Rail Baltica II

[Lettered]

Bet is Varsuvos vaziuojant i Talina per Kauna, Vilnius tures persesti, ar is Kauno vaziuos i Vilniu, tada vel grys i Kauna ir toliau vaziuos i Ryga?

Suderins dabar važiuojančių Vilnius - Kaunas traukinių grafikus ir nebus jokių problemų dėl to persėdimo. Vilnius - Kaunas formaliai įtrauktas į RB projektą norint gautą paramą geležinkelio modernizacijai, bet ne dėl to, kad realiai traukiniai važinėtų tiesiogiai iš Varšuvos ar Talino.

[liutass]

Supratau. Kaune bus persedimas i/is Vilniaus. Tada gal ir logiska viskas. Jei dar gausim 20 min. tarp Kauno - Vilniaus, tai isviso bus gerai. Tada klausimas kur bus persedimas? Kauno gelezinkelio stotyje miesto centre?

[Al1]

Taigi ties 1435 mm iki Vilniaus, o ne esamą rekonstruos. Niekas esamo geležinkelio už RB pinigus nerekonstruos. Nors iš tikrųjų RB ir turėtų tokia būti: iki Kauno jau yra 1435 mm. Toliau į Vilnių ir Rygą, Taliną rekonstruojamas esamas geležinkelis, daromas visur 2 kelių, kai kur, kur reikia, ir 3 kelių ar net 4 (čia Vilniaus - Kauno linijai aktualiausia, atskiriant keleivinius ir krovininius srautus dalyje linijos).

[liutass]

RB2 bus TIK keleiviams?

O sena Kaunas -Vilnius panaikins nutiesus nauja? Cia tai jau prasilenkia su logika.

[liutass]

Bet dabar esama iki Kauno RB yra visai ne RB ir bus tiesiamas viskai naujas kelias pavadinimu Rail Baltica.

[Gator]

Bus atšaka nauja, lyg pro Karmėlavą, Kaunas - Vilnius.
Tada gausis Talinas-Ryga-Kaunas-Vilnius maršrutas be persėdimų.
O žiūrint iš pietųpusės to nebus, nes atšakos Vilmnius-Kaunas pietuose nebus, tad bus Varšuva-Kaunas-Ryga-Talinas.

[liutass]

Tai nuo Varsuvos tiesiogiai i Vilniu neis, o nuo Vilniaus i Talina vistiek pro Kauna? Tada is Talino vaziuos du traukiniai, vienas tik iki Vilniau, o kitas, tikrasis RB iki Varsuvos?

[jpou]

Taigi ties 1435 mm iki Vilniaus, o ne esamą rekonstruos. Niekas esamo geležinkelio už RB pinigus nerekonstruos.

Gal galima bent kokia semi-autoritetinga nuoroda, kur sitas butu parasyta? Nes bent jau is RB pulsapio tai suprantu kad Talin - Parnu - Riga - Panevezys - Kaunas - PL bus linija. O atsaka i Vilniu yra kaip bonusas, bet ne kaip pagrindine trasa:

Rail Baltica is a new fast, conventional double-track electrified and ERTMS-equipped railway line with maximum design speed of 240 km/h on the route from Tallinn through Pärnu – Rīga – Panevėžys – Kaunas to the Lithuanian-Polish border, with a connection from Kaunas to Vilnius.

[liutass]

Zodziu, kolkas niekas nezino kaip bus. Net patys vadovai? O finansavima jie jau uzsitikrino?

[jpou]

Panasu, kad visgi Kaunas - Vilnius bus europiniai begiai. Siandien patvirtintame dokumente (http://www.vz.lt/transportas-logisti...l-rail-baltica) parasyta, kad:

a) “railway” means new fast conventional double track electrified railway line with the maximum design speed of 240 km/h and European standard gauge (1435 mm) on the route to be completed in accordance with uniform technical parameters based on the Technical Specifications for Interoperability, as defined in the relevant legal acts of the European Union ;

c) “route” shall be from Tallinn through Pärnu-Riga-Panevezys-Kaunas to Lithuanian Polish state border with a connection of Vilnius-Kaunas as a part of the railway;

[liutass]

Tai Vilnius Kaune perses, ar varines atskiras traukinys Varsuva-Vilnius-Talin?

[Al1]

Gal galima bent kokia semi-autoritetinga nuoroda, kur sitas butu parasyta? Nes bent jau is RB pulsapio tai suprantu kad Talin - Parnu - Riga - Panevezys - Kaunas - PL bus linija. O atsaka i Vilniu yra kaip bonusas, bet ne kaip pagrindine trasa:

Rail Baltica is a new fast, conventional double-track electrified and ERTMS-equipped railway line with maximum design speed of 240 km/h on the route from Tallinn through Pärnu – Rīga – Panevėžys – Kaunas to the Lithuanian-Polish border, with a connection from Kaunas to Vilnius.

Kiek jau kartų šitai buvo apčiulpiama kaip pirštas? RB yra 1435 mm greitoji linija iki Talino + atšaka į Vilnių. Niekas jokių esamų geležinkelių neardys. Lygtai čia kokią naujieną šiomis dienomis paskelbė... Tiesiog sutarė galutinai, kas iki tol dar buvo pusiau nenuspręsta.

[liutass]

A1, gali paaiskinti paprastai? Tai ties atsaka Kaunas-Vilnius, bus persedimas Kaune, miesto centrineje stotyje? Ar kaip bus?

o sena Kaunas Vilnius trasa paliks kroviniams?

[liutass]

Ir nuo Varsuvos iki Kauno taip pat ties nauja trasa.

[Al1]

Lenkai jau seniai pasakė, kad modernizuos (ir jau modernizuoja) esamą geležinkelį, aplenkti žada tik Olecką. Ir nebus jis greitasis. Taip kad Pribaltika apsikakojo, niekur su ta RB greitai nenuvažiuos į Vakarus, o greitieji traukiniai tik tarp Rygos, Talino ir Vilniaus, Kauno yra per didelė prabanga, nes nebus deramo keleivių srauto.

A1, gali paaiskinti paprastai? Tai ties atsaka Kaunas-Vilnius, bus persedimas Kaune, miesto centrineje stotyje? Ar kaip bus?

o sena Kaunas Vilnius trasa paliks kroviniams?

Ties nauja trasa. Galbūt daug kur ji eis palei esamą geležinkelį. Bet kai kur ne. Ypač esamų stočių aplenkimuose, nes juk greitajam geležinkelyje tarpinių stočių tarp Vilniaus ir Kauno tikriausiai nebus, išskyrus Kaišiadoris (ir tai kol kas neaišku) Kauno oro uostą ir Vilniaus oro uostą, nes žada, kad geležinkelis eis pro oro uostus. Tačiau dėl Karmėlavos neaišku. Ten lygtai ir yra užplanuotas kažkoks tai asišakojimas į rytus linijoje į Rygą. Bet kokiu atveju per Karmėlavą gautųsi didelė nereikalinga kilpa linijoje Į Vilnių. Esamas geležinkelis liktų lėtiems traukiniams. Juk žmonės ne tik tarp Vilniaus ir Kauno važinėja ir gyvena ne tik Vilniuje ir Kaune. Bet kokiu atveju tokiai šaliai kaip Lietuva tarp tokių miestų kaip Vilnius ir Kaunas turėti dubliuojančias dvi linijas keleiviniam susisiekimui yra durnystė, resursų švaistymas, nepateisinama prabanga ir nesąmonė. Niekur taip nėra.

[lukass]

Galimi Kauno - Vilniaus trasos variantai

[mantasm]

Jau įsivaizduoju žaliųjų protestus. Ekonomiškai irgi logikos nėra apart fondų pinigų praplovimo

Blogiausia jei visas RB pastrigs vien dėl šitos vienos nesąmoningos atšakos. Kuri net nebūtina. Geriau už mažą dalį visos šitos sumos iš esmės atnaujintų bėgius, panaikintų likusias pervažas ir t.t. Būtų 80% efekto už 20% kainos. Arba jei taip nori statyti naują geležinkelį, tegu stato Vilnius - Panevėžys. Daugiau naudos būtų..

[liutass]

Jei protingi zmones vertins, tai uz toki projekta pinigu neskirs. Absurdai kazkokie (ivertinus tuos variantus is studijos).

[Jemelia]

Čia liutass taip trolina? Ar aš kažko nesupratau?

[Al1]

Jau įsivaizduoju žaliųjų protestus. Ekonomiškai irgi logikos nėra apart fondų pinigų praplovimo

Blogiausia jei visas RB pastrigs vien dėl šitos vienos nesąmoningos atšakos. Kuri net nebūtina. Geriau už mažą dalį visos šitos sumos iš esmės atnaujintų bėgius, panaikintų likusias pervažas ir t.t. Būtų 80% efekto už 20% kainos. Arba jei taip nori statyti naują geležinkelį, tegu stato Vilnius - Panevėžys. Daugiau naudos būtų..

Vilnius - Klaipėda greitoji linija iki 240 km/h (nuo Kauno iki Klaipėdos) labiau reikalinga nei RB. Nuo Vilniaus iki Kauno esamo geležinkelio rėmuose iki 200 km/h (ir tai ne visur), toliau - nauja. Per 1,5 valandos nuo Vilniaus iki Klaipėdos, Tarp Kauno ir Vilniaus 35-40 min.