Gelžk. Vilnius-Kaunas

[Al1]

Buvo trumpa pietų pauzė... Tęsiu toliau.
Nuo Kirtimų g. viaduko vaizdas Kauno pusėn. Kairėje - naujoji jungtis su Vaidotais.



Kitu rakursu.



Dar kitu rakursu.



Nuo Galvės g. viaduko Kauno link.



Kitu rakursu.



Dar iš kitos viaduko vietos.



Nuo to paties viaduko. Vaizdas Panerių link. Dešinėn suka naujoji jungtis su Vaidotais.



Kitu rakursu.



Maždaug ties ta vieta, kur baigiasi Vaidotų jungties metu atliktų darbų zona. Tvoros iš abiejų linijos pusių toje vietoje, iš kurios fotografavau, jau nėra. Už mano nugaros už kelių šimtų metrų Vokės stotelė.



Vaidotų jungties nuotraukos nuo Vilniaus - Kauno linijos iki pačios Vaidotų stoties bus temoje apie Vilniaus aplinkkelį kiek vėliau.

[Romas]

LTG link 2023.03.31
Keliaujantiems maršrutu Vilnius–Kaunas–Vilnius papuoštas velykinis traukinys

Velykinis traukinys tarp Vilniaus ir Kauno dažniausiai kursuos kasdien šešis kartus per dieną, t. y. tris kartus pirmyn ir tris kartus atgal; o balandžio 3–7, 11–12 ir 14 d. galėsite rinktis net iš aštuonių reisų per dieną!


Velykinio traukinio dekoracijas įkvėpė tradiciniai lietuviški švenčių motyvai. Visame traukinyje netrūks liaudiškų raštų, tautinių juostų, žalumos ir kitų lietuviškų motyvų. Velykinį traukinį dekoravo floristas Mantas Petruškevičius

https://ltglink.lt/velykinis-traukinys
https://www.delfi.lt/verslas/transpo...srutu-92957951
https://madeinvilnius.lt/transportas...45BCW8K8j1PuUk

[John]

Papuošimai gražu. Bet būtų dar gražiau, jei LTG pradėtų galvoti apie traukinių greičio didinimą, kurio nebuvo turbūt kaip minimum nuo Chruščiovo laikų.

[transit]

Papuošimai gražu. Bet būtų dar gražiau, jei LTG pradėtų galvoti apie traukinių greičio didinimą, kurio nebuvo turbūt kaip minimum nuo Chruščiovo laikų.

Galbūt taip pat būtų galima atnaujinti tvarkaraščius, kad žmonės, atvykstantys su paskutiniais skrydžiais Vilniaus ir Kauno oro uostuose, galėtų vykti į kitus miestus, o ne laukti kito ryto.

[evil]

Gal labiausiai ko reikia, tai ilgalaikės Lietuvos, kaip valstybės, strategijos mažinti automobilizaciją, skatinti perėjimą prie ekologiškesnio transporto ir t.t. Nes jei dar prie ankstesnės valdžios buvo kažkokios užuomazgos tai daryt įvedant kosmetinius taršos mokęsčius automobiliui, tai dabartinė valdžia trypčioja vietoje ir absoliučiai nieko nedaro. Jei būtų aišku, kad nuo kokių 2030m mokėsi po 1000eur į metus už dūmijantį dyzelioką, ir negalėsi įvažiuoti į miestų centrus, o jei kur ir galėsi tai bus po 10eur/val. parkavimas, tada visiem bus aišku, kad laikas žiūrėti į alternatyvas ir net nekils klausimų kodėl reikia daugiau į traukinius ir VT investuoti ir kodėl vietoj kelių platinimų geriau didinti greičius geležinkeliuose.

[transit]

Tiesiog atrodo, kad COVID buvo gera dingstis vyriausybei nustoti skirti dėmesį VT apskritai. Net liūdna, kai pasižiūri, kaip sparčiai kaimyninė Lenkija tobulina savo VT pagal Vakarų Europos standartus, o pas mus visi tik pradeda skaičiuoti pinigus, net jei pasiūlai nedidelius patobulinimus.

[Gator]

Ar nuėmė lėtuosius traukinius? Seniau būdavo laikai, kad maždaug 1:45 min lėčiausi važiuoja, dabar tokių nebeliko?
Plius matau tii 2 kainų kategorijos - 8 ir 10 eur beliko, o būdavo trys kainos.
Vadinasi suprastėjo mažų stočių pasiekiamumas?
O gal stebuklas įvyko ir tiesiog sugeba tas pačias stotis apvažiuot greičiau?

Ps: važiuoju 8 eur sekmadienio 9:05 maršrutu iš Kauno, kitiems keleiviams įlipus Kaišiadoryse, konduktorius jiems pasakė, kad bilietas brangesnis, nes čia greitenis traukinys. Bet kad pigesnio už 8 eur nėra. Nebent jis kažkodėl lygino su kainomis iki bendru kainų pakėlimo, bet tada klaidinančiai pasakė.