Maršrutas Vilnius - Talinas

[oranger]

Estijos prezidentas: Taliną ir Vilnių sujungs greitasis traukinys

[Silber418]

Idėja šauni, bet straipsnyje neparašyta, kad tokia geležinkelio linija bus įrengta.

Estijos prezidentas sako apgailestaujantis, kad tarp Talino ir Vilniaus nėra tiesioginio greitojo traukinio.

„Tai, jog tarp Talino ir Vilniaus, Estijos ir Lietuvos nėra tiesioginės greitojo traukinio linijos, kurios galutinė stotis šiaurėje būtų Helsinkis, o vakaruose – Berlynas, tikėkimės, yra laikina. Aš noriu pasakyti, kad tikiuosi, kad laikinai jo nėra“, - antradienį Seime kalbėjo Vilniuje viešintis Toomas Hendrikas Ilvesas (Tomas Hendrikas Ilvesas).
Šiuo metu Lietuvos, Latvijos ir Estijos atstovai derasi dėl galimybės įkurti bendrą įmonę, kuri įgyvendintų transeuropinės vėžės „Rail Baltica 2“ projektą. Tačiau konkrečių sprendimų dar nėra priimta, nenusprendus, ar projektas būtų ekonomiškai naudingas. Linija turėtų eiti per Taliną, Rygą, Kauną, Varšuvą, Berlyną iki Triesto ar Venecijos Italijoje.
Lietuvos susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius anksčiau ne kartą minėjo, kad Estija ir Latvija yra labai suinteresuotos transeuropinės vėžės statyba, nes jos neturi europinio standarto geležinkelio.
Baltijos valstybėse geležinkelis yra rusiškos vėžės, jos plotis - 1520 milimetrų. Tuo tarpu europinė geležinkelio vėžė yra siauresnė - 1435.

Skaitykite daugiau: http://www.diena.lt/naujienos/miesta...#ixzz2UueZR2ZH

Tikėkimės, kad ši geležinkelio jungtis sujunks visas Baltijos šalių sostines.

[Al1]

Pradžiai tegul paleidžia traukinį esama linija užuot svaigę apie RailBalticą 2.

[Salvijus]

Pradžiai tegul paleidžia traukinį esama linija užuot svaigę apie RailBalticą 2.

Teisingai - niekas netrukdo susitart dėl tokio maršruto.

[ssnaiperis]

O tai kiek laiko traukinys važiuotų iki Talino? Rodos tada nestotų pakeleivinėse stotelėse ir turėtų greitojo statusą

[Salvijus]

Jei lyginti su Vilnius-Klaipėda greičiu tai iki Talino truktų 9-10 val. (780 km) ir nemažiau.

[statyba]

Jei lyginti su Vilnius-Klaipėda greičiu tai iki Talino truktų 9-10 val. (780 km) ir nemažiau.

Puikiausias variantas naktiniam traukiniui. Pvz. priderintam prie Minskas - Vilnius vakarinio atvykstancio.

Galetu isvykti Vilnius +/- 22:00h., tada preliminariai butu: 0:30h. - Siauliai, 1:30h. - Jelgava, 2:30h. - Ryga, 5:00h. - Valga / Valka, 6:00h. - Tartu, 9:00h. - Tallinn.

cia labai jau grubiai primetus ir dar optimistiskai...

arba dieninis is Minsko persedus (Minsk - Vilnius atv. 13:05h.)

Vilnius 13:30h.
Siauliai 16:00h. (puikiai uzpildytu dienini tarpa Vilnius - Siauliai atkarpoje, galima dar priderint prie 15:44 Siauliai - Klaipeda)
Jelgava 17:00h.
Ryga 18:00h. (galima persest ar derint su Ryga - Valka 18:14h.)
Valga / Valka 20:30h.
Tartu 21:30h.
Tallin 00:30h.

[Mørtã]

Tai gi buvo kazkada Zuvedra... Vilnius-Ryga - 5 val. (negreitasis).

[udrius]

optimistai.... kol neišspręsta problema su LT - LV sienos kirtimu, tol ir bus visos bėdos. Aš manau kad geriausiai būtų daryti traukinį Ryga - Šiauliai, kuris būtų priderintas prie traukinių Vilnius - Klaipėda. Išloštų visi.

[Mørtã]

Nors automotrise paleistu iki Rygos... iki traukinio dar toli...

[Zorro]

Tai gi buvo kazkada Zuvedra... Vilnius-Ryga - 5 val. (negreitasis).

№187/188 "Čaika" Talinas - Minskas kursavo iki 1996 metų.
2002 metais buvo atkurtas maršrutas №23/24 Minskas - Talinas, bet 2003 metais nutrauktas.

[oranger]

Tai, kad tarp Baltijos valstybių sostinių nėra traukinio maršruto - baisus apsileidimas. Čia reikia kažką daryti politiniu lygiu, nes geležinkelio bendrovės nieko pačios nesusitars, jų vadovų ir atsakingų klerkų akiratis baigiasi tuo, iš ko dar pinigų pasidaryti...

[ejs]

№187/188 "Čaika" Talinas - Minskas kursavo iki 1996 metų.

Dar spėjau juo pravažiuoti.
Gaujos slėniai anksti ryte, jungtinis muitinių patikrinimas Valga-Valka ruože, medinė Tartu geležinkelio stotis ...

[Wycka]

Tai, kad tarp Baltijos valstybių sostinių nėra traukinio maršruto - baisus apsileidimas. Čia reikia kažką daryti politiniu lygiu, nes geležinkelio bendrovės nieko pačios nesusitars, jų vadovų ir atsakingų klerkų akiratis baigiasi tuo, iš ko dar pinigų pasidaryti...

Tai kad pinigų iš tokio traukinio nesunku pasidaryti. Pirmas pajamų šaltinis — bilietai. Tada vagonas-restoranas. Keleiviai, praleidžiantys iki 10 valandų kelionėje, tikrai norės pavalgyti ir atsigerti. Nematau nieko blogo, jeigu restorano bare būtų platinami laikraščiai, žurnalai, atvirukai, momentinės loterijos bilietai, higienos reikmenys. Galima pardavinėti reklamos plotus vagonų viduje, išorėje ir ant bilietų. Bet vienas didžiausių pajamų šaltinių, kurį kažkodėl nutyli ne tik LG vadybininkai, yra geležinkelio stočių apyvarta. Kuo daugiau traukinių — tuo daugiau keleivių ir juos palydinčiųjų. Kuo daugiau žmonių — tuo didesnė stotyse esančių prekybos ir paslaugų teikimo vietų apyvarta, tuo pačiu tuo didesnė patalpų nuomos kaina. Tai netiesiogiai didina geležinkelio kompanijų pajamas ir pelną. Ir kuo didesnė stotyse ir traukiniuose esančių prekių bei paslaugų įvairovė, tuo labiau žmonės yra skatinami važiuoti traukiniais. Trūksta tik pradinio impulso — pačių naujų maršrutų ir efektyvios reklamos.

[railman]

Pakeliui į Taliną, kankindamasis naktį autobuse, apie tai tik ir svajojau...

[Vitas]

№187/188 "Čaika" Talinas - Minskas kursavo iki 1996 metų. (...)
.

Tekę juo važiuoti iš Jonavos į Šiaulius, į Kaišiadoris, iš Vilniaus į Minską...
Tais laikais važinėjo TET60 su klasinio tipo vagonais, kurių daugumoje buvo avialainerio tipo krėslai. Bet radau žinių, jog kažkada anksčiau šių Minsko į Taliną kursavo dyzeliniai traukiniai... Kiek prisiemnu, iš Minsko išvykimas būdavo aopie 6-6:30, atvykimas į Taliną - apie 23h, tai dieną važiuiojant miegamų vagonų gal nė nereikėjo (atgal važiuodavo panašiu laiku). Prieimenu, kad kažkuriais tai metais iš Vilniaus į Taliną traukinys išvažiuodavo 10:05h.

[Al1]

Dyzeliniai kursavo nebent pokaryje, kai buvo paleisti į maršrutus trofėjiniai DP traukiniai. Visgi dyzeliniai traukiniai tokiam ilgam maršrutui netinkami ir ilgai jie maršrute neužsibuvo.

[Vitas]

Dyzeliniai kursavo nebent pokaryje, kai buvo paleisti į maršrutus trofėjiniai DP traukiniai. Visgi dyzeliniai traukiniai tokiam ilgam maršrutui netinkami ir ilgai jie maršrute neužsibuvo.

Taip, tikrai DP, tikrai kažkur tuoj po karo. Kiek laiko jie užsibuvo Minsko-Talino maršrute, nežinau. Pats prisimenu, kad DP ilgiau užsibuvo maršrute Vilnius-Kaliningradas.
Sunkoka suprasti, kodėl iš lokomotyvo ir klasinio tipo vagonų sudarytus keleivinius traukinius šiemet dyzeliniai pakeitė maršrute Vilnius-Minskas? Juk tarp šių miestų atstumas nėra toks mažas...

[statyba]

Taip, tikrai DP, tikrai kažkur tuoj po karo. Kiek laiko jie užsibuvo Minsko-Talino maršrute, nežinau. Pats prisimenu, kad DP ilgiau užsibuvo maršrute Vilnius-Kaliningradas.
Sunkoka suprasti, kodėl iš lokomotyvo ir klasinio tipo vagonų sudarytus keleivinius traukinius šiemet dyzeliniai pakeitė maršrute Vilnius-Minskas? Juk tarp šių miestų atstumas nėra toks mažas...

kad LG "proto bokstai" pasidarytu piara su "pagreitejusia ir sutrumpejusia kelione" bei naujais traukiniais nupirktais

[Al1]

O prie ko čia vien tik LG? Baltarusija irgi paleido dyzelinius vietoje vagonų su lokomotyvu.