Siaurieji geležinkeliai užsienyje

[Salvijus]

ir dar galimybių studijų rašliavos

Pas mus tik griauti mokama. O apie darnia pletra tik popieriuose daug rasoma ir snekama...

Ir dar reikia prirašyti tomus galimybių studijų, kad jų rašytojai turėtų darbo už tikrai nemenkus honorarus. O naudos neaišku kiek.

[Al1]

O kaip ir kur būtų galima sužinoti palyginamuosius skaičius, kiek degalų 100km be vagonų sudegina ТУ2К ir 'tradicinis' ТУ2? Gal net ir tokio renovuoto (kaip supratau — kapitaliai, nes ТУ2 naujų nuo 1959m. nebegamina) lokomotyvo ТУ2К kaina yra žinoma?

Šiemet Rusijoje Kambarsko gamykloje po daugelio metų buvo sukurtas ir pagamintas naujo modelio siaurųjų geležinkelių lokomotyvas TU10.



Nuotrauka iš http://www.railsite.ru/search-2.php

Ta pati, tik didesnė nuotrauka yra čia: http://www.mashportal.ru/DesktopModu...mage029918.jpg

Charakteristikos:

Variklis ЯМЗ 6563.10 (atitinka Euro 3)
Hidromechaninė pavara Voith
Mikroprocesorinis valdymas
KLUB-U
Automatinė priešgaisrinė sistema
Žibintai su šviesos diodais
Kondicionieriai kabinose
Ergonominis valdymo pultas ir kt.

Daugiau nuotraukų
http://www.dzd-ussr.ru/ps/tu10/foto.html

[anykštėnas]

O Ukrainoj pasirodo ТУ3 sėkmingai važinėja iki dabar
http://narrow.parovoz.com/newgallery...=131663&LNG=RU

[anykštėnas]

Šiemet Rusijoje Kambarsko gamykloje po daugelio metų buvo sukurtas ir pagamintas naujo modelio siaurųjų geležinkelių lokomotyvas TU10.

Atvaizdas


Nuotrauka iš http://www.railsite.ru/search-2.php

Ta pati, tik didesnė nuotrauka yra čia: http://www.mashportal.ru/DesktopModu...mage029918.jpg

Charakteristikos:

Variklis ЯМЗ 6563.10 (atitinka Euro 3)
Hidromechaninė pavara Voith
Mikroprocesorinis valdymas
KLUB-U
Automatinė priešgaisrinė sistema
Žibintai su šviesos diodais
Kondicionieriai kabinose
Ergonominis valdymo pultas ir kt.

Daugiau nuotraukų
http://www.dzd-ussr.ru/ps/tu10/foto.html

Vadinasi poreikis yra ir siaurukui jei naujus gamina

[Al1]

Tas poreikis kol kas apsiriboja tik vaikų geležinkeliais. Pramoniniai (daugiausiai durpynų) geležinkeliai jo neįpirks, o ir skirtas jis ne pramonei.

[Salvijus]

Tas poreikis kol kas apsiriboja tik vaikų geležinkeliais. Pramoniniai (daugiausiai durpynų) geležinkeliai jo neįpirks, o ir skirtas jis ne pramonei.

Kai kur siaurojo geležinkelio linijos puikiausiai atlieka plačiojo funkcijas - ypač kalnuotose vietovėse.
Kai rudenį buvau Bulgarijoje paraleliai teko važiuoti palei siaurąjį geležinkelį Pazardžik (117 000)-Velingrad (27 000)-Razlog (13 000)-Bansko (9 000)-Dobrinišče (122 km), kuris vienintelis jungė didielius centrinės pietinės dalies miestus. Ir greitis nekažin kiek skiriasi nuo autotransporto, nes ten jie dėl reljefinių sąlygų ir saugumo gana riboti. Be to kiek pastebėjau siaurukas turėjo daugiau tunelių nei plentas. Teko matyti ir 3 vagonų keleivinį ir gausybę prekinių vagonų.

[Wycka]

Šiemet Rusijoje Kambarsko gamykloje po daugelio metų buvo sukurtas ir pagamintas naujo modelio siaurųjų geležinkelių lokomotyvas TU10.
Atvaizdas

Nuotrauka iš http://www.railsite.ru/search-2.php
Ta pati, tik didesnė nuotrauka yra čia: http://www.mashportal.ru/DesktopModu...mage029918.jpg
Charakteristikos:
Variklis ЯМЗ 6563.10 (atitinka Euro 3)
Hidromechaninė pavara Voith
Mikroprocesorinis valdymas
KLUB-U
Automatinė priešgaisrinė sistema
Žibintai su šviesos diodais
Kondicionieriai kabinose
Ergonominis valdymo pultas ir kt.
Daugiau nuotraukų
http://www.dzd-ussr.ru/ps/tu10/foto.html

Man asmeniškai tai nieko naujo. Šios siauruko motrisės vadinamos Kolibriais, jų nuotraukas jau buvo Grupėse patalpinęs Vismantas: http://www.miestai.net/forumas/group...2&pp=10&page=5

[Vytautas_LT]

Šios siauruko motrisės vadinamos Kolibriais

Kad tas šilumvežis būtų motrisė...

[udrius]

Vadinasi poreikis yra ir siaurukui jei naujus gamina

Atkreipk dėmesį į TU10 įrangą. Visa įranga analogiška plačiųjų geležinkelių įrangai, jis pats dirbs vaikų geležinkeliuose. Šių geležinkelių tikslas yra taip vadinamas profesinis orientavimas - kad jaunimas išmoktų ir susipažintų su darbu geležinkelyje, o perspektyvoje gal būt ir juose dirbtų. Mūsų siauruko tikslas visiškai kitoks - tai technikos paveldo išsaugojimas. Todėl nemanau, kad mums būtinas TU10... Jei jau dėl ekonomiškumo - jau atsigavo TU6, kuris manau perspektyvoje bus naudojamas trumpiems traukiniams tempi. Enonomiškiausias reikalas aišku būtų garvežys, bet jį atstatyti ir išmokyti mašinistus... Nežinau nežinau...

[udrius]

Kad tas šilumvežis būtų motrisė...

Tai yra toks daiktas TU6P, na gal šita būtų labiausiai meniška, foto iš narrow.parovoz,com:

[anykštėnas]

Mūsų siauruko tikslas visiškai kitoks - tai technikos paveldo išsaugojimas. Todėl nemanau, kad mums būtinas TU10...

Būtent. Todėl ir sakau kad mums trūksta ТУ3. Bent jau nevažiuojančio, pastayti į muziejų. Vis tik 10 metų pratarnavo Lietuvoj...

[udrius]

Tu palauk, pakentėk, kaip ten ta patarlė, Maskva irgi ne per dieną pasistatė... Ir šiaip pats galėtum prisidėti prie restauravimo darbų, kaip sakoma, ne žodžiais o darbais siauruką mylime...

[AutoLiet]

O kaip ir kur būtų galima sužinoti palyginamuosius skaičius, kiek degalų 100km be vagonų sudegina ТУ2К ir 'tradicinis' ТУ2? Gal net ir tokio renovuoto (kaip supratau — kapitaliai, nes ТУ2 naujų nuo 1959m. nebegamina) lokomotyvo ТУ2К kaina yra žinoma?

Manau, kad nėra ko lyginti. Variklis toks pats, pagrindinis generatorius toks pats, valdymo sistema ta pati ir t.t. Pažiūrėkit rusų portale apie pliusus ir minusus apie
ТУ2К. http://www.dzd-ussr.ru/forum/viewtopic.php?t=656

[Wycka]

Manau, kad nėra ko lyginti. Variklis toks pats, pagrindinis generatorius toks pats, valdymo sistema ta pati ir t.t. Pažiūrėkit rusų portale apie pliusus ir minusus apie
ТУ2К. http://www.dzd-ussr.ru/forum/viewtopic.php?t=656

Variklis toks pats? Kuria prasme? Tik to paties modelio, ar paliktas senas, neremontuotas? Juk ir automobiliai identiško modelio degina nevienodai kuro — naujesnis veikia ekonomiškiau Ir koks tikslas (nebent estetinis) modernizuoti ТУ2 į ТУ2К, jeigu kuro sąnaudos išlieka tos pačios?
Ir ar aš žioplas, ar iš tikrųjų niekur nėra paskelbta 'šviežio' ТУ2К kainos?

[ead]

„Siaurukas“ Švedijoje pripažintas geriausiu aplinką tausojančiu projektu

[Petrozilijus Cvakelmanas]

Upsalos - Lenos siaurasis geležinkelis (Upsala-Lenna Jernväg), Švedija. Linijos ilgis 32,4 km, vėžės plotis - 891 mm. Vasarą lyg ir naudojamas, kai fotografavau balandžio pirmoje pusėje Upsaloje jokios technikos neužmačiau. Bet signalizacija veikia ir šiaip į apleistą nepanašus.

Angliškos wiki puslapis:

http://en.wikipedia.org/wiki/Upsala-Lenna_Jernv%C3%A4g

Galinė stotis.





Savotiškai atrodo kai bėgiai po peronu palenda.









Fyrislund stotelė.

[Romas]

Sukurta atskira tema

Diskusijos apie siauruosius geležinkelius užsienyje iškeltos į atskirą temą
Kaimyninės šalys turi savo atskiras temas:
[LV. EE] Siaurieji geležinkeliai Latvijoje ir Estijoje
[PL] Siaurieji geležinkeliai Lenkijoje

[railman]

Boržavos siaurukas (Боржавська вузькоколійка) - vienas iš trijų Ukrainoje veikiančių Ukrainos siaurųjų geležinkelių, kuriuo vežami keleiviai reguliariais reisais. Tiesa, šis – pats trumpiausias maršrutas – 20 kilometrų į vieną pusę ir tam atstumui įveikti reikia 1 valandos ir 20 minučių.






Trys stotelės: Šalanki, Čiornij Potik, Olešnik.






...




Vos nesusidūrėme...


Virš Boržavos upės. Už jos - galinė maršruto stotis Хмільник, iš kurios kelio į civilizaciją "googlemapsas" nerado...


Хмільник.














Vykstame atgalios į Vynohradivą...

[Al1]

Kaina juokinga - maždaug 18 eurocentų...

[railman]

Pramoginis traukinys "Карпатський трамвай", riedantis Vygodos siauruoju geležinkeliu, Ukrainoje. Penkias dienas per savaitę veža medieną, savaitgaliais turistus...