Rail Baltica II

[SaulisS]

Pasidalino vaizdais iš tilto prie Jonavos statybų. Panašu, kad tikrai sudėtinga vieta, ne tik biurokratinis vilkinimas.

[gerietis]

Pasirodo tiltas per Nerį tai tik maža šios estakados dalis. Aukščių skirtumas galuose apie 50 m.

[alga]

Čia gal trūksta šiek tiek paryškinimo

Idomios naujienos del PL sienos-Kaunas: https://rail-baltica.lt/rail-baltica...s-vansevicius/

– Kodėl nutarta jungtį su Lenkija pradėti statyti būtent nuo pasienio su kaimynais, o ne priešinga kryptimi, kaip planuota anksčiau?

– Siekiame įgyvendinti valstybinės svarbos strateginius planus ir parodyti kaimynams vykdomo projekto brandą bei pasirengimą bendradarbiauti tiesiant jungtį tarp šalių. Modernizavus atkarpą Lenkijos siena–Marijampolė, išaugs traukinių greitis, dėl to paspartinsime susisiekimą. Galiausiai, tai padės efektyviau transportuoti medžiagas statybos darbams, kurių apimtis vis augs.

Stebime sėkmingus kaimynų geležinkelių infrastruktūros projektus, palaikome ryšį, kad nuosekli ir kryptinga mūsų strategija užtikrintų, jog būtų įgyvendinti visi būtini funkcionalumo ir tranzito reikalavimai.

Iki šiol tokio finto negirdėjau, bet tai prasminga – ištiesinam makaronus pro Šeštokus ir Mockavą, bet neinvestuojam iškart visai linijai nuo PL sienos iki Kauno stoties.

[alga]

Pasirodo tiltas per Nerį tai tik maža šios estakados dalis. Aukščių skirtumas galuose apie 50 m.

Ar tai nebuvo savaime suprantama nuo pat tada, kai pradėta kalbėti apie ilgiausią Lietuvoj 1500 m ilgio tiltą už dešimtis milijonų?

[John]

Gerietis turbūt galvojo, kad ten Neris 1,5 km pločio

[gerietis]

kažkaip neužkliuvo man tas 1,5 km

[Palpatine]

Čia gal trūksta šiek tiek paryškinimo




Iki šiol tokio finto negirdėjau, bet tai prasminga – ištiesinam makaronus pro Šeštokus ir Mockavą, bet neinvestuojam iškart visai linijai nuo PL sienos iki Kauno stoties.

Kad neužsimena apie makaronų tiesinimą, man rods turima minty signalizacijos diegimą

[sleader]

Po paminėtu žodžiu modernizacija, galima tik spėlioti kas paslėpta.
Jeigu lenkai savo pusėje darys visą trasos tiesinimą pagal planus, tai sienos kirtimo vieta turėtų pasislinkti kelis šimtus metrų į šoną, tai vis vien reikėtų kažkokius darbus daryti prie sienos. Kitas dalykas, kaip ir esu rašęs anksčiau, dėl trasos pro Marijampolę, tai ten tereikia iš esmės nutiesti apie 30km naujos linijos iki suplanuotos RB2 ir RB1 jungties į pietus nuo Marijampolės ir bent jau kurį laiką būtų galima naudoti likusią esamą RB1 atkarpą. Ir tą atkarpą pavyktų panaudoti ir tarptautiniams ir regioniniams maršrutams. Sukinėjimasis pro Mockavą ir Šeštokus yra visiškai beprasmis.
Per likusį laiką iki 2030 tikrai įmanoma nutiesti tuos 30km ir modernizuoti esamą ruožą.