Rail Baltica II

[sleader]

Veikiantis linkas: https://www.jonavoszinios.lt/naujien...uzbaigti-laiku

Įdomiai skiriasi tonas nuo estų ir latvių straipsnių, tiesiog iliustracija Worth'o tezei, kad "Estonia nervous, Latvia chaotic, Lithuania cool".

Nes ten copy/paste LTG pranešimas spaudai. Tai LTG kaip projekto valdytojas tikrai savo pranešime nekels panikos, nerašys, kad kažkas blogai ir t.t. Čia reikėtų jog kažkoks nepriklausomas žurnalistas pasidomėtų ir paklausinėtų, kad matyti realesnių spalvų paveikslą.

Originalus šaltinis: „Rail Baltica“ Lietuvoje: spartinti statybų darbus padeda pasikeitęs valdymo modelis | Lietuvos Geležinkeliai (ltg.lt)

[ignaloidas]

Vykdoma rinkos konsultacija stočių projektavimui https://cvpp.eviesiejipirkimai.lt/No...ls/2024-665989

[VLR]

Dar Rygos stotis nespėjo užstrigti, o Latviai - panikoje dėl galimo uždelsimo. Premjerė teigia, kad dėl šių sutrikimų reikia iš esmės pertvarkyti projekto valdymo modelį Latvijoje ir, kad kreipsis į teisėsaugą jei kils įtarimų dėl vadovų veiksmų iki šiol. Rygos meras sako, kad jei pirmoje stadijoje nepajungs Rygos (projektui sutaupant vos 300 milijonų), projektas tebus dovana estams, nes važinėti ne iš paties centro, o iš miesto pakraščio, į kurį galima nuvažiuoti su traukiniu iš centro pilnu prioritetu, niekas nenorės. Spauda klykia apie Rail Baltca sunkumus, tai yra didžiulė diskusijų tema, kvepia galvų kirtimu.

Lietuvoje, tuo tarpu,vienintelis rimtesnis objektas (Jonavos tiltas) yra pastrigęs jau du metai, praknista galimybė tvarkingai pajungti KUN, o Vilniaus atšaka buvo iš viso atšaukta. Tačiau jokių pertvarkų nėra ir nereikia, viskas yra OK, artojų šalyje kolosalūs susiknisimai ir geopolitinės reikšmės praradimai sueina gerai. Spauda apie tai beveik nekalba, transporto entuziastai mojuoja Lietuvos vėliava ir šaukia 'ūra'. Benkunskas apie Rail Baltica, panašu, apskritai net nežino. Lithuania cool kaip sakoma.

Estai, tuo tarpu, ramiai statosi ir centrinį mazgą už Rail Baltica pinigus, ir turi kontraktų pusei savo atkarpos (daugiau nei Lietuva). Turint omeny, kad tai yra toliausiai nutolusi šalis be derėjimosi galios, jau darosi vis labiau aišku, kas išeis laimėtojais šitame projekte, eilinį kartą išdūrę savo baltoslaviškuosius kaimynus.

[TrippleA]

Dar Rygos stotis nespėjo užstrigti, o Latviai - panikoje dėl galimo uždelsimo. Premjerė teigia, kad dėl šių sutrikimų reikia iš esmės pertvarkyti projekto valdymo modelį Latvijoje ir, kad kreipsis į teisėsaugą jei kils įtarimų dėl vadovų veiksmų iki šiol. Rygos meras sako, kad jei pirmoje stadijoje nepajungs Rygos (projektui sutaupant vos 300 milijonų), projektas tebus dovana estams, nes važinėti ne iš paties centro, o iš miesto pakraščio, į kurį galima nuvažiuoti su traukiniu iš centro pilnu prioritetu, niekas nenorės. Spauda klykia apie Rail Baltca sunkumus, tai yra didžiulė diskusijų tema, kvepia galvų kirtimu.

Lietuvoje, tuo tarpu,vienintelis rimtesnis objektas (Jonavos tiltas) yra pastrigęs jau du metai, praknista galimybė tvarkingai pajungti KUN, o Vilniaus atšaka buvo iš viso atšaukta. Tačiau jokių pertvarkų nėra ir nereikia, viskas yra OK, artojų šalyje kolosalūs susiknisimai ir geopolitinės reikšmės praradimai sueina gerai. Spauda apie tai beveik nekalba, transporto entuziastai mojuoja Lietuvos vėliava ir šaukia 'ūra'. Benkunskas apie Rail Baltica, panašu, apskritai net nežino. Lithuania cool kaip sakoma.

Estai, tuo tarpu, ramiai statosi ir centrinį mazgą už Rail Baltica pinigus, ir turi kontraktų pusei savo atkarpos (daugiau nei Lietuva). Turint omeny, kad tai yra toliausiai nutolusi šalis be derėjimosi galios, jau darosi vis labiau aišku, kas išeis laimėtojais šitame projekte, eilinį kartą išdūrę savo baltoslaviškuosius kaimynus.

Gal jau nebestumk. Pripazink, kad klydai, del latviu ir estu progreso ir musu stagnavimo arba is viso nebekelk to klausimo, jei nenori pripazint klydes. Jau juokingai atrodo, kai bandai vartytis.

[VLR]

Estija:
- statomas centrinis mazgas (neužstrigęs)
- atšaukta 0 km. trasos pirmame projekto etape
- turimi kontraktai pusei atkarpos visoje šalyje
- neužstrigęs nei vienas objektas

Lietuva:
- atšauktas trečdalis projekto pirmame etape (neribotam laikui liks nepajungta sostinė)
- neišsiderėtas nei vienos stoties finansavimas
- kontraktai - mažiau nei pusei atkarpos
- du metus užstrigęs vienintelis rimtesnis objektas, kuris buvo pradėtas statyti

Dėl Latvijos, tai man patiko tas straipsnis estiškame puslapyje, kur buvo rašoma, kad 'jei Rygos nepajungimas pirmame etape gali atrodyti blogai, tai Lietuvoje situacija yra dar prastesnė'. O jei Latvijoje situacijoje yra prastesnė nei Estijoje, o Lietuvoje - nei Latvijoje, tai pats pabandyk atspėti, kur situacija Baltijos šalyse su projektu yra prasčiausia. Ir to fakto, deja, nepakeis net jei ir visas forumas pradės rašyti kažkokius sau prieštaraujančius, keistus pranešimus, kokių šioje temoje netrūksta.

[Kirstukas]

Lietuva:
- atšauktas trečdalis projekto pirmame etape (neribotam laikui liks nepajungta sostinė)

Čia turbūt nesiskaito?
PROJEKTO „RAIL BALTICA“ GELEŽINKELIO LINIJOS KAUNAS-VILNIUS ŽEMĖS PAĖMIMO VISUOMENĖS POREIKIAMS PROJEKTO PARENGIMO IR ĮGYVENDINIMO PASLAUGOS

• Tender identifier: I pirkimo objekto dalis – Žemės paėmimo visuomenės poreikiams projekto parengimo ir įgyvendinimo pagal Projekto „Rail Baltica“ geležinkelio linijos Kaunas–Vilnius susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros Kauno rajono savivaldybės ir Jonavos rajono savivaldybės teritorijose projekto parengimo ir įgyvendinimo paslaugos
  Winner: UAB "Tyrens Lietuva" (buvęs pavadinimas UAB "Kelprojektas")

• Tender identifier: II pirkimo objekto dalis – Žemės paėmimo visuomenės poreikiams projekto parengimo ir įgyvendinimo pagal Projekto „Rail Baltica“ geležinkelio linijos Kaunas–Vilnius susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros statybai Kaišiadorių rajono savivaldybės teritorijoje projekto parengimo ir įgyvendinimo paslaugos
  Winner: UAB "Atamis"

• Tender identifier: III pirkimo objekto dalis – Žemės paėmimo visuomenės poreikiams projekto parengimo ir įgyvendinimo pagal Projekto „Rail Baltica“ geležinkelio linijos Kaunas–Vilnius susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo planą Elektrėnų savivaldybės ir Trakų rajono savivaldybės teritorijose paslaugos
  Winner: Valstybės įmonė Žemės ūkio duomenų centras

• Tender identifier: IV pirkimo objekto dalis – Žemės paėmimo visuomenės poreikiams projekto parengimo ir įgyvendinimo pagal Projekto „Rail Baltica“ geležinkelio linijos Kaunas–Vilnius susisiekimo komunikacijų inžinerinės infrastruktūros vystymo planą Vilniaus rajono savivaldybės ir Vilniaus miesto savivaldybės teritorijose paslaugos
  Winner: Valstybės įmonė Žemės ūkio duomenų centras

[VLR]

Lietuva: išleidžia apie pusę milijardo (šios dienos) eurų visiškai nereikalingam ruožui
Forumas: ūūrraaaaaaa
Latvija ir Estija: išleidžia po tiek esminėms stotims, kurių nauda bus jaučiama bent kokį šimtą metų
Forumas: pINiGų šVaiSTYmAs!!!

Čia turbūt nesiskaito?
PROJEKTO „RAIL BALTICA“ GELEŽINKELIO LINIJOS KAUNAS-VILNIUS ŽEMĖS PAĖMIMO VISUOMENĖS POREIKIAMS PROJEKTO PARENGIMO IR ĮGYVENDINIMO PASLAUGOS

Projekto pirkimas nėra jo įgyvendinimas. Vilniaus atšakos pirmame etape nebus, kaip ir atšakos į Rygą (nors pastaroji ten palyginus centus kainuoja, tai gal latviai patys ką nors sugalvos).

[Romas]

Lietuva: išleidžia apie pusę milijardo (šios dienos) eurų visiškai nereikalingam ruožui
Forumas: ūūrraaaaaaa

Kuris ruožas čia nereikalingas?

[Kirstukas]

Projekto pirkimas nėra jo įgyvendinimas. Vilniaus atšakos pirmame etape nebus (...)

Čia pirmas etapas tai iki 2030? Be to, šiuo metu Kaunas-Vilnius ruožas yra daugmaž toje pačioje stadijoje kaip ir LT/PL-Kaunas (Jiesia), taip pat, neradau informacijos apie „atšauktą“ ruožą (apšvieskit šaltiniu).

[John]

kuris ruožas čia nereikalingas?

Rb1.

[Aleksio]

Rb1.

Kaip tik RB2 yra nereikalingas pinigų švaistymas. Įsimink tai.

[VLR]

Bet kokiu atveju, nenoriu pradėti vėl tos diskusijos, kuriai šaliai projekte sekasi geriau, esame jau apėję ne vieną ratą. Aš ir Estijos spauda galvojame, kad Lietuvai Vilniaus nepajungimas artimiausiu metu yra žiaurus smūgis ir kažkiek pasistūmėję darbai prie mažiausiai svarbios šaliai projekto dalies to neatsveria. Forumas galvoja, kad Lietuvai sekasi geriausiai ir LIETUVA-LIETUVA-LIETUVA. ŽALGIRIS. ŪRAAAA.

Šį kartą mano tikslas buvo palyginti spaudos ir politikų reakciją į susiknisimus projekte Latvijoje ir Lietuvoje. Na, nebent šitas forumas teigia, kad susiknisimų iš viso Lietuvoje nebuvo ir apie tai negalima net užsiminti (dėl ko tikrai nenustebčiau ). Lyginant su Latvija, Lietuvoje reakcijos į susiknisimus projekte praktiškai nebuvo. Viskas visiems gerai. Į planus neįtrauktas didžiausias miestelis tarp Vilniaus ir Kauno, nors tarp jo ir geležinkelio - vos keli kilometrai laukų? Lithuania cool™. KUN bus pajungtas autobusu, nors laisvai galėjo būti integruotas kaip Rygoje bei tapti mazgu ir europine stotimi? Lithuania cool™. Neišsiderėtas nei vienas transporto mazgas skirtingai nei Latvijoje IR Estijoje? Pridaryta kažkokių nesąmonių Panevėžyje (su daug bereikalingu bėgių)? Atšaukta sostinės jungtis? Butelio kakliukas Kauno tunelyje? Du metus užstrigęs vienintelis didesnis objektas? Lithuania cool™.

Čia pirmas etapas tai iki 2030? Be to, šiuo metu Kaunas-Vilnius ruožas yra daugmaž toje pačioje stadijoje kaip ir LT/PL-Kaunas (Jiesia), taip pat, neradau informacijos apie „atšauktą“ ruožą (apšvieskit šaltiniu).

Buvo nemažai straipsnių, pagrinde estiškų. Iš esmės, projekto kaina labai smarkiai išaugo, o ES reikalauja pirma nutiesti pagrindinę liniją (PL/LT siena - Talinas). Tad Rygos ir Vilniaus pajungimas , panašu, keliasi į kitą etapą. Ryga dar gali būti pajungta tik iš vieno šono, bet dėl Vilniaus, panašu, diskusijų nėra - keliausim rusiškuoju geležinkeliu iki Kauno ir ten keisimės. Vienas iš tų straipsnių:
https://www.err.ee/1609348697/ule-15...eraraha-otsima

Šiame ir kituose straipsniuose galima rasti ir užuominų, kad ši dalis yra atšaukiama ir dėl to, kad joje darbas vyko per lėtai ir buvo padaryta per mažai progreso, dėl to ją yra itin lengva atšaukti.

(Google vertimas)

Geležinkelis tarp Vilniaus ir Kauno kainuotų 2,5 mlrd

Jeigu Latvijos atveju diskusijos krypsta tuo keliu, kad iki 2030 metų jų sostinėje atsiras nauji bėgiai, tai lietuvių perspektyva niūresnė. Kitaip tariant, tikėtina, kad Europos greitasis geležinkelis eina per Vilnių maždaug už 100 kilometrų.

Andresas Lindemannas pažymėjo, kad šiuo metu tarp Kauno ir Vilniaus eina Rusijos pločio geležinkelis. „Ir su efektyviomis persėdimo galimybėmis sostines galėtume sujungti pirmajame etape“, – sakė jis.

Lindemannas nurodė, kad naujos geležinkelio jungties tarp Vilniaus ir Kauno kaina siekia apie 2,5 mlrd. eurų, o Anvaras Salometsas pažymėjo, kad geležinkelio maršruto plano kol kas nėra.
"Reikia pereiti planavimo procedūrą, projektavimą, statybą, t.y. visą programą. O sutalpinti į šį laiko langą tradiciniais metodais neįmanoma", – sakė S. Salomets. Todėl jis teigė, kad pirmajame projekto etape Vilnius prie „Rail Baltic“ nebus prijungtas.

[Bmweda]

Pala, tai čia jūs viską iš spaudos imat už gryną pinigą dėl Vilnius Kaunas atšaukimo?

[TIME]

Kutaisyje, Gruzijoje siuo metu panasi situacija kaip bus Kaune. Traukiniu stotis "Kutaisi airport" yra 2km nuo oro uosto ir tas paskutinis keliones etapas nuo stoties iki oro uosto mikriuku, kuris kad ir naujas, trunka vos 3 minutes ir yra nemokamas smarkiai gadina puiku experienca keliones ir gerokai sumazina visa patoguma keliones nauju, gana greitu traukiniu ir daug zmoniu atbaido aplamai ir jie renkasi tiesiogine kelione nepatogiu autobusu.

Labai gaila, kad Kaune pataupyti skatikai ir padaryta tokia pati klaida (ypac atsizvelgiant, kad yra sutarimas, kad reikia is esmes perdaryti terminala, nesuprantama kodel tiesiog jo nebuvo galima statyti kitoje tako puseje, o sita palikt charteriams ar privatiems skrydziams. Air Hotel ir Karmelavos verslininku interesai?)

[John]

Kutaisyje, Gruzijoje siuo metu panasi situacija kaip bus Kaune. Traukiniu stotis "Kutaisi airport" yra 2km nuo oro uosto ir tas paskutinis keliones etapas nuo stoties iki oro uosto mikriuku, kuris kad ir naujas, trunka vos 3 minutes ir yra nemokamas smarkiai gadina puiku experienca keliones ir gerokai sumazina visa patoguma keliones nauju, gana greitu traukiniu ir daug zmoniu atbaido aplamai ir jie renkasi tiesiogine kelione nepatogiu autobusu.

Labai gaila, kad Kaune pataupyti skatikai ir padaryta tokia pati klaida (ypac atsizvelgiant, kad yra sutarimas, kad reikia is esmes perdaryti terminala, nesuprantama kodel tiesiog jo nebuvo galima statyti kitoje tako puseje, o sita palikt charteriams ar privatiems skrydziams. Air Hotel ir Karmelavos verslininku interesai?)

Turbūt paskaičiavo, kad neatsipirks

[Sklansky]

Jo, Air Hotel ir Karmelavos verslininkai labai ispudinga lobistine galia turi

[Aleksio]

Geležinkelis yra skirtas krovinių, o ne keleivių transportavimui. Aš dirbu geležinkeliuose ir žinau, kad geležinkelis yra nesaugus.

[digital]

Geležinkelis yra skirtas krovinių, o ne keleivių transportavimui. Aš dirbu geležinkeliuose ir žinau, kad geležinkelis yra nesaugus.

Gaila, kad tu tik trumpai pabūni forume ir tavo įžvalgos paprastai lieka neįvertintos.

[Lašas]

Dėl Neries tilto tai manau Italai už tiek € už kiek pasirašę sutartį nepastatys. Dėl to tikriausiai taip lėtai viskas, na nieko tikriausiai naujas konkursas turės būti skelbiamas, tik gaila laiko prarasto

[Sula]

Geležinkelis yra skirtas krovinių, o ne keleivių transportavimui. Aš dirbu geležinkeliuose ir žinau, kad geležinkelis yra nesaugus.

Ar pranešėte kaip doras darbuotojas savo turimą informaciją geležinkelių vadovybei?