Traukiniu iš Vilniaus į Klaipėdą

[2pajuris]

Ar restorano vagonas vis dar kabinamas prie traukinio nr. 21 (penktadieniais) ir nr. 22 (sekmadieniais)?

Lyg tais Nuo 2012 m. vasario 1d. restoranai i Klaipeda nebevazineja, kol kas neribotam laikui atsaukti. Gal iki naujo traukiniu grafiko, o paskui neaisku ar vel paleis ar ne.

[neoplan]

Lyg tais Nuo 2012 m. vasario 1d. restoranai i Klaipeda nebevazineja, kol kas neribotam laikui atsaukti. Gal iki naujo traukiniu grafiko, o paskui neaisku ar vel paleis ar ne.

Liūdna, kad LG panaikino restoraną. Važiuojant iš Vilniaus iki pajūrio puse laiko prasėdėdavau būtent restorane, nes tai būdavo vieta, kur galėjai ramiai praleisti laiką, kavos išgerti nesigrūsdamas pilnutėliame kupe. Ta vieta būdavo lyg kitas traukinys, tikrai labai jaukiai įrengta. Kiek tekdavo važiuoti savaitgaliais, tai restoranas niekad tuščias nebūdavo, bet matyt vistiek neatsipirkdavo. Tai visgi labiau prestižo reikalas, bet LG tai matyt nelabai rūpi, juolab kai keleivių vežimas neša nuostolį. Bet kažin ar nieko nedarant keleivių daugės...

[sig]

Su tuo restoranu- darėm kaip geriau, gavos kaip visada... Esu tik vieną kartą, reiso pradžioje, girdėjęs kvietimą apsilankyti restorane. Gerai, kad aš domiuosi geležinkeliais ir žinau, jog jis ten kažkur yra (bet kartais pats nesužiūrėdavau kuris vagonas), o ką kiti keleiviai? Ir net jokios vaizdinės informacijos apie jo egzistavimą.

Beje, ką ir už kiek ten gali(-ėjai) įsigyti? Tikiuosi ten kava bent buvo ne saliarkos tipo, kaip vagone.

[toleranceofculture]

Su tuo restoranu- darėm kaip geriau, gavos kaip visada... Esu tik vieną kartą, reiso pradžioje, girdėjęs kvietimą apsilankyti restorane. Gerai, kad aš domiuosi geležinkeliais ir žinau, jog jis ten kažkur yra (bet kartais pats nesužiūrėdavau kuris vagonas), o ką kiti keleiviai? Ir net jokios vaizdinės informacijos apie jo egzistavimą.

Beje, ką ir už kiek ten gali(-ėjai) įsigyti? Tikiuosi ten kava bent buvo ne saliarkos tipo, kaip vagone.

Esu nekartą pietavęs tame restorane, maistas tikrai skanus ir nebrangus.

[AB13]

Esu nekartą pietavęs tame restorane, maistas tikrai skanus ir nebrangus.

Pritariu

[Vilnietizz]

Kavą/arbatą pardavinėja ir dabar...

O ar reikia kažko daugiau? Vistiek užkandžių kainos greičiausiai labai kandžiotųsi, ir žmonės vistiek imtų į kelionę savo maistą.

[Lettered]

Vieni imtų, o kiti gal neimtų... Tai tiesiog įprasta praktika visame pasaulyje nuo JAV ir Kanados iki Kinijos ir Tailando... maisto pardavinėjimas traukiniuose. Nemanau, kad Lietuva yra pasauliniu mastu kažkuo labai skirtinga šia prasme.

Geriau kelionės trukmę sumažintų bent iki poros valandų, kad nereiktų nei restorano, nei keleiviai apskritai spėtų išalkti.

[spirit]

Geriau kelionės trukmę sumažintų bent iki poros valandų, kad nereiktų nei restorano, nei keleiviai apskritai spėtų išalkti.

Nafig jiems tie keleiviai išvis reikalingi? Vieni nuostoliai per juos

[Lettered]

Nafig jiems tie keleiviai išvis reikalingi? Vieni nuostoliai per juos

Kadangi tai valstybinė įmonė todėl ir rūpi. Aišku galėtų rūpintis ir daugiau, bet mūsų valstybėje ne tik keleiviais per mažai rūpinamasi.

[Lettered]

Nerealu. Tam reiktų 300km/h traukinių. Net su 160km/h maksimaliu greičiu vidutinis greitis vargiai siektų daugiau, nei kokius 110km/h (~3,5 val.).

Nors tai ne esmė. Užkandžiai ir gėrimai turi būti pardavinėjami ir tame pačiame Vilnius-Kaunas. Tiesiog ne visi turi galimybę/laiko/noro pirkti maistą/gėrimus parduotuvėje ar temptis iš namų. Traukiniai nėra ir neturėtų būti skirti tik socialiai remtiniems ar skurdžiams. Vadovaujantis tokia logika, nereikia ir restoranų, barų ir pub'ų, nes viską juk galima pigiau nusipirkti parduotuvėje...

Kodėl taip ilgai? Vilnius-Kaunas max greitis 120km/h ir atvažiuoja 100km lygiai per 1h su dviem ar trim sustojimais. Taip, kad jeigu būtų max 160km/h, kelionė turėtų trukti ilgiausiai 2.5h su nemažai sustojimų.

[Lettered]

Beje, dėl nuostolių. Ar tikrai Vilnius-Kaunas ar Vilnius-Klaipėda yra nuostolingi?

Šie maršrutai tikrai manau nėra nuostolingi, nes sudaro didžiąją dalį pervežamų keleivių. Galima paskaičiuoti, jog kasdien! vien iš maršruto Vilnius-Kaunas LG gauna apie 60 000 Lt pajamų.

Daugiau keliauti lietuvius paskatino nauji traukiniai

[Lettered]

Nemanau, kad UK turėtų būti pavyzdys greičio prasme, nes Vakarų Europos kontekste atrodo gana kukliai (nors turbūt iš Viktorijos laikų geležinkelio tinklo daugiau išspausti neįmanoma?):

[Eimantas]

Iš mūsų irgi labai daug neišspausi, kreivės, pervažos, visokie Radviliškiai, nereikia ir didelio kiekio krovininių pamiršti.

[Vilnietizz]

Šie maršrutai tikrai manau nėra nuostolingi, nes sudaro didžiąją dalį pervežamų keleivių. Galima paskaičiuoti, jog kasdien! vien iš maršruto Vilnius-Kaunas LG gauna apie 60 000 Lt pajamų.

Daugiau keliauti lietuvius paskatino nauji traukiniai

Gauna 60000 Lt, o kokios yra išlaidos?

Be to, sezonas sezonui nelygu.

[Kasnis]

Šie maršrutai tikrai manau nėra nuostolingi, nes sudaro didžiąją dalį pervežamų keleivių. Galima paskaičiuoti, jog kasdien! vien iš maršruto Vilnius-Kaunas LG gauna apie 60 000 Lt pajamų.

Vien nauju traukiniu nusidevejimas ir infrastrukturos mokesciai turbut virsyja visas gaunamas pajamas. O ka kalbet apie elektros energija, remontus ir t.t.

[Zorro]

Galima paskaičiuoti, jog kasdien! vien iš maršruto Vilnius-Kaunas LG gauna apie 60 000 Lt pajamų.

Kaip suprantu, tai ne visi keleiviai važiuoja nuo Vilniaus iki Kauno. Pasitaiko reisu kai iš Vilniaus jau Lentvaryje beveik visi išlipa.

[Vilnietizz]

Kaip suprantu, tai ne visi keleiviai važiuoja nuo Vilniaus iki Kauno. Pasitaiko reisu kai iš Vilniaus jau Lentvaryje beveik visi išlipa.

Lygiai taip pat, važiuojant iš Kauno, nemažai keleivių išlipa Kaišiadoryse. Pats mačiau.

[Wycka]

O ar reikia kažko daugiau? Vistiek užkandžių kainos greičiausiai labai kandžiotųsi, ir žmonės vistiek imtų į kelionę savo maistą.

Esu išbandęs savo kailiu rytinį Vilnius-Klaipėda reisą (išvyksta berods 6:45, bet tada dar išvyko 6:30). Taip anksti išvažiuojant mintys daugiau sukasi apie kelionę iki stoties, o ne apie kažkokius užkandžius. Ypač kai vežiesi mažus vaikus. O pusryčiauti nuo ~8h labai norisi...

[ssnaiperis]

Kodėl taip ilgai? Vilnius-Kaunas max greitis 120km/h ir atvažiuoja 100km lygiai per 1h su dviem ar trim sustojimais. Taip, kad jeigu būtų max 160km/h, kelionė turėtų trukti ilgiausiai 2.5h su nemažai sustojimų.

kad Vilnius - Kaunas traukinys atvažiuoja per 1h ir 13min (greitesnio varianto nėra, nes stoja kiekvienoj pakeleivingoj stotelėj)

[Aleksio]

Bet 160km/h išspausti galima? Bent jau didžiojoje ruožo dalyje. To visiškai pakaktų.

Ne. Lietuvos norminiuose dokumentuose nėra minimos geležinkelio linijos, kuriose leidžiamas greitis būtų virš 140km/h - vadinasi, reikia TNN pakeitimų. Esami riedmenys tik teoriškaigali važiuoti virš 120km/h - norint važiuoti greičiau, reikia remonto technologijos pakeitimų. Instrukcijas (stabdžių, signalizacijos) reikia tobulinti jas supaprastinant ir t.t.