Vilniaus geležinkelio stotis

[Fulgur]

Tai tik mero paistalai. Stotyje (keleivinėje) nėra ką atlaisvinti. Net ir kelis kelius nuėmus gautųsi siaura juosta palei Pelesos g., kur nieko nepastatysi. Didesnės teritorijos tik depe ir prekių stotyje. Tačiau jų iškėlimas kainuotų daugiau nei verta ta žemė. Ir kas už visą tai mokėtų? Todėl tai tik pasitalai. Ir kuo vyriausybei negerai ten, kur dabar? Veltėdžiams jau kabinetų trūksta?

su maps.lt įrankiu apsipiešiau VLRD teritoriją 4 ha.
tada nuo šitų pastatėlių http://www.maps.lt/map/default.aspx?...5d,stops,zebra iškirpau tarp Gudų gatvės ir Pelesos 11 tik bėgius - 2 ha.

Turim 6 ha.

[Al1]

Dar kartą kartoju, kad siauroje juostoje palei geležinkelį nėra ką statyti. Tik depo teritorija yra rimtesnė. O kur depą dėti? Ir kiek jo iškėlimas kainuotų. Niekas nieko neiškėlinės, tai tik mero pasvaičiojimai. Eiliniai, tik ne tokie radikalūs, kaip dėl autobusų stoties. Jau liberalai, kai buvo praeito seimo koalicijoje, iškėlinėjo Lukiškių kalėjimą. Ir kas gavosi?

[Zorro]

Stotyje beveik neliko keleivinių vagonų.

Kai tiek vietos atsirado, tai matyt galvoja kaip panauduot.

[Al1]

Žemė nėra LG nuosavybė. Taigi, LG iš to absoliučiai jokios naudos. O užstatyti ar išardyti bėgius tai būtų bukas trumparegiškas sprendimas, nepaliekantis perspektyvų ateičiai. Ir kur jie planuoja RB bėgius tiesti? Taigi, būtent čia jie ir turėtų būti nutiesti.

[Fulgur]

Žemė nėra LG nuosavybė. Taigi, LG iš to absoliučiai jokios naudos. O užstatyti ar išardyti bėgius tai būtų bukas trumparegiškas sprendimas, nepaliekantis perspektyvų ateičiai. Ir kur jie planuoja RB bėgius tiesti? Taigi, būtent čia jie ir turėtų būti nutiesti.

Kadencijos trumpesnės, nei čia RB ateis. Deja.

[SoulMulticast]

Tai tik mero paistalai. Stotyje (keleivinėje) nėra ką atlaisvinti. Net ir kelis kelius nuėmus, gautųsi siaura juosta palei Pelesos g. kur nieko nepastatysi. Didesnės teritorijos tik depe ir prekių stotyje. Tačiau jų iškėlimas kainuotų daugiau nei verta ta žemė. Ir kas už visą tai mokėtų? Todėl tai tik paistalai. Ir kuo vyriausybei negerai ten, kur dabar? Veltėdžiams jau kabinetų trūksta? Jau liberalai kėlė ir neiškėlė Lukiškių kalėjimo...

Kas moketu? Mes sumokesim, kas gi daugiau.
Uz iskelima butu mokama is mokesciu. Ir uz kiek bus parduoda zeme visiskai nesvarbu, nes uz galimybe ja nupirkti yra mokama tiesiai i kisenes.

[avs]

Kažkas nerimsta ir talpina straipsnius apie Vilniaus geležinkelio stoties konversiją:
"Į šią vietą perkeliant ministerijas atsigautų stoties rajonas ir didelė dalis Naujininkų, taip pat būtų išspręstas Vilniaus gėdos – autobusų stoties klausimas, jau nekalbant apie miesto transporto problemų sprendimą.
Ties Vilniaus geležinkelio stoties pastatu yra net 17 bėgių atšakų. Berlyno centrinėje geležinkelio stotyje yra tik 6 atšakos"
http://miestopletra.lt/index.php/pub...-autobus-stoti

[Al1]

Taip, taip 6 keliai. Meluoja ir nemirksi. Pasižiūrėjo į google maps ir skiedžia. Dar yra du požeminiai požeminiai aukštai su keliais. Iš viso 16 kelių per visus aukštus. Be to Berlyne yra ne viena stotis ir ne visi traukiniai važiuoja į centrinę stotį.
Na bet stumiamos LG išskaidymo aferos šviesoje tai įmanoma. Vėlgi, kažkam pasipelnyti - valstybės ir geležinkelių sąskaita.

[avs]

Ar tikrai? Gal supainiojote, kad metro aka ubahnas praeina šalia tos stoties. Seniai teko lankytis Berlyne, tačiau Alexsanderplatz stotis (kuri yra toje pačioje linijoje) irgi turi gerokai mažiau kelių. Sovietiniais laikais Alexsanderplatz stotyje išlipdavo tarybiniai piliečiai, kuriems buvo leista pamatyti uždraustą užsienį - irgi tokią pat s***** skylę kaip sovietų sąjunga. Pro ten važiuodavo priemiestiniai sbanai ir tarptautiniai ir tarpmiestiniai ir vis dar važiuoja. Kas liečia Vilniaus geležinkelio stotį - atsirado aplinkelis, prekiniai traukiniai nebestovi stotyje. Gal esmė eismo organizavime ir tvarkaraščių sudaryme?

[lukass]

Iš wikipedijos:

• Platform 1 to 8, are located underground and is used for regional and intercity services. This is similar to the Ernest station for the Frankfurt Metro, whereby the U2 and U4 trains are located at the basements 4 and 5.
• Platform 9 to 10, are located underground and will be used for the future S21 (Berlin).
• Platform 11 to 14, are located above-ground and is used for regional and intercity services. This is similar to the Ernest station for the Frankfurt Metro (U1 and U3).
• Platform 15 to 16, are located above-ground and is used for the Berlin S-Bahn.
• Platform U1 to U2, are located separately from the main station, and is used for the U55 (Berlin).

Peronui imant du kelius, tarpmiesčiui gaunasi 24 keliai (1-8 ir 11-14).

[Petr]

Pas vokiečius apskritai kita sistema. Pagrindinė stotis yra dažniausiai teisiog praleidžiamoji, todėl palyginus nedaug kelių būna. Bet... tai neprofesionalu dabar teisiog pradėti lyginti kelių skaičių. Kiekvienas miestas turi savo sistemą ir savo poreikius. Tie straipsniai "o Vakarų Europoje", "o Vokietijoje", "o pas kaimynus" ir pan. neduoda jokio problemos, jei ji išvis egzistuoja, sprendimo algoritmo...

[avs]

Be abejo, Berlyne sudėtingiau. Traukiniai važiuoja net per Muziejų salą. Kaip tik profesionalu lyginti kelių skaičių, nes Vilniaus stotis yra išsiplėtusi ekstensyviai nuo carinių laikų - na kiek vietos buvo, tiek ir išsiplėtė. Dar prieš kelioliką metų joje buvo formuojami prekiniai traukiniai. Pridedu nuotrauką, kaip prieš metus atrodė Baltarusijoje Lydos stotis - nemanau, kad kas nors pasikeitė. Jei per stotį nebevežami kroviniai, jei yra aplinkelis - Vilniaus mąstais užtenka tik kelių kelių. Gal net užtektų dviejų ir keleiviams tektų eiti arčiau.

[lukass]

Vilniui reiktų lygintis ne su Berlynu, o su panašaus dydžio miestu, pvz Hanoveriu, Dresdenu, Poznane, Bratislava ir pan.

[Vilnietizz]

Straipsnyje paminėta ir apie galimybę atsilaisvinusioje po dalies išardymo vietoje pastatyti naują autobusų stotį. Na bet argumentai kai kurie tai aukščiau visko:

Taip pat svarbu paminėti, kad autobusams nereikėtų kirsti geležinkelio bėgių, kaip šiuo metu - jie iš karto galėtų pasiekti Vilniaus aplinkkelį.

Gal gali man kas nors parodyti, kur yra tie mistiniai geležinkelio bėgiai, kuriuos dabar turi kirsti autobusai, važiuojantys autobusų stoties link?

[Aleksio]

Be abejo, Berlyne sudėtingiau. Traukiniai važiuoja net per Muziejų salą. Kaip tik profesionalu lyginti kelių skaičių, nes Vilniaus stotis yra išsiplėtusi ekstensyviai nuo carinių laikų - na kiek vietos buvo, tiek ir išsiplėtė. Dar prieš kelioliką metų joje buvo formuojami prekiniai traukiniai.

Berlyne yra panašus vaizdas - daug nenaudojamų stočių kelių (kažkodėl dauguma mato tik Berlin Hbf).

[lukass]

Straipsnyje paminėta ir apie galimybę atsilaisvinusioje po dalies išardymo vietoje pastatyti naują autobusų stotį. Na bet argumentai kai kurie tai aukščiau visko:



Gal gali man kas nors parodyti, kur yra tie mistiniai geležinkelio bėgiai, kuriuos dabar turi kirsti autobusai, važiuojantys autobusų stoties link?

Gal D&G link Tūkstantmečio g.?

[Aleksio]

Užtat važiuojant atgaline kryptimi, išsukti iš 1000 į D&G nelabai patogu.

[lukass]

Užtat važiuojant atgaline kryptimi, išsukti iš 1000 į D&G nelabai patogu.

Tiksliau visai nepatogu.

[Vilnietizz]

Hmm, gyvenu visą gyvenimą Vilniuje, bet jokios pervažos ten nematęs.
Be to, per Naujininkus važiuoja autobusai nebent Baltarusijos kryptimi. Važiuojantys link Kauno, Druskininkų ir pan. pusės važiuoja Panerių gatve.

[lukass]

Hmm, gyvenu visą gyvenimą Vilniuje, bet jokios pervažos ten nematęs.
Be to, per Naujininkus važiuoja autobusai nebent Baltarusijos kryptimi. Važiuojantys link Kauno, Druskininkų ir pan. pusės važiuoja Panerių gatve.

Minėdamas D&G turėjau omeny Kirtimų viaduką virš geležinkelio. Kito kelio nuo stoties kertant geležinkelį nėra.