Rail Baltica II atšaka Kaunas-Vilnius

[evvt]

Lietuvoje yra numatomos stotys:
Joniškėlis,
Panevėžys,
Kėdainiai (Ramygala),
Pasraučiai (Kėdainiai),
Ručiūnai,
Jonava,
Kauno oro uostas,
Palemonas,
Kaunas,
Marijampolė.

Atšakoje į Vilnių:
Kaišiadorys,
Vievis,
Lentvaris,
Vilnius,
Vilniaus oro uostas.
Šaltinis

EDIT: 2018 metų ataskaitoje nuo 65 p. nagrinėjama Panevėžio stoties vieta.

Tai atšaka į Vilnių eis senos vėžės "trajektorija"?

[lukass]

Tai atšaka į Vilnių eis senos vėžės "trajektorija"?

Iš prieš tai įkeltos 2018 metų ataskaitos (60 p.):

[Romas]

Nors kalbant apie kitus mazgus (ypač Kauno) yra dažnai minimas Vilnius, tačiau Vilniaus mazgui ataskaitoje skirti tik keli puslapiai (330-334 p.)


Rail Baltica: Preparation of the Operational Plan of the Railway. Final Study Report. 15th November 2018
http://www.railbaltica.org/wp-conten...port_final.pdf

[evvt]

Iš prieš tai įkeltos 2018 metų ataskaitos (60 p.):

Pro Elektrėnus galėjo pravaryt Beje kas ta mėlyna o kas ta raudona? Galimų trasų variantai?

[lukass]

Beje kas ta mėlyna o kas ta raudona? Galimų trasų variantai?

Taip, galimi variantai.

[Rimas_OK]

Jei ties Lentvariu galimi variantai ten kur geležinkelio nėra, tai kodėl nepadarė vieno galimo varianto per Pilaitę? Mūsų biurokratų smegenims labai sunku išsivaduoti iš caro įtakos Būtinai naują geležinkelį reikia tiesti vėl į senamiestį nors tu ką! Įdomu, nejaugi pvz. ir estų mąstysena tokia pati?

[abruo]

Taip, ir Elektrėnai, ir Pilaitė būtų buvę puiku. Tik kad Pilaitėje reikėjo išskirti žemės bent prieš kokius 15 metų, dabar kaži kur ten būtų galima įterpti, kad žmonėms po langais nebūtų. Nebent palei vakarinį aplinkkelį.

[mantasm]

Lentvario alternatyvi trasa irgi "po langais". Net ne "po langais", bet arba turės tiest įdomiu reljefu su rimtais posūkiais, arba varyt tiesiai per sodus konvertuotus į gyvenamuosius namus Toks jausmas, kad piešta pagal minimum 15 metų senumo ortofoto

[liutass]

Lentvario alternatyvi trasa irgi "po langais". Net ne "po langais", bet arba turės tiest įdomiu reljefu su rimtais posūkiais, arba varyt tiesiai per sodus konvertuotus į gyvenamuosius namus Toks jausmas, kad piešta pagal minimum 15 metų senumo ortofoto

Jau turi patirties su ruozu Kaunas - Lenkijos siena O siaip, galetu rekonstruoti esama trasa iki 240 km/ su minimaliais pakoregavimas trasos galuose

[Rimas_OK]

Kodėl nesvarstomas variantas palei autostradą? Autostrada šiaip ar taip padalina sklypus, tai naujas geležinkelis šiuo atveju situacijos nepablogins, nei dabar kai kurias atkarpas tiesiant naujoje vietoje. Tas pats teritorijos aptvėrimas nuo žmonių ir žvėrių. Taip pat ir triukšmo požiūriu situacija nepasikeis. Autostrada ta teritorija, kur sankryžų kiekis jau yra sumažintas maksimaliai, reiškia mažiau problemų ir statant geležinkelį.
Ir svarbiausias punktas reklama - vairuotojai kaskart matys priekaištą, kaip traukinys juos lenkia dvigubu greičiu

[PoDV]

Kodėl nesvarstomas variantas palei autostradą? Autostrada šiaip ar taip padalina sklypus, tai naujas geležinkelis šiuo atveju situacijos nepablogins, nei dabar kai kurias atkarpas tiesiant naujoje vietoje. Tas pats teritorijos aptvėrimas nuo žmonių ir žvėrių. Taip pat ir triukšmo požiūriu situacija nepasikeis. Autostrada ta teritorija, kur sankryžų kiekis jau yra sumažintas maksimaliai, reiškia mažiau problemų ir statant geležinkelį.
Ir svarbiausias punktas reklama - vairuotojai matys kaip traukinys juos lenkia dvigubu greičiu

Kaunas-Klaipėda geležinkelį galės statyt palei autostradą Kaunas-Vilnius be keletos vietų yra labai tiesus geležinkelis

[Creatium]

Logikos vesti atšaką į Pilaitę nėra visiškai. Turint omenyje sunkią Pilaitės padėtį ir susisiekimą su centru, o dar faktą, kad ten nėra jokių persėdimo galimybių.

[Rimas_OK]

Logikos vesti atšaką į Pilaitę nėra visiškai. Turint omenyje sunkią Pilaitės padėtį ir susisiekimą su centru, o dar faktą, kad ten nėra jokių persėdimo galimybių.

Tai pro Pilaitę ir iki centro. Tada kaip tik pagerėtų susisiekimas su Pilaite.

[Creatium]

Tai pro Pilaitę ir iki centro. Tada kaip tik pagerėtų susisiekimas su Pilaite.

Per pusę miestų geležinkelį vest į centrą? Ar rimtai? Kiek tunelių reiks iškast ir kiek viadukų pastatyt? Nuo centro patekimas į tarkim oro uostą dar blogesnis nei nuo Pilaitės. Dabartinėje Stotyje juk kuriamas didelis transporto taškas, kur ir traukiniai ir tarpmiestiniai autobusai ir vietiniai maršrutai sueina į vieną vietą. Kuo ši vieta yra bloga? Centras pasiekiamas kojomis, čia pat yra jungtys su greitkeliais, oro uostas pasiekiamas traukiniu arba autobusu labai greitai.

[lukass]

...nejaugi pvz. ir estų mąstysena tokia pati?

Na, Talino RB stotis bus ne dabartinės centrinės stoties vietoje prie senamiesčio, o Ülemiste'je, tarp centro ir oro uosto.

Vilniuje jei jau tiestų nauja trasa, tai įsivaizduočiau tokią:

[DKL]

Tiesiai per Griovių draustinio vidurį?

[lukass]

Na, tada trasa galėtų būt pastumta arčiau upės

[abruo]

Tokia tikrai nepraeitų. Variantas būtų nebent nuo Lentvario kopti aukštyn, kirsti A1 ir šalia termofikacinės elektrinės suktis pro Nerį, o tada palei Vakarinį. Net viaduko naujo nereiktų, dabar eina ten bėgiai iki Grigiškių ir iki elektrinės jau

EDIT: Nepamačiau, kad ten Vokės hidrografinis draustinis. Irgi blogai. Žodžiu, nebus nieko Pilaitėj.

[lukass]

Bet aplink Lentvarį daug gyventojų, prieštarautų.

Išvada: Naujos trasos iki miesto nebus Nebent iki Grigiškių

[Rimas_OK]

Man tai geležinkelis prašosi palei Narbuto g. yra ten vietos nemažai, ypač kai planuojama tik viena linija.