Traukiniu iš Vilniaus į Klaipėdą

[Kasnis]

Kaip suprantu konkursas ir buvo iš Škodos dviaukščių vagonų suformuotiems traukiniams, nes vadinasi jis "Dviaukščių modulinių traukinių su technine dokumentacija pirkimas", o jokių dviaukščių DMU niekas negamina.

Dėl ER20 panaudojimo jiems traukti tai visko dar gali būti. Pagrindinė kliūtis jų panaudojimui keleiviniams traukiniams traukti - gerokai didesnė nuomos kaina keleivių vežimo direkcijai. Kaip suprantu daugiausia tai susiję su didesniais amortizaciniais atskaitymais.

Negaliu to tvirtinti, bet įtariu, kad ER20 yra nustatytas 5 metų amortizacinis laikotarpis. Apie tai sprendžiu iš to, kad praėjus metams po pirmųjų Siemensų eksploatacijos LG vadovybė pasigyrė, kad jie viršijo jų lūkesčius ir vietoj 10 metų atsipirks tik per 5. Gali būti kad tuo metu buvo pakeistas amortizacijos laikotarpis iš 10 į 5 metus ir tuo pačiu dvigubai išaugo amortizaciniai atskaitymai. Kas padarė neįmanomu ER20 naudojimą nuostolingame keleiviniame transporte tų penkių metų laikotarpyje.

Jei mano prielaidos teisingos, tai kitais metais baigsis amortizacinis laikotarpis ženkliai daliai pirmųjų Siemensų, atitinkamai turėtų mažėti ir jų kaina keleivių vežimo direkcijai. Tada turbūt ir galėsime ER20 dažniau pamatyti su keleiviniais traukiniais.

Atsipirkimą siejate su amortizacija(nusidėvėjimu)? Stipriai čia.... Jei LG nudėvėtų ER20 per 5 ar 10 metų, tai VMI juos pakabintų už geros vietos už vengimą mokėti mokesčius.
Nusidėvėjimo norma siejama su naudingu tarnavimo laiku, eksploataciniu laikotarpiu, bet tikrai ne su atsipirkimu.

[Al1]

Sėdimasis vagonas. Pakeisti langai, sienų danga (analogiška buvusiai, tik spalva šviesesnė), grindų danga (ji pakeista šiuolaikiška buvo dar prieš langų keitimą; gal keičiant langus grindų dangos nekeitė naujesne). Aišku, naujas tualetas. Už mano nugaros buvo vietos dviračiams.

[Eimantas]

Šituos gal Daugpilyje remontavo?

[Al1]

Gal. Jie remontuoti prieš maždaug 2 metus.

[Mantukas.traukinukas]

Rugpjūčio 3d. važiavau traukinių Vilnius-Klaipėdą įlipau Kaišiadoryse buvo 6 vagonų sąstatas aš sedėjau 5 sėdimajame vagone vagone buvo labai daug žmonių šeip ne taip atsisėdau. Važiavau iki galutinės maršruto stoties Klaipėdos beje Klaipėdoje pirmą kart. Vagone buvo labai karštą vagonas buvo rusiškas senos laidos ten kondicionierių nėra. Šalia sedėjo bendrakeleivė padėjo užkelti lagaminą . Šiauliuose išlipo labai daug keleivių, atsilaisvino mano vieta tad ten ir langas buvo atidarytas. Buvo labai patogu iškišau galvą pro langa ir stėbėjau kaip važiuojame tempė M62K kai kur vėlavo daug dabar neprisimenu kiek, bet po truputi išsilygino viskas, tad į Klaipėdą traukinys atvyko vėluodamas tik 1min. Kai išlipome prie pirmo perono stovėjo DR1A Klaipėda-Radviliškis jau buvo pasiruošęs išvykti, bet reikėjo praleisti keleivius. Tad tokie įspūdžiai tik gaila, kad fotoaparato neturėjau. Kelionė labai patiko

[torent]

Rugpjūčio 3d. važiavau traukinių Vilnius-Klaipėdą įlipau Kaišiadoryse buvo 6 vagonų sąstatas aš sedėjau 5 sėdimajame vagone vagone buvo labai daug žmonių šeip ne taip atsisėdau. Važiavau iki galutinės maršruto stoties Klaipėdos beje Klaipėdoje pirmą kart. Vagone buvo labai karštą vagonas buvo rusiškas senos laidos ten kondicionierių nėra. Šalia sedėjo bendrakeleivė padėjo užkelti lagaminą . Šiauliuose išlipo labai daug keleivių, atsilaisvino mano vieta tad ten ir langas buvo atidarytas. Buvo labai patogu iškišau galvą pro langa ir stėbėjau kaip važiuojame tempė M62K kai kur vėlavo daug dabar neprisimenu kiek, bet po truputi išsilygino viskas, tad į Klaipėdą traukinys atvyko vėluodamas tik 1min. Kai išlipome prie pirmo perono stovėjo DR1A Klaipėda-Radviliškis jau buvo pasiruošęs išvykti, bet reikėjo praleisti keleivius. Tad tokie įspūdžiai tik gaila, kad fotoaparato neturėjau. Kelionė labai patiko

na puiki kelione

[FRT]

Aš važinėju beveik kasmet G19 iš Vilniaus į Klaipedą. Bet šiais metais buvo nemalonus įvykis, kai važiavom atgal(g22). Kažkoks asilas nesutiko uždaryt lango, ko pasekmėje kelionei artėjant link pabaigos pusė vagono pradėjo čiaudėt. Pasiskundžiau palydovui, bet ji tik uždarė langą, po keleivio moralų apie savo teises. Nuėjus palydovėi keleivis langą vėl atidarė, taigi, teko kentėt skersvėjį iki pat Vilniaus. Kelias dienas teko gyditis nosės užgulima.

Apie aptarnavimą: Viskas patinka, tik gan dažnai traukinys vėluoja. Mane nustebino tai, kad moksleiviui su MP nesuteikė nuolaidos, todėl reikėjo mokėt pilną kainą.

[sig]

Su moksleivio pažymėjimu jokiame tarpmiestinaime transporte lengvatų gi nėra.

O vėlavimai tai rimtai užknisa, man jau senokai (paskutinius penkis metus važiuoju bent po 6 kart per mėnesį) posakis "kaip traukinys" nebekelia asociacijų su punktualumu, ačiū Lietuvos Geležinkeliams...

[Mantukas.traukinukas]

Kai kurie palydovai į savo darbą žiūri pro pirštus

[dyko]

O jūs uodų patelių į teismą nepadavinėjat už nesankcionuotus įkandimus?

Su galva pagalvojus tiesiog pakaktų persėst į kitą vietą ir nereikėtų važiuot priprakaituotam, prikvėpuotam vagone. Juolab ir sloga ne liga..

Aš važinėju beveik kasmet G19 iš Vilniaus į Klaipedą. Bet šiais metais buvo nemalonus įvykis, kai važiavom atgal(g22). Kažkoks asilas nesutiko uždaryt lango, ko pasekmėje kelionei artėjant link pabaigos pusė vagono pradėjo čiaudėt. Pasiskundžiau palydovui, bet ji tik uždarė langą, po keleivio moralų apie savo teises. Nuėjus palydovėi keleivis langą vėl atidarė, taigi, teko kentėt skersvėjį iki pat Vilniaus. Kelias dienas teko gyditis nosės užgulima.

Apie aptarnavimą: Viskas patinka, tik gan dažnai traukinys vėluoja. Mane nustebino tai, kad moksleiviui su MP nesuteikė nuolaidos, todėl reikėjo mokėt pilną kainą.

[Al1]

Vasarą persėsti į kitą vagoną ne visada įmanoma, nes visi vagonai būna pilni.

[dyko]

Vieną langą pravėrus visam vagone viesulai siautėja? nunu..

Vasarą persėsti į kitą vagoną ne visada įmanoma, nes visi vagonai būna pilni.

[LinS]

Nuo Šiaulių iki Vilniaus ant kojų?

http://etaplius.lt/nuo-siauliu-iki-vilniaus-ant-koju/

[Wycka]

Nuo Šiaulių iki Vilniaus ant kojų?

http://etaplius.lt/nuo-siauliu-iki-vilniaus-ant-koju/

'In your face' tiems, kas įrodinėja, kad žmonės Lietuvoje traukiniais nekeliauja. Beje, ir maršrute Vilnius-Kaunas, nors ir važinėja itin talpūs dviaukščiai traukiniai, penktadienio popietėmis ir švenčių dienomis taip pat tenka pavargti ieškant laisvos sėdimos vietos. Joninių dieną tokia pati situacija maršrute Vilnius-Turmantas.

[Eimantas]

Tikrai tada reikia komfortiško ir greito dyzeliuko tarp Šiaulių ir Vilniaus, arba net su pratęsimu iki Joniškio.

[statyba]

Tikrai tada reikia komfortiško ir greito dyzeliuko tarp Šiaulių ir Vilniaus, arba net su pratęsimu iki Joniškio.

Senai reikia, bet to seniems LG pirdyloms neįrodysi...

[Al1]

Europoje irgi visko pasitaiko... O Lenkijoje ne kartą yra tekę stovint važiuoti kelis šimtus kilometrų ir netgi naktį... Tiesiog Lietuvoje visi jau seniausiai atprato taip važinėti. Jau apie 10 metų, kai nėra perpildytų tarpmiestinių autobusų ir tuo labiau traukinių. O jei retkarčiais pasiraiko, tai daroma tragedija.

[Wycka]

Lietuvoje visi jau seniausiai atprato taip važinėti. Jau apie 10 metų, kai nėra perpildytų tarpmiestinių autobusų ir tuo labiau traukinių. O jei retkarčiais pasiraiko, tai daroma tragedija.

Esmė tame, kad tarpmiestinių autobusų kompanijos netrimituoja apie nuostolius, net priešingai — dirba pelningai. Tuo tarpu iš LG ruporo nuolat girdime pagraudenimus, kaip „žiauriai nuostolingi“ keleiviniai traukiniai trukdo prekiniams traukiniams vežti milijoninius pelnus.

[Al1]

Čia kurios iš autobusų įmonių dirba peliningai? Tik didelę rinkos dalį užgrobusi "Kautra", nes veža tik tais maršrutais, kurie pelningi ir tuojau pat uždaro nepelningus. Analogiškai elgiasi ir TOKS, o rajonų parkai skendi skolose.

[Wycka]

Čia kurios iš autobusų įmonių dirba peliningai? Tik didelę rinkos dalį užgrobusi "Kautra", nes veža tik tais maršrutais, kurie pelningi ir tuojau pat uždaro nepelningus. Analogiškai elgiasi ir TOKS, o rajonų parkai skendi skolose.

Taip, šias dvi ir turėjau minty, nes jos yra privačios, o savivaldybės autoparkus bent teoriškai dotuoja. LG taip pat neveža itin nuostolingais maršrutais, pvz bėgiai yra, bet keleiviniai traukiniai nevažiuoja į Šilutę, Tauragę, Joniškį, Uteną, etc..