Rail Baltica II

[vilnews]

Visi D.Budrio interviu jau išversti ir skelbiami latvių ir estų spaudoje. Laukime atgarsių

[Tomas]

RB II bus (jeigu bus) keleivinė linija. RB I ir toliau tvarkysis su krovinių srautu.

Tamtyč pavarčiau garsiąją AECOM studiją. Ten aiškiai parašyta, kad Rail-Baltica (II) yra skirta ir kroviniams, ir keleiviams.

O estams aišku jau yra dėl ko isterikuot. Mes jau greit turėsime realų funkcionuojantį standartinės vėžės geležinkelį iki Kauno. Estai turi popierinę studiją. Mes metų pabaigoje turėsime realų veikiantį dujų terminalą. Estai su suomiais vis dar parinkinėja vietą savajam. O dar ir visa pavyzdinė estų ekonomika stagnuoja ... Dangus griūna, ne kitaip.

[VNS]

Visi D.Budrio interviu jau išversti ir skelbiami latvių ir estų spaudoje. Laukime atgarsių

Budriui patvirtinus mano issakytus spejimus sioj temoj , kad giliai ****** jiems tie keleiviai ir turysty is Warszavy, narplioju LG strategijas toliau. Budrys kalba ko nori estukai. Estukai nori tiesiausio gelezinkelio ir abejoju ar keleivinio. Letas gelezinkelis- reiskia trasa pro Kauna, greiciausiai netgi Siaulius, Jelgava ir Ryga. Kam estukams krovinins gelzkelis? Kam jiems kelievini? Pasiekt Varsuva, Berlyna? Kam tas hardcore'as- sedi i skraidykle ir nuskrendi. Krovinis gelezinkelis visai kas kita. Prie Talino gali statyt terminalus ir su keliu tarsnportu vezt krovinius link Peterburgo. Nei keltu nei riedmenu keitimo- nieko. Privezi sastata ivairiu prekiu is Roterdamo - paukst paukst i furas ir v Rasyju.

[John]

Estai nieko neaplenkė. Jei ką jie ir sakė, tai tuščios pagyros ir melas. RailBaltica iki Kauno Lietuvoje realiai pradės veikti maždaug už metų. O ką estai padarė?

Kalba eina apie RB2. Sunku pasakyti, kas pažengė toliau, nes kol kas padaryta labai mažai.

[liutass]

Visi D.Budrio interviu jau išversti ir skelbiami latvių ir estų spaudoje. Laukime atgarsių

Galėtų ir komentarus išversti

[Al1]

Kalba eina apie RB2. Sunku pasakyti, kas pažengė toliau, nes kol kas padaryta labai mažai.

Nieko nepadarė ir estai. Tiesiog dabar vyksta kova dėl pinigų. Kadangi suma, kurią skirs ES praktiškai fiksuota, tai Lietuvos otkačikai nori išspausti kiek įmanoma daugiau. Aišku, Latvijos ir Estijos sąskaita.

[hobo]

Paprastai, tarp svetimu zmoniu (o kartais ir ne tik tarp ju) kazkas buna tiktai uz kazka.

Tarkim, kad nusprende EU skirti pinigus Rail-Balticai - tuos didelius miliardus euru. Ar ne bus po to taip, kad tie eurokomisarai, kuriu valdzioje bus siu pinigu skirimas Lietuvai, kiekvienais metais issakines arba duos suprasti tokia paprasta minti: „duodam jums siuos grandiozinius pinigus, tad bukite malonus, visuose kituose reikaluose zinokite savo vieta ir tylekite sau ramiai“.

Tai yra, Lietuva po metu RB statybu gaus galu gale ta grazu ir prestizini daikciuka, tiesa, nelabai jai ir reikalinga - bet uztat ten, kur ji galetu pakelti savo balsa, gindama savo tikruosius politinius ar ekonominius interesus, tai tada ten, per tuos metus, kol bus mokami tie pinigai RB statyboms, ten butent ji jau tures pritylėti – nes kai seimininkas tau moka, tai kaip tu kelsi pries ji balsa?

Ir ar ne iseis tada, kad fanfaroms grojant, realios vertybes buvo išmainytos i ta Rail-Baltica?

[Mantukas05]

Estai nieko neaplenkė. Jei ką jie ir sakė, tai tuščios pagyros ir melas. RailBaltica iki Kauno Lietuvoje realiai pradės veikti maždaug už metų. O ką estai padarė?

Kažką sakė , kad padarė , bet jau nepamenu ką , nes tiek Estijoje , tiek LT malama tas pats per tą patį ištisai. O dabar kai iki Kauno už metų bus ta trasa , krovinius skirstys Palemone lygtais? O kas tada? Standartinę vėžę naudos jiems išvežti?

[medukas]

Paprastai, tarp svetimu zmoniu (o kartais ir ne tik tarp ju) kazkas buna tiktai uz kazka.

Tarkim, kad nusprende EU skirti pinigus Rail-Balticai - tuos didelius miliardus euru. Ar ne bus po to taip, kad tie eurokomisarai, kuriu valdzioje bus siu pinigu skirimas Lietuvai, kiekvienais metais issakines arba duos suprasti tokia paprasta minti: „duodam jums siuos grandiozinius pinigus, tad bukite malonus, visuose kituose reikaluose zinokite savo vieta ir tylekite sau ramiai“.

Tai yra, Lietuva po metu RB statybu gaus galu gale ta grazu ir prestizini daikciuka, tiesa, nelabai jai ir reikalinga - bet uztat ten, kur ji galetu pakelti savo balsa, gindama savo tikruosius politinius ar ekonominius interesus, tai tada ten, per tuos metus, kol bus mokami tie pinigai RB statyboms, ten butent ji jau tures pritylėti – nes kai seimininkas tau moka, tai kaip tu kelsi pries ji balsa?

Ir ar ne iseis tada, kad fanfaroms grojant, realios vertybes buvo išmainytos i ta Rail-Baltica?

Ne, taip nebus, siaip jau tuos pinigus valdys naujas socdomkratu dudndukas, tai jei kas ir tyles tai ne Lietuva pries EU, o tiesiog rusui i duda grojantys LG, bet tikekimes sita kaip nors pavyks suvaldyt, o to gelezinkelio reikia nes tai strateginis projektas, kaip reikejo ir terminalo ir panasiu dalyku, kai pastate tai dabar zinom, kad gerai dare, jei nebut terminalo nebut daba ir naftos pramones veikiancios ir nesancios pelna, taip ir su gelezinkeliais, neatsipirks ko gero, visgi ko nekeliaut, daug jaunimo rinksis sita marsruta, nors anie nepinigu maisai bet neviskas pinigais matuojama

[Gytaz]

"Goldman Sachs bankrutavo!!!11!" (iš tikrųjų - 8 mlrd. USD pelnas 2013 metais)

Kuo toliau, tuo tragiškiau man šis veikėjas atrodo...

(screenshotas iš Mildos Dargužaitės FB )

[Al1]

Ir ar ne iseis tada, kad fanfaroms grojant, realios vertybes buvo išmainytos i ta Rail-Baltica?

Taip bus

Ne, taip nebus, siaip jau tuos pinigus valdys naujas socdomkratu dudndukas, tai jei kas ir tyles tai ne Lietuva pries EU, o tiesiog rusui i duda grojantys LG, bet tikekimes sita kaip nors pavyks suvaldyt, o to gelezinkelio reikia nes tai strateginis projektas, kaip reikejo ir terminalo ir panasiu dalyku, kai pastate tai dabar zinom, kad gerai dare, jei nebut terminalo nebut daba ir naftos pramones veikiancios ir nesancios pelna, taip ir su gelezinkeliais, neatsipirks ko gero, visgi ko nekeliaut, daug jaunimo rinksis sita marsruta, nors anie nepinigu maisai bet neviskas pinigais matuojama

Rusui į dūdą groja, nes tik iš ten ir ateina absoliuti daugumą krovinių (+Baltarusija), taigi ir pinigai geležinkeliams bei valstybei. Kadangi RailBaltica II visiškai nereikalinga rusiškiems kroviniams, tai ir negros į dudą, bet ja vežti nelabai ką bus. Iki Kauno krovinių dar susidarys. Bet toliau riedes po vieną kitą vagoną į Latviją ar Estiją. Jei nebus RB2, jokiai įmonei, tuo labiau šaliai, blogiau nei dabar nebus. Priešingai nei terminalo atveju.

Kažką sakė , kad padarė , bet jau nepamenu ką , nes tiek Estijoje , tiek LT malama tas pats per tą patį ištisai. O dabar kai iki Kauno už metų bus ta trasa , krovinius skirstys Palemone lygtais? O kas tada? Standartinę vėžę naudos jiems išvežti?

Iš Lietuvos į Vakarus išvežti nelabai yra ką. Dalį krovinių perkraus ant rusiškos vėžės ir varys į Latviją ar Estiją, dalį į autotransportą.

[vilnews]

Dainius Budrys: Išsvajotoji „Rail Baltica“ – pastatyti nieko nesugriaunant
http://www.15min.lt/naujiena/ziniosg...#ixzz2roMHOy4A

[Tomas]

Atvaizdas


"Goldman Sachs bankrutavo!!!11!" (iš tikrųjų - 8 mlrd. USD pelnas 2013 metais)

Kuo toliau, tuo tragiškiau man šis veikėjas atrodo...

(screenshotas iš Mildos Dargužaitės FB )

Pačiam kiek metų? 16? Tada tikrai sunku prisiminti, kas vyko 2008ais metais ...
Priminimui - tais metais Goldman Sachs naudojosi "valdiškais" pinigais, kad išliptų iš balos daugiau mažiau sausas.

[Eimantas]

Ne, taip nebus, siaip jau tuos pinigus valdys naujas socdomkratu dudndukas, tai jei kas ir tyles tai ne Lietuva pries EU, o tiesiog rusui i duda grojantys LG, bet tikekimes sita kaip nors pavyks suvaldyt, o to gelezinkelio reikia nes tai strateginis projektas, kaip reikejo ir terminalo ir panasiu dalyku, kai pastate tai dabar zinom, kad gerai dare, jei nebut terminalo nebut daba ir naftos pramones veikiancios ir nesancios pelna, taip ir su gelezinkeliais, neatsipirks ko gero, visgi ko nekeliaut, daug jaunimo rinksis sita marsruta, nors anie nepinigu maisai bet neviskas pinigais matuojama

Nelabai matau kur LG groja rusui į dūdą...

Iš Lietuvos į Vakarus išvežti nelabai yra ką. Dalį krovinių perkraus ant rusiškos vėžės ir varys į Latviją ar Estiją, dalį į autotransportą.

Virtinės vilkikų kiekvieną dieną veža į vakarus, tik jau atsiranda klausimas dėl bendros ekonominės naudos dėl galimos konkurencijos su lietuviškais autovežėjais sausumos keliu ir tais pačiais vežėjais jūrų keltais, bei konteineriniais kroviniais per uostą. Reikia manyti, kad atsiras ir lietuviški vagonai 1435 mm erdvėje.

[Gytaz]

Priminimui - tais metais Goldman Sachs naudojosi "valdiškais" pinigais, kad išliptų iš balos daugiau mažiau sausas.

Tai kas? Valstybė bankus išgelbėjo (išskyrus aišku Lehman Brothers), taigi "ATA" nebuvo, o GS ir tais pačiais 2011 metais dirbo pelningai. Taigi nebankrutavo.

[Al1]

Virtinės vilkikų kiekvieną dieną veža į vakarus, tik jau atsiranda klausimas dėl bendros ekonominės naudos dėl galimos konkurencijos su lietuviškais autovežėjais sausumos keliu ir tais pačiais vežėjais jūrų keltais, bei konteineriniais kroviniais per uostą. Reikia manyti, kad atsiras ir lietuviški vagonai 1435 mm erdvėje.

Aš rašiau kad konkrečiai iš Lietuvos nelabai yra ką išvežti. Tranzitas - kitas dalykas. Bet vėlgi iš Rusijos, o ne Latvijos ar Estijos. Iš jų ne ką daugiau nei iš Lietuvos. Iš Lietuvos didžiausiais potencialas eksportui geležinkeliu nebent Jonavos ar Kėdainių trąšos.

[Salvijus]

O tai ką veikia furų virtinės plente ViaBaltica? Orą vežioja?

[udrius]

Nu jau baikite - nėra ką vežti - kodėl tada kelias tarp marijampolės ir kauno vadinamas mirties keliu ? Vat iš Vilniaus - taip nėra ką vežti.

[Al1]

O tai ką veikia furų virtinės plente ViaBaltica? Orą vežioja?

Kuriose atkarpose? Ne visur vienodi srautai. Srautai kryptimi iš Vakarų yra kur kas didesni. Atgal dalis grįžta tuščiomis. Aš gi rašiau konkrečiai apie tai, kad iš Lietuvos į Vakarus nėra labai ką vežti.

Nu jau baikite - nėra ką vežti - kodėl tada kelias tarp marijampolės ir kauno vadinamas mirties keliu ? Vat iš Vilniaus - taip nėra ką vežti.

Tai būtent iki Kauno, nes juo eina didžioji dalis bendro srauto, o kelio pajėgumai neatitinka esamų srautų. Tai šitos atkarpos srauto dalį ir perims geležinkelis iki Kauno. Toliau srautai išsiskirsto - didelė dalis lieka Kaune (logistikos centrai) ir paskirstoma toliau Lietuvoje, dalis važiuoja į kitus Lietuvos miestus, dalis į Latviją (taip pat ir į Rusiją), dalis į Estiją.

[Metropolis]

Aš rašiau kad konkrečiai iš Lietuvos nelabai yra ką išvežti. Tranzitas - kitas dalykas. Bet vėlgi iš Rusijos, o ne Latvijos ar Estijos. Iš jų ne ką daugiau nei iš Lietuvos. Iš Lietuvos didžiausiais potencialas eksportui geležinkeliu nebent Jonavos ar Kėdainių trąšos.

Dar būtų galima pridėti Orlen Lietuva produkciją (nors ją galima išvežti ir per Klaipėdos uostą) bei būsimą anhidrito telkinio Pagiriuose (šalia Garliavos) produkcijos eksportą, kai įmonė pradės realiai veikti.