Naujas 2014-2015 m. keleivinių traukinių tvarkaraštis

[statyba]

Aš perku 1 klasės bilietus iš Vilniaus į Kauną. Prabanga nematyti daug keleivių aplinkui ir ji kainuoja viso labo du litus. Aviakompanijos geba paimti iš norinčių už tai susimokėti 200-300% didesnę kainą už privalumą nematyti daug žmonių aplink save ir sąlyginį patogumą.

Smagu, ir sėdit tamsta greičiausiai vienas ar dviese vagone, o kiti grūdasi 2-oje klasėje ir, jei traukinys užpildytas, o taip būna neretai - keiksnoja tą pirmą klasę ir beveik nėr abejonių, kad kitą kartą rinksis pigesnį autobusą.

Paradoksas, bet bilietas autobusu TRAUKINIO BILIETAS dabar sąlyginai kainuoja BRANGIAU UŽ AUTOBUSO į Kauną - to nepamenu kiek domiuosi geležinkeliais ir tai ne metai ar penki o tikrai daugiau...

[sleader]

Smagu, ir sėdit tamsta greičiausiai vienas ar dviese vagone, o kiti grūdasi 2-oje klasėje ir, jei traukinys užpildytas, o taip būna neretai - keiksnoja tą pirmą klasę ir beveik nėr abejonių, kad kitą kartą rinksis pigesnį autobusą.

Paradoksas, bet bilietas autobusu TRAUKINIO BILIETAS dabar sąlyginai kainuoja BRANGIAU UŽ AUTOBUSO į Kauną - to nepamenu kiek domiuosi geležinkeliais ir tai ne metai ar penki o tikrai daugiau...

O čia 1-os klasės keleiviai turi jaustis kalti, kad kiti kažkur grūdasi? Jeigu nenori grūstis jie irgi gali pirkti pirmos klasės bilietą bei važiuoti erdviai.
Čia LG problema, kad traukiniuose antrosios klasės vietų yra gerokai mažiau nei norinčių važiuoti, bet tikrai ne keleivių.

[Garbanius]

Pritariu, viskas man atrodo labai normalu su ta pirma klase. Vienintelis man atrodo galimas patobulinimas leisti keleiviams su nuolaida prisimoketi tuos 2lt

[John]

Susidaro įspūdis, kad kai kurie čia rašantys žmonės gyvena kažkokiomis Brežnevo laikų realijomis ir nėra iškišę nosies toliau už savo kaimą. Tie, kas gali susimokėti 2Lt už patogesnę kelionę, yra vos ne kažkokie blogiečiai-buržujai-darbo liaudies išnaudotojai.

Smagu, ir sėdit tamsta greičiausiai vienas ar dviese vagone, o kiti grūdasi 2-oje klasėje ir, jei traukinys užpildytas, o taip būna neretai - keiksnoja tą pirmą klasę ir beveik nėr abejonių, kad kitą kartą rinksis pigesnį autobusą.

Paradoksas, bet bilietas autobusu TRAUKINIO BILIETAS dabar sąlyginai kainuoja BRANGIAU UŽ AUTOBUSO į Kauną - to nepamenu kiek domiuosi geležinkeliais ir tai ne metai ar penki o tikrai daugiau...

Kur domėjaisi? Kokiais geležinkeliais?
Šiaip, važiavimas traukiniu kone visur ir visais atvejais yra BRANGESNIS, nei važiavimas autobusu, nepriklausomai nuo klasės. Dėl to tamstai reiktų pasidomėti šiek tiek daugiau.

[sleader]

Kur domėjaisi? Kokiais geležinkeliais?
Šiaip, važiavimas traukiniu kone visur ir visais atvejais yra BRANGESNIS, nei važiavimas autobusu, nepriklausomai nuo klasės. Dėl to tamstai reiktų pasidomėti šiek tiek daugiau.

Lietuvoje yra kiek kitaip. Čia tikriausiai tik maršrute Vilnius-Kaunas autobusu galima nuvažiuoti pigiau nei traukiniu ir tai apima ne visus dienos reisus. Visur kitur traukinys išlieka gerokai pigesniu kelionės būdu nei autobusas. Pvz. Vilnius-Šiauliai traukinys nuveža už 34 lt, o autobusu be 40 lt tikriausiai nepavyks nuvažiuoti; Vilnius-Varėna traukinys nuveš už 13 lt, autobusas kainuos apie 20 lt.

[John]

Lietuvoje yra kiek kitaip. Čia tikriausiai tik maršrute Vilnius-Kaunas autobusu galima nuvažiuoti pigiau nei traukiniu ir tai apima ne visus dienos reisus. Visur kitur traukinys išlieka gerokai pigesniu kelionės būdu nei autobusas. Pvz. Vilnius-Šiauliai traukinys nuveža už 34 lt, o autobusu be 40 lt tikriausiai nepavyks nuvažiuoti; Vilnius-Varėna traukinys nuveš už 13 lt, autobusas kainuos apie 20 lt.

Tai tikriausiai turės neišvengiamai keistis, nes autobusai yra pasiekę savo galimybių ribą serviso kokybės ir greičio prasme. Traukiniai kol kas tik įsivažiuoja šiuo požiūriu (nauji ridmenys, daugiau reisų, didesni rgeičiai, kurie ateityje tikriausiai bus dar didesni ir t.t.).

Manau, reiktų pamiršti tuos laikus, kai traukiniai buvo pigesni už autobusus. Taip pat reiktų bandyti pratintis prie idėjos, kad geležinkelių transportas skirtas ne vien socialiai remtiniems keleiviams.

[Salvijus]

Dėl 2 klasės vagonų - niekas netrukdo prikabinti per vidurį papildomą. Kiek man teko važiuoti į Kauną - visada važiuodavau su dvivagoniu ir tikrai nebuvo sausakimšas.

[Lettered]

Susidaro įspūdis, kad kai kurie čia rašantys žmonės gyvena kažkokiomis Brežnevo laikų realijomis ir nėra iškišę nosies toliau už savo kaimą. Tie, kas gali susimokėti 2Lt už patogesnę kelionę, yra vos ne kažkokie blogiečiai-buržujai-darbo liaudies išnaudotojai.



Kur domėjaisi? Kokiais geležinkeliais?
Šiaip, važiavimas traukiniu kone visur ir visais atvejais yra BRANGESNIS, nei važiavimas autobusu, nepriklausomai nuo klasės. Dėl to tamstai reiktų pasidomėti šiek tiek daugiau.

Važinėjantiems viešuoju transportu tie keli liktai irgi pinigai. Faktas tas, kad nelabai pasiteisino klasės, jei viena važiuoja tuščia. Per maži keleivių srautai tokiems dalykams.
Jeigu LG būtų privati bendrovė, kaip autobusų, tuomet bilietai būtų brangesni, bet dabar LG nuostolingus keleivių vežimus dengia pelnu, gautu iš krovinių vežimo.

[John]

Važinėjantiems viešuoju transportu tie keli liktai irgi pinigai. Faktas tas, kad nelabai pasiteisino klasės, jei viena važiuoja tuščia. Per maži keleivių srautai tokiems dalykams.
Jeigu LG būtų privati bendrovė, kaip autobusų, tuomet bilietai būtų brangesni, bet dabar LG nuostolingus keleivių vežimus dengia pelnu, gautu iš krovinių vežimo.

O tai kur geležinkeliai nėra privatūs, važiavimas traukiniu kainuoja brangiau, nei autobusu? Kur čia taip?

[Lettered]

O tai kur geležinkeliai nėra privatūs, važiavimas traukiniu kainuoja brangiau, nei autobusu? Kur čia taip?

Europoje visur geležinkeliais keliauti brangiau nei autobusais.

[John]

Europoje visur geležinkeliais keliauti brangiau nei autobusais.

Sorry, turėjau omeny važiavimas autobusu kainuoja brangiau, nei traukiniu?.

Visgi man sunku sekti tavo logiką šiuo atveju. Taip išeina, kad visur Europoje geležinkeliai yra privatūs? Bet juk beveik visur jie vienokia ar kitokia forma priklauso valstybei.

Anyway, esmė yra ta, kad traukiniai beveik visur yra brangesni, nei autobusai ir Lietuva nebus išimtis. Kaip ir dėl 1-os klasės.

Beje, 1-a klasė labai dažnai ir UK ir Vokietijoje važiuoja, jūsų žodžiais tariant, "tuščia". Nors ten ir kainos skiriasi tikrai ne dviem litais.

[Gator]

Na aš jau rašiau argumentus kodėl klasės visiškai nepaisteisino ir atneša tik nuostolius LG. John nepateikė argumento, kodėl jos pasiteisino, išskyrus, kad "taip yra užsienyje todėl ir pas mus turi taip būti".

[John]

Na aš jau rašiau argumentus kodėl klasės visiškai nepaisteisino ir atneša tik nuostolius LG. John nepateikė argumento, kodėl jos pasiteisino, išskyrus, kad "taip yra užsienyje todėl ir pas mus turi taip būti".

Ar klasės pasiteisino, kol kas nežinome. Tam reiks laiko. Metų or so.

[Salvijus]

Europoje visur geležinkeliais keliauti brangiau nei autobusais.

Kad Italijoje brangiau autobusais nei 3 klase (t.y. - regioniniai; šie išvysto irgi nemažą greitį).

[Mantukas05]

Smagu, ir sėdit tamsta greičiausiai vienas ar dviese vagone, o kiti grūdasi 2-oje klasėje ir, jei traukinys užpildytas, o taip būna neretai - keiksnoja tą pirmą klasę ir beveik nėr abejonių, kad kitą kartą rinksis pigesnį autobusą.

Paradoksas, bet bilietas autobusu TRAUKINIO BILIETAS dabar sąlyginai kainuoja BRANGIAU UŽ AUTOBUSO į Kauną - to nepamenu kiek domiuosi geležinkeliais ir tai ne metai ar penki o tikrai daugiau...

Jei gerai pamenu , tai traukinio bilietas maršrute Kaunas - Vilnius ir atgal visada kainuodavo pigiau negu autobusu... Tad aš už šį "statybos" argumentą.

[Salvijus]

Kaip sakoma "šventa vieta tuščia nebūna".
Nelikus pietinio keleivinio (jį pakeitus ekspresu) Busturas atidarė naują maršrutą Vilnius-Klaipėda per Ukmergę, Kėdainius, Šiaulius, Telšius ir kt., kuris dubliuoja geležinkelio maršrutą ir ruože Radviliškis-Klaipėda dyzeliuką.

http://www.busturas.lt/lt/tarpmestin...lnius-klaipeda

Pažiūrėsim ar ir kiek ilgai išsilaikys.

[Vitas]

Kaip sakoma "šventa vieta tuščia nebūna".
Nelikus pietinio keleivinio (jį pakeitus ekspresu) Busturas atidarė naują maršrutą Vilnius-Klaipėda per Ukmergę, Kėdainius, Šiaulius, Telšius ir kt., kuris dubliuoja geležinkelio maršrutą ir ruože Radviliškis-Klaipėda dyzeliuką.

http://www.busturas.lt/lt/tarpmestin...lnius-klaipeda

Pažiūrėsim ar ir kiek ilgai išsilaikys.

O Vilniaus TOKS autobusų naktiniame maršrute Minskas-Vilnius-Palanga išnyko sustojimas Raseiniuose. Kur sumanyta naktį nuskubėti, lieka neaišku panašiai kaip ir dėl to traukinio skubėjimo...

[Vitas]

Nėra nieko pastovesio už laikiną

Yra forumiečių, kurie kiek įmanydami "advokatauja" geležinkelių valdžiai, visokeriopai stengiasi pridengti daromas klaidas (ypač nepatogumus traukinių keleiviams), kitokias negeroves...
Vieną kartą kažkam nepatiko mano minėtas liaudiškas posakis "nėra nieko pastovaus už laikiną". Ant manęs buvo "varoma", kad žinutėje aprašomi dalykai yra laikini. Aš taip pat žinau, kad jie laikini, bet kur ta laikinumo garantija, kai visokių "laikinumų" pavyzdžių ten paminėjau, norėdamas paminėčiau daugiau. Vieną pateiksiu dabar.

Naujajame 2014/2015 m. keleivinių traukinių tvarkaraštyje, įsigaliojusiame birželio 1 d., iš Kauno geležinkelio stoties buvo įrašytas 17:05h į Vilnių išvykstantis greitasis elektrinis Nr.834, 17:20 h. - vadinamas lėtasis Nr.880. Šių traukinių atvykimo laikai į Vilnių - atitinkamai 18:16 ir 19:05 h. Atrodytų, eilinis jokio ypatingumo neturintis tvarkaraščio pavyzdėlis. Bet tarp jų "įsikomponuoja "RŽD tranzitas" greitasis Nr 30 Kaliningradas-Maskva (į Vilnių atvyksta 18:45h).
Kaip šiam iš Kybartų 16:13h išvykstančiam traukiniui spėti iki Kauno atvažiuoti prieš lėtojo elekttinio išvažiavimą iki kažkur (geriausiu atveju) 17:17h (arba važiuojant per HES-ą 17:25h iki Pelemono, jei tarp Kazlų Rūdos ir Kauno greičius riboja vykstanti geležinkelio rekonstrukcija?
Kažkas Klaipėdos ekspreso tvarkaraštį komentuodamas rašė, kad po naujojo tvarkaraščio įsigaliojimo pakeitimai negalimi, bet naujame tvarkaraštyje pakeitimas atrsirado. Stotyse ir www.litrail.lt buvo skelbta, kad nuo birželio 4d. iki liepos 4d. del kelio darbų "lėtasis" elektrinis traukinys Nr 880 LAIKINAI važinės pakeistu tvarkaraščiu, iš Kauno išvykdamas 17:11 h. (9 min. anksčiau), į Vilnių atvykdamas 19:05 (nepakeistu laiku). Kelionė pailgėjo 9 minutėmis. Pasirodo, elektrinis Nr 880 10 minučių stovi Žaslių stotyje, kur praleidžia greitąjį Kaliningradas-Maskva. "Traukinių lenktynės" liepos 4 d. turėjo baigtis. Liepos mėnuo jau įpusėjo, elektrinio traukinio Nr 880 LAIKNAS TVARKARAŠTIS PAVIRTO PASTOVIU.
Forume mane pulti mėgstantys "advokatai" vėl "žvangins ginklus", bet pirma pasiūlyčiau rasti progas apie 18:00h vakaro apsilankyti Žaslių geležinkelio stotyje ir paspoksoti, kaip 17:55h atvyksta elektrinis traukinys iš Kauno ir kaip po 5-10 min. jį kitais bėgiais aplenkia RŽD greitasis Kaliningradas-Maskva, dar geriau - vaizdelį pafotografuoti, pafilmuoti (Lietuvoje tokia traukinių eismo situacija nepaplitusi).

[2Pack]

Ir ką, gerb. Vitai, čia norėjote pasakyti..? Traukinys važiuoja, ir..?

[disident]

Ir ką, gerb. Vitai, čia norėjote pasakyti..? Traukinys važiuoja, ir..?

Norėjo pasakyti, kad traukinys be reikalo stovi 10 minučių, jei gerai supratau.