Vilniaus geležinkelio stotis

[Vinecko]

Vienas iš variantų - tuneliuoti tarp autobusų stoties aikstelės ir Pylimo / Aušros vartų g. Iššūkis - autobusai ir sunkusis transportas, bet Seinų g. niekur nedingsta.

Vilkikai turi važiuoti bent didesnėse gatvėse.
VT naudosis Geležinkelio g., todėl tunelis ne variantas dėl to, kad pats hub’s bus aikštėje priešais stotį, o ne ten, kur tarpmiestinė stotis.
Yra du variantai.
Pirmas - naikinti tranzitą per stotį apart VT, o kitus nukreipti per Kauno g.
Antras - padaryti kelio vingiavimus prieš stotį, kad daugiau nei pvz 20km/h tu negalėsi važiuoti. Perėja būtų išskaldyta į kelias didėles: viena prie įėjimo į stotį, kitą prie kairiojo stoties krašto, o trečia prie miesto/priemiesčio VT hub’o. Visos jos būtų pėsčiųjų takų lygyje, reiškia dar mažesnis šansas važiuoti greitai.

[ejs-ejs]

Srautas ten ne toks ir didelis, kad tunelį daryti. Paprastų eismo raminimo priemonių užteks. Jūs nepamirškit, kad jeigu formuojamas ten hub’as, tai reiškia, kad ir VT naudosis šia gatve.
Manau užtektų kelio vingiavimo prie stoties ir plius perėjos pėsčiųjų takų lygyje.

VT turėtų naudotis tik kioskų aikšte. Idėjiškai, nematau problemų arba nukeliant transportą į tunelį, arba sujungiat VT terminalo stogą tiltu su geležinkelio stotimi. Tuo labiau, kad ties Sodų g. pridaryta afunkcionalių sprendimių.

[ejs-ejs]

Vilkikai turi važiuoti bent didesnėse gatvėse.
VT naudosis Geležinkelio g., todėl tunelis ne variantas dėl to, kad pats hub’s bus aikštėje priešais stotį, o ne ten, kur tarpmiestinė stotis.

Vilkikams ten apskritai ne vieta, bet vertikalus autotransporto gabaritas yra 4,5 m. Visa, kas žemiau, anksčiau ar vėliau patenka į Youtube.

Jei VT nedarytų kairiojo posūkio į Geležinkelio g., gal tą zoną ir būtų galima skirti pėstiesiems. VT iš Markučių pusės galėtų atvažiuoti per Naujininkus ir DG tiltą.