Gelžk. Vilniaus aplinkkelis. Paneriai-Vaidotai-Kyviškės

[Raptor]

Aš klausiu apie aplinkelio elektrifikavimą.

Jei pačiam pagalvoti, tai tiesiog nelogiška būtu, kadangi krovininių eismas bus nukeltas nuo Vilniaus, tai tektu keisti lokomotyvą du kartus mažesnėj nei 50km atkarpoj, kas užima nemažai laiko, arba leisti dyzelinį per elektrifikuotą liniją, kas irgi truputi kvaila.

[Eimantas]

Tai dabar yra tokia krovinių vežimo atkarpa Molodečnas-Vaidotai ir Kena-Vaidotai. Tai aplinkelį iškart jau reiktų su Vaidotais elektrifikuoti, jei taip norima nukelti srautus nuo Vilniaus. Nors jei sąstatas iš Baltarusijos vientisas, tai jam jokie Vaidotai nereikalingi, tiesiai per Vilnių link Klaipėdos ar Kybartų.

[toleranceofculture]

Aš klausiu apie aplinkkelio elektrifikavimą.

Artimiausiu metu bus elektrifikuota linija iki Kenos, o elektrifikavus ruožą iki Klaipėdos bus sujungta atkarpa Baltarusijos siena - Vaidotai - Palemonas - Klaipėdos uostas.
Tai pagrindiniai transportavimo taškai kuriuos sujungus elektrifikuota linija apsimokės pirkti savo elektrovežius.

Tai dabar yra tokia krovinių vežimo atkarpa Molodečnas-Vaidotai ir Kena-Vaidotai. Tai aplinkelį iškart jau reiktų su Vaidotais elektrifikuoti, jei taip norima nukelti srautus nuo Vilniaus. Nors jei sąstatas iš Baltarusijos vientisas, tai jam jokie Vaidotai nereikalingi, tiesiai per Vilnių link Klaipėdos ar Kybartų.

Taip, bet kaip rašoma aukščiau, per miestą jie važiuotų lėčiau.
Dar nereiktų pamiršti planuojamo Vilniaus logistikos centro.

[Eimantas]

Vienu ypu iškart iki Klaipėdos mažai tikėtina, bus turbūt etapais su dideliais laiko intervalais.

[Raptor]

Vienu ypu iškart iki Klaipėdos mažai tikėtina, bus turbūt etapais su dideliais laiko intervalais.

Tai, kad vien Kaišiadorys-Šiauliai ruožui reiks apie keturių etapų (Realiausiai skamba Kaišiadorys-Jonava, Jonava-Kėdainiai, Kėdainiai-Radviliškis ir Radviliškis-Šiauliai). Laiko tai reikės labai daug (ir pinigų žinoma), bet (kaip optimistas) manau tai LG nebus didelė problema (per sakykim 10-20 metų) vis del to ypatingai strateginis kelias.

[Sula]

Aš klausiu apie aplinkelio elektrifikavimą.

Neaiški elektrifikavimo prasmė, kol visi krovininiai sąstatai yra traukiami šilumvežių. Aplinkkelis gi ne keleiviniams skirtas.

[Raptor]

Neaiški elektrifikavimo prasmė, kol visi krovininiai sąstatai yra traukiami šilumvežių. Aplinkkelis gi ne keleiviniams skirtas.

Prasmė tokia, kad LG galėtu 80% savo krovinių srauto tempti normaliai naudojami tik elektrovėžius, be jokių nepatogiu/ nereikalingų sustojimų ir šilumvežių/elektrovežiu pakeitimų

[Eimantas]

Tai, kad vien Kaišiadorys-Šiauliai ruožui reiks apie keturių etapų (Realiausiai skamba Kaišiadorys-Jonava, Jonava-Kėdainiai, Kėdainiai-Radviliškis ir Radviliškis-Šiauliai). Laiko tai reikės labai daug (ir pinigų žinoma), bet (kaip optimistas) manau tai LG nebus didelė problema (per sakykim 10-20 metų) vis del to ypatingai strateginis kelias.

Elektrifikuos nuo Kaišiadorių iki Jonavos ir ką tokiu maršrutu veš? Iki Radviliškio reikia, vėliau galima iki Kužių, ir galiausiai iki Draugystės.

Neaiški elektrifikavimo prasmė, kol visi krovininiai sąstatai yra traukiami šilumvežių. Aplinkkelis gi ne keleiviniams skirtas.

Tai ir elektrifikacija kroviniams, tas keleivinis iki Minsko tai tik desertas. Be to mūsiškiai veža krovininius sąstatus į/iš Molodečnos, jei iškart elektrifikuoti aplinkelį ir Vaidotus, elektrovežiams būtų darbo.

[Raptor]

Elektrifikuos nuo Kaišiadorių iki Jonavos ir ką tokiu maršrutu veš? Iki Radviliškio reikia, vėliau galima iki Kužių, ir galiausiai iki Draugystės.

Padalinau žiūrėdamas normalesnios kainos prasme, nuo Kaišiadorių iki Radviliškio elektrifikacija kainuotu o gero tiek pat (jeigu ne daugiau) kiek ir šio Vilniaus aplinkkelio.

[Zorro]

pilnai bus elektrifikuota atkarpa nuo Babrujsko iki Homelio (per kelis ankstesnius metus buvo atlikta netrumpa atkarpa iki Bobrujsko),

Dabar yra elektrifikuojama linija Osipovičiai - Bobruiskas - Žlobinas (107 km). Darbus žadama baigti iki šių metų pabaigos. Iki 2015 metų bus elektrifikujamos linijos Žlobinas - Gomelis (86 km) ir Žlobinas - Kalinkovičiai (101 km). Taip pat Molodečnas - siena su Lietuva.

[Raptor]

Oho, koks Jūs pasimistas.
Tokia atsilikusi Baltarusija, kur nėra ES fondų ir BVP daug mažesnis, tik prieš kelis metus pradėjo ir per kelis metus baigs linijas Minskas-Molodečno atkarpą iki Lietuvos sienos, pilnai bus elektrifikuota atkarpa nuo Babrujsko iki Homelio (per kelis ankstesnius metus buvo atlikta netrumpa atkarpa iki Bobrujsko), o taip pat sujungs kitus sričių centrus su Minsku elektrifikuotom linijom - tai šimtai kilometrų.
Be to, jau paleido iš Minsko visom kryptim į priemiesčius elektrinius traukinius, S-bahn tipo, kursuojančius kas 5-15 min., kaip Vokietijos miestuose...

Tiesiog žiūriu, kas tiktu Lietuvai labiau ir ką ji galėtu labiau ipirkti, beje LG tikrai nesutiktu visą likusią liniją elektrifikuoti vienu metu, juk jų pajamos žymiai mažesnės negu BČ, jiems tai daug brangiau būtu.

[udrius]

Gal kas girdėjote daugiau - gavau pranešimą, kad nuo birželio 2 d bus uždarytas ruožas Kyviškės - Nemėžis - Vaidotai. Gal kas turite daugiau info ?

[Eimantas]

Taigi rekonstrukcija vyksta, bus dvikelis ir patobulintas kelio profilis.

[kotofeich1]

Kyviškės 2013 04 19

Aplinkelis jau kaip ir uždarytas

[Zorro]

Juodojo kelio pervaža.



Link Kyviškių.



Link Vaidotų.



Nemėžio pralanka.

[Zorro]

Prie Minsko plento.

[Zorro]

Tarp Kyviškių ir Grigaičių.

[Zorro]

[Zorro]

[Zorro]