pats turi ieskoti, kaip pritaikyti viena karta per diena vykstanti reisa savo reikmems... o tada tikrai geriau nusispjaut ir vaziuot autobusu, kuris dar ir prie namu isleis... Beje del autobusu, latvijoje jie pritaikyti prie gelezinkelio. Pavyzdziui is Rygos vykstant i Madona, Rezekne, autobusas 20-ciai minuciu specialiai sustoja Plavinas stotyje, kurioje tuo metu prasilenkia priesingomis kryptimis vykstantys Riga - Daugavpils ir Daugavpils - Riga traukiniai. APie lenkija taip pat nera nei ko kalbeti - stai jums ir atsakymas, kodel toje pacioje Latvijoje 6 vagonu elektricka, vazinejanti kas 20-30 minuciu netampa pirmai progai pasitaikius "nuostolinga", o populiariais marsrutais (kaip Riga - Saulkrasti) vaziuojancio nestebina tai, kad jis vos gali tilpti i tambura, nes kitur keleiviai STOVI !?!?!?!?

[Al1]

Latvijoje ir Lenkijoje autobusų parkai yra valstybiniai ar savivaldybių. Ten valstybiniu mastu derinamas traukinių (savaime suprantama) ir autobusų eismas. Pas mus gi du didžiausi vežėjai autobusais yra privatūs ir jie konkuruoja su kitais vežėjais bei geležinkeliais. Jokio valstybinio tolimojo susisiekimo tvarkaraščių derinimo nėra. Todėl nenuostabu, kad tarp Vilniaus ir Kauno autobusai ir mikroautobusai kursuoja kas 15-20 min. Nors čia pakaktų kursavimo tik autobusų (jokių mikrobų) kas 30-40 min., Todėl nenuostabu, kad autobusai ir mikroautobusai į (iš) Visagino į Vilnių kursuoja kas valandą, o traukinių sumažinta. Todėl nenuostabu, kad mikroautobusai vos su keliais keleiviais tarp Kauno ir Jonavos važinėja kas 5-10 min., kad mikroautobusai tarp Kuršėnų ir Šiaulių kursuoja kas 5 min. ir veža vidutiniškai po 3-5 keleivius. Kai galėtų kursuoti autobusai kas 20 min. ir vežti po ~20 keleivių...