Geležinkeliai Lietuvoje

[Nikas]

Iš tikrųjų "pustuščiai traukiniai" tai mitas. Aišku buna, kad žmonių nedaug, bet pvz. GB irgi ne visi traukiniai sausakimši. Ir nors kainos bus nežymiai pakeltos, nuo to keleivių žymiai nesumažės, galu gale daugelyje vietovių traukinys yra monopolininkas. Todėl vargu, kad LG nuo to nukentėtų, ju TEO irgi kelia kaštus ir nieko, daugelis naudojasi(nors mano šeima perejo prie mobilaus ryšio). O po keliu metu geležinkeliai tikrai, manau, tureėtų atsigauti.

[Sula]

O po keliu metu geležinkeliai tikrai, manau, tureėtų atsigauti.

Dabar tu man, kaip šios srities specas paaiškink keletą dalykų.
Kodėl prieš 100 metų geležinkelių plėtra buvo sparti, santykinai pigi ir poreikis buvo didžiulis?
Vieną paaiškinimą turiu - tai automobilinio transporto išsivystimas. Bet neturiu paaiškinimo dėl nesvietiškai išaugusių kainų.
Kiek žinau geležinkelininkai per karą vos per kelis mėnesius persiuvo iš rusiškos į europines vežes ir vėl atgal tūkstančius km bėgių. O dabar verkšlenama dėl kelių šimtų kilometrų, dejuojama dėl milijardinių sumų. O juk technika gerokai išsivystė per tą laiką. XX a. pradžios kainomis geležinkelis irgi buvo gana brangus malonumas.
Traukinių greitis nuo 1930-ųjų išaugo vos keliolika km per valandą ir t.t.

[dts]

kaip manot ar yra galima tokia iliuzija, kad kadanors atsiras begiai nuo panevezio iki vilniaus ar kauno ar bent jau iki vilnius radviliskis begiu ir susikirstu?

[naglisc]

kaip manot ar yra galima tokia iliuzija, kad kadanors atsiras begiai nuo panevezio iki vilniaus ar kauno ar bent jau iki vilnius radviliskis begiu ir susikirstu?

a ko tau dabartiniai blogi, kad naujų nori?

[Nikas]

Iki Vilniaus dabar nėra.
Manau neatsiras.

[Tomizmas]

kaip manot ar yra galima tokia iliuzija, kad kadanors atsiras begiai nuo panevezio iki vilniaus ar kauno ar bent jau iki vilnius radviliskis begiu ir susikirstu?

Turbut realus variantas butu begiai nuo Panevezio iki Kauno, tokiu atveju jei RailBaltica butu tiesiamas pro Panevezi o ne per Siaulius. Kiek zinau, del to dar neapsispresta.

[Rimas_OK]

Turbut realus variantas butu begiai nuo Panevezio iki Kauno, tokiu atveju jei RailBaltica butu tiesiamas pro Panevezi o ne per Siaulius. Kiek zinau, del to dar neapsispresta.

Kol mūsiškiai spręs per ką turi eiti geležinkelis, tas projektas apskritai bus išbrauktas iš ES programos. Čia matyt trūksta staliniškos politikos, kad paimtų liniuotę ir nubrėžtų ant žemėlapio kur eis linija. Tai kaip mat su mūsų klerkais būtų išspręsta, nes matyt kitaip neįmanoma.

Atsiprašau čia šiek tiek ne į temą

[dts]

panevezys kazkaip atskirtas nuo gelezinkeliu, nes yra tik i siaulius o kitus didelius miestus lietuvostuscia

[deep'as]

panevezys kazkaip atskirtas nuo gelezinkeliu, nes yra tik i siaulius o kitus didelius miestus lietuvostuscia

Manau Lietuvos prioritetas priešingai nei Lenkijos buvo geri keliai, tad jų tinklas neblogai išplėtotas, na, o geležinkeliai liko apleisti. Iš Alytaus irgi bėgiai yra tik iki Marijampolės.

[Linas]

Manau Lietuvos prioritetas priešingai nei Lenkijos buvo geri keliai, tad jų tinklas neblogai išplėtotas, na, o geležinkeliai liko apleisti. Iš Alytaus irgi bėgiai yra tik iki Marijampolės.

Na tikrai ne, bėgiai eina iki Kauno, o jei žiūrėti konkrečią liniją - tai iki Kazlų Rūdos. Čia jau reikia žiūrėti į istoriją. Pro Alytų ėjo linija Varėna - Suvalkai, lenkams užgrobus Vilniaus kraštą, Lietuvoje liko tik ruoželis Šeštokai - Senoji Varėna, bet jis buvo nefunkcionalus, be to po I Pasaulinio karo Alytuj per Nemuną buvo atstatytas tik medinis tiltas, greitai pasidaręs pavojingu, be to nebuvo kur per jį važiuoti. Taigi iki 1924 metų šis geležinkelis neveikė, kol buvo nutiesta linija Šeštokai - Kazlų Rūda ir taip jis buvo prijungtas prie Lietuvos geležinkelių sistemos.

[deep'as]

Na tikrai ne

Kas ne? Pažiūrėk į Lenkijos geležinkelių tiklą kur patogiai traukiniu gali nuvykti iš betkurio didesnio miesto į betkurį kitą ir pažiūrėk į jų apgailėtiną kelių tinklą. Tuo tarpu Lietuvoje atvirkščiai geri keliai ir apgailėtinas geležinkelių tinklas.

[Linas]

Kas ne? Pažiūrėk į Lenkijos geležinkelių tiklą kur patogiai traukiniu gali nuvykti iš betkurio didesnio miesto į betkurį kitą ir pažiūrėk į jų apgailėtiną kelių tinklą. Tuo tarpu Lietuvoje atvirkščiai geri keliai ir apgailėtinas geležinkelių tinklas.

Sakydamas ne turėjau omeny, kad bėgiai eina ne tik iki Marijampolės.

[deep'as]

Sakydamas ne turėjau omeny, kad bėgiai eina ne tik iki Marijampolės.

Tai bėgiai eina ir ne iki Kauno, o iki Vilniaus, nors ne greičiau jau iki Maskvos. , bet kažin ar labai patogu nuo Alytaus važiuoti į Vilnių ar Kauną traukiniu. Abejoju. Na, o į Marijampolę galima būtų tik įdomų kokiu greičiu traukinys važiuoja šiuo maršrutu?

[Rolandas.]

Pro Alytų ėjo linija Varėna - Suvalkai, lenkams užgrobus Vilniaus kraštą, Lietuvoje liko tik ruoželis Šeštokai - Senoji Varėna, bet jis buvo nefunkcionalus, be to po I Pasaulinio karo Alytuj per Nemuną buvo atstatytas tik medinis tiltas, greitai pasidaręs pavojingu, be to nebuvo kur per jį važiuoti. Taigi iki 1924 metų šis geležinkelis neveikė, kol buvo nutiesta linija Šeštokai - Kazlų Rūda ir taip jis buvo prijungtas prie Lietuvos geležinkelių sistemos.

Kiek zinau sovietmeciu buvo planai sia linija atstatyti. Is planu net ir siandien si galimybe nera isbraukta, bet kaskodel viskas stovi vietoje. Dar yra svarstoma sujungti Druskininkus su Vilnius - Varena - Marcinkonys linija.

[Sula]

Atsakymas į visus klausimas vienas - pas mus geležinkelis tampa visiškai krovininis ir, pagrinde, magistralinis. Niekam tie keleiviai nereikalingi.

[liutass]

Atsakymas į visus klausimas vienas - pas mus geležinkelis tampa visiškai krovininis ir, pagrinde, magistralinis. Niekam tie keleiviai nereikalingi.

Panašu, kad taip ir bus, nebent greitaaeigį keleivinį traukinį tarp Kauno ir Vilniaus (gal dar ir iki Klaipėdos).

[naglisc]

Kiek zinau sovietmeciu buvo planai sia linija atstatyti. Is planu net ir siandien si galimybe nera isbraukta, bet kaskodel viskas stovi vietoje. Dar yra svarstoma sujungti Druskininkus su Vilnius - Varena - Marcinkonys linija.

o tai Druskininkų linijos dar neišardė?

[Miningan]

Nea turbut tikriausiai gelezinkelis yra, bet nenaudojamas...kaip ir saurieji siaures Lietuvoje zole apauge, medziais apzele, o ir begius vagys turbut bus isarde...

[Romas]

Nenorėjau dėti daug nuotraukų į šią didelę temą
Besidomintys gali pasidalinti įspūdžiais temoje Traukiniu iš VLN į KLP

[Nikas]

Trumpas interview apie geležinkelius. Gal kam bus įdomu.

1. Užsienyje...pvz. JAV ilguose geležinkelio ruožuose kur nėra stočių, o geležinkelis vienkelis (arba dvikelis) yra irengtos pralankos - kraštutiniai bėgiai šalia pagrindinų...Pvz. prekinys traukinys pralankoje praleidzia keleivini nes Šis važiuoja lėčiau. Ar Lietuvoje yra kur nors irengtos pralankos traukiniams prasilenkti ar traukiniai prasilenkia tik stotyse?

2.1 Mašinisto kabina ko ten tik nera...seniau is vieno geležinkeliuose dirbančio žmogaus girdėjau, kad irengta tokia sistema, kad traukinio mašnistas neuzmigtu bevažiuodamas rodos kas minute turi nuspausti kažkoki mygtuką ar pedalą, nes kitaip traukinys sustos...Ar dabar taikoma tokia ar kokia nors panaši sistema, kad mašnistai bevažiuodami neužmigtu ?
2.2 Klausimas susijes su tuo pačiu...Kanadoje nepamenu tiksliai kuriais metais krovininio traukinio mašinistas ar keli norėdami miegoti rodos ant to pedalo kuri reik spaudinėti kas minute padėjo kažkoki sunku daiktą kad nereiktu spaudinėti to pedalo ir užmigo. Traukinys pralankoje ignoraves raudoną šviesoforo signalą ir kiek toliau pavažiaves susidūrė su keleiviniu ekspresu...gal esi girdėjes apie šia katastrofą ?

3. Stabdžiai vagonuose. Keleiviniuose vagonuose yra užrašai atsarginis stabdis, avarinis stabdis - ar jie veikia ? Ar atjungti ?
Nes vienas žmogus dirbantis geležinkeliuose sako, kad nieks ten neveikia

4. Planuose ar žemelapiuose būna pažymėta ar parašyta - geležinkelio atšakos ar aklakeliai. Atšaka tai suprantu pvz. bėgiai nuvesti pie sandėlio...o kas yra tas aklakelis ?

5.Ar pasaulyje geležinkeliai kertasi kur nors kertasi kryžmai ?
Na ta prasme kaip keliai-sankryža taip geležinkeliai kaip ar kertasi kaip pagaliukai kryžiuje?

Atsakau:
1. Lietuvoje nėra ilgų GK ruožų, traukiniai prasilenkia stotyse. JAV praktika yra perdaug avaringa. Rusijoje yra dvikeliai(ir daugiau) keliai (перегон rus.) kur greitieji traukiniai aplenkia prekinius, bet kaip minėjau, ši praktika avaringa ir beveik nenaudojama.

2.1 Taikoma, ir dar kaip. Yra mygtukas ir pedalas. Jei nepaspaudi per tam tikrą laiką(gali skirtis, atsižvelgiant į greitį) tai pirmiausia užsidega lemputė kabinoje, po to labai garsus ir nemalonus siganalas(ne kartą teko girdėti), galiausiai suveikia automatinis stabdymas. Traukinis sustoja. Naujuose traukniuose(žinau, kad RF tikrai) yra įmontuota nauja sistema - žmogaus funkcijų daviklis(pvz. ant piršto, matuoja pulsą, temperatūra). Ją apgauti labai sunku, ji supranta, kada žmogui bloga ar jis girtas. "Mašinistas juokavo, kad dar geriau jei ant kedės būtų elektrodai - kai užmiegi, kad kelis voltus leistų "

2.2 Pagal 2.1 atsakymą, manau aišku, kad tai nereali istorija. Tačiau gal Kanadoje sistemos kitos, ir jas galima apgauti. Pats netikiu. Negirdėjau.

3. Viskas veikia, tai ne juokai. Tik daug kur vietoj STABDIS, parašyta STABDAS. Bet čia ne į tema.

4.Aklakelis - GK, kuris turi pabaigą su užtvaru.

Stotis TRAKAI - irgi yra aklakelis.

5. Kertasi, ir tai vadinama X-RAILS.