[UA] Ukrainos geležinkeliai

[Al1]

Mainais socialistiniais laikais Rumunija galėjo per TSRS teritoriją leisti traukinius į Čekoslovakija aplenkiant Vengriją. Dabar irgi gali, tik į Slovakiją. Nuo Koroliovo iki Čopo eina ir 1435 mm vėžė. O nuo Koroliovo eina geležinkelio linija link Rumunijos. Važiuojant iš Rachovo į Solotvino keliu, kelias vienoje vietoje pakyla ir gan gerai matosi slėnis (bet tik kai nėra ant medžių lapų) kitoje Tisos pusėje, kur yra įsikūrusi Valea Viseului stotis. Kai važiavau autobusu, ten apsipylęs dūmais stotyje stovėjo kažkoks vietinis traukinys: du keleiviniai vagonai ir šilumvežis. Kažkur netoliese autobusą sustabdė pasieniečiai (siena visai greta, Tisos viduryje), užmetė akį į vidų, bet dokumentų netikrino. Beje, Ukraina baisiai teršia gamtą. Tisos (čia tik kaip pavyzdys) pakrantės ir sekli akmenuota vaga užš*kta plastiko buteliais ir polietileno paketais. Kai važiavau autobusu, tai vietiniai keleiviai kalbėjo, kad Rumunija jau ne kartą skundėsi ir skundė Ukrainą, kad ji nesiima daryti tvarkos. Vasarą nesimato, o kol nėra žalumos ar sniego, viskas matosi. Bet taip yra visur, visos pakelės, geležinkeliai - kai važiuoji ne vasarą, matosi - užteršti šiukšlėmis daugiau ar mažiau.
Beje, užrašai vietomis dvikalbiai - ukrainietiški ir rumuniški ar vengriški. Su šituo separatizmu greit bus baigta.

[Romas]

Kelios nuotraukos iš ruožo Tiačiv - Teresva - Solotvyno

Du tiltai per Teresvos upę. Kairėje - geležinkelio tiltas.


Solotvyno-1 (Солотвино -1)
Pats miestas - kažkoks Likėnų kurorto, lietuviško priemiesčio su nebaigtais statyti didnamiais ir depresyvaus Didžiasalio hibridas

Pervaža


Solotvyno-1 (Солотвино -1). Galutinė stotis Ukrainoje


Vaizdas į kitą pusę. Bėgiai apaugę žole dėl laikino ruožo uždarymo


---

Kadangi kol kas nėra pakankamai medžiagos atskirai temai "Rumunijos geležinkeliai", įdedu ir kelias rumuniškas nuotraukas.
Linija Câmpulung la Tisa - Sighetu Marmației - Valea Vișeului tam tikra prasme yra Ukrainos geležinkelių tąsa.

Vaizdas nuo pervažos į Sighetu Marmației stotį


Iš čia traukiniai važinėja ruožu Sighetu Marmației - Valea Vișeului - Vișeu de Sus - Salva iki Beclean, kur susijungia su likusiu Rumunijos geležinkelių tinklu.


Vaizdas į kitą pusę


Pervaža Sighetu Marmației miesto pakraštyje , ruože Sighetu Marmației - Câmpulung la Tisa


Abiejų pločių vėžė seniai nenaudojama ir užasfaltuota


---

Vėl Ukraina.
Rachivas / Рахів. Vaizdas iš autobusų stoties į geležinkelio stotį


Beje, po kelionės po Ukrainą sustiprėjo nuomonė, kad lietuviškai Ukrainos (bent vakarinės dalies) miestus reikia vadinti pagal ukrainietiškus vietovardžius - Lvivas, Užhorodas, Rachivas, o ne rusiškai, kaip yra dabar - Lvovas, Užgorodas, Rachovas.

[railman]

Vynohradivo stotyje, naktinio traukinio vykstančio (iš Solotvyno -1) į Lvivą belaukiant... Juo nevažiavome, norėjosi sutikti ir išlydėti... Vėlavo, taip ir napamačiau traukinio



2016

[Romas]

Jaremče / Яремчe. Anksčiau (iki 2006 m.) kurortinio miesto pavadinimas buvo Jaremčia / Яремча

Jaremčės stotis nuo miesto pusės


Jaremčės (buv. Jaremčios) stotisyra prie Rachivo - Ivano Frankivsko geležinkelio linijos.
Visiškai šalia, Deliatyne, yra atšaka link Kolomyjos geležinkelių mazgo Lvovo - Černovicų linijoje.

Vaizdas į Jaremčės stotį nuo perono


Keleivinių traukinių eismo tvarkaraštis / Розклад руху пасажирських поїздів ст. Яремчe


Priemiestinių traukinių tvarkaraštis / Розклад руху приміських поїздів ст. Яремчe




Atvyksta traukinys Nr. 144 Vorochta - Lvovas - Kijevas


Lokomotyvas 2M62 -1107
Vagonai - Lvovo geležinkelių (kodas 035)


Stovėjimas tik 2 ar 3 minutės; palydovai raudonomis vėliavėlėmis rodo, kad dar ne visi įlipo

Mūsų traukinys - už pusvalandžio

[Romas]

Sulaukėme savo traukinio Nr. 358 "Huculščina". Vorochta - Kolomyja - Zališčykai - Kijevas
№ 358 "Гуцульщина" Ворохта - Коломия - Заліщики- Тернопіль - Київ-Пас.


Lokomotyvas 2M62У-0217


Vagonai buvo kiek kitaip išdėstyti nei ankstesniame traukinyje (aname vagonų numeriai prasidėjo iškart nuo 4-o), buvo nedidelis pabėgiojimas po peroną
Įlipant į traukinį reikia parodyti ir pasą


Užsakymo blankus buvome pasikeitę į bilietus dar Lvove
Liukso vagono bilieto ~700 km atstumu kaina su visomis priemokomis - po 767 UAH (26 EUR)
Kupe būtų kainavę apie 10 EUR, plackartas - apie 5 EUR.
Beje, aname traukinyje nebuvo liukso, tai rinkomės šį traukinį

[Al1]

Vasarą kainos būna kiek didesnės. Be to už tą patį atstumą jos gali skirtis 2-3 kartus, priklausomai nuo traukinio firmiškumo. Tuo pačiu liuksu galima važiuoti ir už 12 ir už 4 eurus tą patį ruožą, tik skirtingais traukiniais.

[Romas]

Apie traukinį Nr. 358 šiek tiek paskaitėme ukrainietiškame forume.
http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=115812.20

Išsiaiškinome, kad nors traukinys ir firminis, bet nėra vagono-restorano.
Pasirodo, nuo 2011 m. tokia prabanga yra tik Ukrainos tarptautiniuose bei greituosiuose dieniniuose traukiniuose.
Kadangi kelionė truko apie 15 valandų, tai pasirūpinome karštu maistu iš Bukovelio "Osterplatz'o"

Liukso vagono koridorius


Privalumas lyginant su kupe tas, kad yra dvigubai mažiau keleivių (18, o ne 36) ir eilių prie tų durų vagono galuose niekada nebuvo


Liukso vagono kupė
Jėga. Mes vieni
Tokiame traukinyje galima važiuoti ir savaitę


Vagonas apynaujis, dar niekas nenušiurę, patalynė jau iš anksto paklota.
Televizorius rodo tik reklamą ir tai tik teoriškai
Užtat yra pilna rozečių paskrauti visus mobiliakus.
Apie WiFi šiame super duper traukinyje klausti nereikėjo - aišku, kad pažiūrėtų kaip į marsietį


Arbata - po 6 UAH (0,20 EUR).
Kaip ir priklauso ukrainietiškame servise, atnešė po trečio priminimo


Maršrutas


Tvarkaraštis
200 km iki Ternopolio traukinys važiuoja ratais kvadratais 8 valandas, o likusius 500 km įveikia per 6½ valandos


Kadangi buvo karšta ir langai neatsidaro (tik plyšiukas koridoriuje), paklausėme palydovės dėl kondicionieriaus.
Atsakė, kad kol traukinys nepasieks 65 km/h, tol kondicienieriaus negal iįjungti
Traukinys per Podolės ir Bukovinos lygumas iki Ternopolio tuk-tuk tuk-tuk pūškavo ir smirdino gal 30-40 km/h greičiu. Geležinkelis senas ir vingiuotas Posūkio radiusas labai mažas - per plyšiuką matyųdavosi ir lokomotyvas, ir gale esantys vagonai. Dėl atspindžių lange nuoyraukos nelabai gavosi.
Geležinkelis Kolomyja-Stefaneštai-Zalyščikai kažkuo priminė buvusį Pabradės - Adutiškio geležinkelį. Pas mus tokie geležinkeliai jau seniai išardyti, o Ukrainoje važinėja 15 vagonų ilgio traukiniai.

Vienu žodžiu, iki Ternopolio buvo labai karšta. Paskui įjungė "klimą" ir iki Kijevo puikiai išsimiegojome .

[Al1]

Visas susisiekimas per Lvovą, nors Ternopolis yra sujungtas geležinkeliu su Ivano Frankovsku. Bet atseit, tai antraeilė linija, vingiuota, lėta, investuoti nenorėta, o dabar ir nėra iš ko. Ja važinėja tik priemiestiniai. Yra tik vienas traukinys Kijevas - Černovcai per Largą (Moldovą). Naktinis, kiek brangesnis, nes važiuoja per Moldovą, tačiau nėra jokios pasienio kontrolės, nors Moldovon įvažiuoja net du kartus. Visas likusis centro ir ne tik susisiekimas su Bukovina, Karpatais tik per Lvovą...

[Romas]

Kolomyja / Коломия

Keičiamas lokomotyvas


Atrodo, kad tai tas pats lokomotyvas 2M62У-0217






Tikrinamos ašys


Vagono metrika. Pagamintas 2008 metais

[Romas]

Kolomyja / Коломия

Mūsų vagonas iš išorės


Kolomyjoje buvo laiko apsidairyti po stotį


Stotis nuo miesto pusės




Turgelis prie įėjimo kaip pas mus kokiais 1992 metais




Laukimo salė


Keleivinių traukinių išvykimo tvarkaraštis

Visas susisiekimas per Lvovą, nors Ternopolis yra sujungtas geležinkeliu su Ivano Frankovsku. Bet atseit, tai antraeilė linija, vingiuota, lėta, investuoti nenorėta, o dabar ir nėra iš ko. Ja važinėja tik priemiestiniai. Yra tik vienas traukinys Kijevas - Černovcai per Largą (Moldovą). Naktinis, kiek brangesnis, nes važiuoja per Moldovą, tačiau nėra jokios pasienio kontrolės, nors Moldovon įvažiuoja net du kartus. Visas likusis centro ir ne tik susisiekimas su Bukovina, Karpatais tik per Lvovą...

Išties keista, kad tiesioginis traukinys Černovicai (Černivcai) - Odesa važiuoja per Lvovą.


Peronas nuo stoties pusės


Tesaugo jus Dievas. Laimingo kelio


Sveiki atvykę į Kolomyją




Grįžtame į savo traukinį Nr.358

[Romas]

Už Kolomyjos buvo vinguriavimas iki pat Ternopolio.
Geležinkelį Kolomyja - Stefaneštai - Zalyščykai nutiesė Austrai per Galicijos ir Bukovinos žemes

Privažiuojame Ivano Frankivsko ir Černovicų sričių ribą
Ruožas Kostryživka - Zališčyky / Кострижівка - Залiщики .
Tolumoje matosi tiltas per Dniestrą

Prieš karą Kostryživka (Costrijeni) priklausė Rumunijai, o Zališčykai (Zaleszczyki) - Lenkijai

Dniestras


Tos vietos su Dniestro skardžiais įspūdingos į abi puses.
Dabar ten yra Dniestro kanjonų nacionalinis parkas / Національний природний парк «Дністровський каньйон»

Kelios pasiskolintos nuotraukos
Zališčyky, geležinkelio tiltas / Заліщики, залізничний міст /

http://mapio.net/pic/p-62637993/

Dniestro vingis su abiem tiltais

У Тернопільській області є місто схоже на вишеньку посередині торта йменоване Заліщики (...)
Ternopolio srityje yra miestas panašus į vyšnią ant torto. kuris vadinasi Zališčyky (...)
Foto Христина Процик / Chrystyna Procyk
http://stezhkamu.com/places/294_zalischyky_turystychni

St. Zališčyky / Залiщики


Toliau jau pradėjo temti.
Mūsų traukinys sugebėjo vėluoti, nors kitų traukinių nebuvo - gal greitis buvo ribojamas dėl karščio
Prieš Ternopolį, Velyka Berezovycia / Велика Березовиця stotyje abu šio maršruto traukiniai - 358 ir 357 - prasilenkia. Anas laukė, kol mes atvažiosime.
Ternopolyje traukinys stovėjo pusvalandį, pasikeitė važiavimo kryptis

Į Kijevą atvažiavome pavėlavę apie 20 minučių
Kijevo perone šalia stovėjo traukinys Mariupolis - Kijevas. Kažko į tą Ukrainos galą netraukia...


Kijevo stoties kelynas nuo dengto pėsčiųjų galerijos


Ryte dar buvo nedaug žmonių; teko kažkada ten eiti, kai abiem kryptim plaukė didžiulės minios žmonių su daiktais

[Romas]

Pabaigai - kelios Kijevo stoties nuotraukos
Kyjiv Pasažyrśkyj / Київ-Пасажирський

Bendras stoties vaizdas
Suradau seną nuotrauką, kai skridau prieš 10 metų iš Lvovo į Kijevą
Foto 2007.08


Foto 2017.09

Šiek tiek chaotiškas stoties aikštės eismas nuo McDonaldo


Stoties fasadas


Pagrindinis holas


Laukiamosios salės




Ačiū už dėmesį

[Romas]

Kelios naujienos iš Ukrainos susisiekimo su kaimyninėmis šalimis, šiuo atveju - su Lenkija:
Gal kas nors išbandys tokią alternatyvą kertant PL/UA siena, kur dažnai yra didžiulės eilės automobilių pasienio punktuose.

Nuo rugsėjo 7 d. internetu on-line [ booking.uz.gov.ua ]galima įsigyti traukinio bilietus į traukinius Intecity 715/716 Przemyśl - Lvovas (Lviv) - Vinnycia - Kijevas (Kyjiv) ir 751/752 Chelm - Rovnas (Rivne) - Zdolbuniv.
Nuo š.m. vasaros lilietų įsigijimo internetu galimybė jau yra Intercity traukinyje 705/706 Przemyśl - Lvovas (Lviv) - Korosteń - Kijevas (Kyjiv)

С 7 сентября, ПАО «Укрзализныця» вводит услугу оформления электронных проездных документов в международном сообщении на поезда № 715/716 Киев – Перемышль – Киев и № 752/751 Здолбунов – Хелм – Здолбунов. Поездные бригады этих поездов обеспечены мобильными терминалами контроля документов.

Напомним, что продажа электронных билетов на первый международный Интерсити+ № 705/706 Киев – Львов – Перемышль была открыта в июле этого года.

https://economics.unian.net/transpor...-v-polshu.html

Nuo gruodžio 10 d. Ukrainoje įvedamas naujas 2017/2018 m. tvarkaraštis.
Paleidžiamas traukinys 35/35 Odesa - Žmerinka - Ternopolis (Ternopil') - Lvovas (Lviv) - Przemyśl

С 10 декабря 2017 года, с введением графика движения поездов на 2017/2018 год, "Укрзализныця" вводит новый поезд №36/35 Одесса – Перемышль".
И. о. главы правления компании Евгений Кравцов сообщил, что поезд будет делать остановки в Жмеринке, Тернополе, Львове, Красном, Руднице, Вапнярке, Хмельницком и т.д.

Стоимость проезда из Киева в Перемышль в вагонах I класса составляет ориентировочно 574 грн, II класса - 406 грн., из Львова в Перемышль в вагонах I класса - 235 грн, II класса - 172 грн.

https://economics.unian.net/transpor...eremyishl.html

[Al1]

Beje, kaip giriasi UZ, buvo sumažintos maždaug dvigubai bilietų tarp Kijevo ir Varšuvos kainos, ir dabar traukiniai važinėja beveik pilni, kai anksčiau užpildymas nesiekė nei pusės. Ir iš tikrųjų, kai pasiteiravau pernai kainos Lvovo stotyje, tai pasakė, kad Kijevas - Varšuva kainuoja apie 85 eurus. Dabar už maždaug 40 eurų jau galima konkuruoti su autobusais. Nors autobusai vis tiek pigesni, bet traukiniu kelionė patogesnė - galima miegoti kupė, trumpesnė, nes pasienyje stovi trumpai, jei nebūna kokios ČP su kontrabanda. Bet kontrabandą, paslėptą vagone, veža ne keleiviai, ji vežama su UZ darbuotojų "stogu". Tiesa, bevizio režimo ažiotažas jau praėjo ir didelių eilių, kokios buvo vasarą, jau nėra.

[Romas]

Numatoma tiesti europinės vežės geležinkelį nuo (Briuchovičių (šiaurės rytiniame Lvovo pakraštyje) iki Lenkijos sienos prie Rava Rus'ka - Hrebenne ir toliau iki Liublino - Varšuvos.
58 + 8 km atkarpa turėtų kainuoti apie 50 mln EUR (be projektavimo darbų). Palyginimui - pas mus Rail Baltica atkarpa tarp Kaune HES ir Rokų kainuos apie 20 mln EUR (kilometro kaina 3-4 kartus brangiau).
Straipsnyje neužsimenama apie žemės paėmimo klausimus - gal ten tokia problema mažiau aktuali.

unian.net 2017.11.03
Узкоколейка из Польши в Украину: стали известны стоимость и маршрут

Общая протяженность направления Варшава — Львов (до станции Брюховичи) составляет 330 км, в том числе "евроколея" (1435 мм) по территории Польши - 264 км, по территории Украины от госграницы (Гребенне) до станции Рава-Русская - 8 км.
Далее по территории Украины есть возможность прокладки совмещенной колеи от станции Рава-Русская до пригородной зоны Львова (станция Брюховичи) протяженностью 58 км.

https://economics.unian.net/transpor...-marshrut.html

[Al1]

Čia postmaidaninės fantazijos ir niekada jos nebus realizuotos. Jau panašių buvo ne viena. Niekas Ukrainai tų pinigų neduos, nes juo pavogs. O Ukrainos geležinkeliai turi kur kas rimtesnių problemų - traukos parkas nudėvėtas 80-90 proc. Už kelių metų važinėti nebus su kuo. Gelbėja tik tarybinės technikos patvarumas, bet ir jis neamžinas.

[Romas]

Kad taip pigiai pastatys tą europinės vežės geležinkelį iki Lvovo, sunku patikėti.
Per keletą metų statybos ir ten pabrangs.

[Al1]

Nieks ten nieko nestatys. Jie Beskido naują tunelį jau kiek stato? Bet jis yra gyvybiškai būtinas susisiekimui su Užkarpate. O čia šita linija net mažiau reikalinga nei Lietuvai RB, nes Ukraina su Lenkija ir taip turi ne vieną liniją geležinkelių su dar tarybiniais laikais išvystyta perkrovimo infrastruktūra. Aišku, ji daug kur apleista. Bet dėl to, kad nėra ką vežti.

[Romas]

/\
Ukrainiečiai dėl Beskidų tunelio sako priešingai - statybos baigtos mėnesiu anksčiau:

Narodnyj koresepondent 2016.08.08
Бескидський тунель будується з випередженням
http://nk.org.ua/obshchestvo/beskids...djennyam-66078

Ukrajins'ka pravda 2017.10.06
У Карпатах добудували Бескидський тунель

http://www.pravda.com.ua/news/2017/10/6/7157534/

Wiki Бескидський тунель

6 жовтня 2017-го будівництво тунелю було завершено, сумарна вартість робіт становила 102,7 млн євро.
Спочатку планувалось завершити будівництво до 6 листопада.

https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%91...B5%D0%BB%D1%8C

[Vilnietizz]

O Ukraina lygtais nebuvo užsisakius naujos partijos Hyundai Rotem traukinių ?

Ar po 2013 metų daugiau jokių užsakymų nebuvo?