Mažesnių miestų privažiuojamieji geležinkeliai

[Al1]

Maždaug ties vieta, pažymėta ortofotonuotraukoje Nr. 9.



Einu kairėje esančia atšaka. Tiesiai - buvusi vėlgi gelžbetonio gamykla ar kažkas panašaus. Dabar naudojama tik rampa.



Rampa iš kairės pusės nebenaudojama ir likviduojama. Buldozeris užstūminėjo žemes. Bėgiai išardyti.



Vėl vietoje, pažymėtoje Nr. 9. Su didesniu priartinimu. Linija, vedanti Pramonės g. link (tolumoje matosi viadukas).



Bet grįžtu kiek atgal ir einu atšaka Nr. 10. Ji dešinėje.





Dešinėje nebenaudojamas aklikelis.



Kažkokie sandėliai, rampa ir tušti grūdovežiai.

[Al1]

Nuo Pramonės g. viaduko. Vaizdas į šiaurę.



Ties vieta, pažymėta ortofotonuotraukoje Nr. 12. Tolumoje berods "Utenos mėsa".



Ten pat, vaizdas į priešingą pusę. Tolumoje dešinėje matosi trumpos atšakos (Nr. 11 ortofotonuotraukoje) iešmas.



Pabaiga.

[Eimantas]

Beveik visur neseniai tvarkyti ar tvarkomi keliai, žvyro pilta.

[Al1]

Taip, sutvarkyta.

[Al1]

Vilkaviškis
Ortofotonuotraukoje pažymėti du privažiuojamieji keliai nuo vakarinio stoties kelyno galo.



Privažiuojamais keliai žvelgiant nuo pervažos.



Einu juo. Išsišakojimas į 1 ir 2 kelius (kaip pažymėta ortofotonuotraukoje). Toliau einu 1-uoju.



Kiek paėjus 1-asis kelias išsišakoja į du.



Geležinkelio atšaka aptarnauja elevatorių ir sandėlius.



Grįžtu atgal ir einu 2-uoju keliu.



Iš pradžių jis suka kairėn.



O po to dešinėn.



Šis kelias veda į (tikriausiai) trąšų sandėlį.

[adju]

Privažiuojamasis kelias nuo Šilutės stoties į spiritinę. Vaizdas stoties link nuo įmonės vartų (Šilo g. pervaža):


Einu stoties link. Kairėje neužbaigtos statybos:


Matosi Nemuno g. pervaža, o tolėliau – stoties kelyne stovintys vagonai.


Žvilgsnis atgal. Spiritinė:

[Eimantas]

Kairėje nebenaudojamas bitumo išpylimo iš vagonų bitumvežių punktas.

[Al1]

Kupiškio stoties privažiuojamieji keliai. Tik šiauriau stoties esantys, pietiniai trumpi ir jų nuotraukų yra temoje apie Radviliškio - Rokiškio - Daugpilio liniją.

Ortofotonuotrauka, kad lengviau būtų orientuotis. Pradedu nuo vietos, pažymėtos mėlynu blynu.



Privažiuojamasis kelias atsišakoja nuo stoties kelyno.



Vaizdas nuo stoties kelyno.



Einu privažiuojamuoju keliu.



Kiek paėjus, vaizdas atgal.



Vėl į priekį.



Prieinu vietą, kur sueina (ar atsiskiria) kelios atšakos.



Ten pat, vaizdas atgal ir kelio, pažymėto ortofotonuotraukoje raide A link. Šis kelias užstatytas grūdovežiais.



Iš kito A atšakos galo.

Grįžtu atgal, kur sueina visos atšakos. Vaizdas atšakos B link.



Einu atšaka B.

[Al1]

Kiek paėjus vėl išsišakojimas.



Ten pat, vaizdas atgal.



Dar kiek paėjus.



Vėl vaizdas atgal.



Ir dar kiek paėjus.



Vieta, kur ortofotonuotraukoje atšakoje B kerta pervaža.



Ten pat, vaizdas atgal. Kažkoks atspindys atsirado...

[Al1]

Vėl grįžtų į ten, kur sueina (atsiskiria) privažiuojamojo kelio atšakos. Nuo B atšakos C link.



Kiek paėjus, vaizdas atgal.



Toliau einu pirmyn.



Vėl vaizdas atgal.



Ir dar kiek paėjus, matosi kelio galas. Ortofotonuotraukoje matomos atšakos į sandėlį nėra.

[Al1]

Kretingos elevatoriaus privažiuojamasis kelias. Elevatorius yra pietinėje stoties dalyje, jei dar tiksliau tai ties Bajorų buvusia stotimi. Tačiau bėgiai ateina iš Kretingos stoties.

Stovint ant privažiuojamojo kelio, vaizdas Kretingos stoties link.



Vaizdas elevatoriaus link.



Kiek paėjus. Išsišakojimas. Dešinysis kelias suka dešinėn, o kairysis vėl netrukus išsišakoja.



Vidas atgal.



Einu kairiau esančiais keliais.



Kiek paėjus, vaizdas atgal.



Dar kiek paėjus pirmyn. Svarstyklės.



Elevatoriaus kelynas teritorijoje.



Jei kairiau (ir arčiau Bajorų) esantys keliai naudojami, tai dešiniau nueinantis (3 nuotraukoje ties pirmuoju iešmu) kelias nenaudojamas. Vartai uždaryti.

[Eimantas]

Dešiniajame kelyje esu matęs cisternas stovėjimui pastatytas.

[Al1]

Pakruojis.
Privažiuojamieji keliai vakariniame kelyno gale. Ties pervaža stoties link.



Priešingoje pervažos pusėje. Kairysis kelias į Radviliškį. Viduryje ilgas aklikelis, einantis lygiagrečiai linijai į Radviliškį, tačiau per atstumą nuo jos. Jis seniai nenaudojamas. Dešinysis - į elevatorių. Einu juo.



Kelias irgi nenaudojamas, ar labai retai naudojamas. Kažkada esu matęs stovinčius tuščius vagonus.



Paėjus pirmyn.



Kiek paėjus, vaizdas atgal.



Jau netoli elevatoriaus.



Elevatoriaus teritorija. Deja, grūdai tikriausiai nesaugomi, arba atvežami sunkvežimiais.

[Al1]

Privažiuojamieji keliai rytiniame Pakruojo stoties gale. Vaizdas rytų link. Einu pirmuoju keliu, kuris atsišakoja kairėn nuo stoties kelių.





Kiek paėjus, vaizdas atgal.



Kiek paėjus, vaizdas pirmyn. Tolumoje jau matosi įmonių teritorija.





Geležinkelio atšaka naudojama, yra nuosavas manevrinis TGK2 lokomotyvas. Jis netgi tą dieną manevravo - girdėjau. Deja, kai aš atėjau, jau nebe.



Grįžtu atgal ir einu kitu privažiuojamuoju keliu, kuris taip pat suka į kairę nuo stoties kelyno galo.



Ten pat, vaizdas atgal.



Einu privažiuojamuoju keliu.



Stovi grūdovežiai.



Vyko kažkokia krova sandėliuose (ne į grūdovežius), važinėjo pakrovėjas.

[Al1]

Vievis. Privažiuojamasis kelias, atsišakojantis rytiniame stoties kelyno gale. Veda į kažkokią statybinių medžiagų gamybos įmonę - pagal šalie esančios gatvės pavadinimą, galbūt, plytinę, galbūt gelžbetonio gamyklą.

Vievio stoties kelyno rytiniame gale. Atsišakojantis kairėn kelias - privažiuojamasis.



Einu juo. Netrukus - pervaža per Geležinkelio g. Už pervažos, minėtos statybinių medžiagų įmonės link.



Ties pervaža, vaizdas stoties link.



Dar kiek paėjus geležinkelio atšaka išsišakoja į du kelius. Vienas iš jų užstatytas autovežiais.

[Al1]

Alytuje praeitą savaitę išadytas geležinkelio viadukas per Naująją gatvę. Gatvė bus platinama, todėl viadukas toks, koks yra, sudaro kliūtį gatvės rekonstrukcijai. Bus statomas naujas viadukas, nes esamo rekonstruoti taip, kad tilptų 4 gatvės juostos, neišeina. Dar viena problema yra aukštis nuo gatvės iki viaduko. Jis buvo per mažas, todėl arba gatvė bus žeminama (kas planuojama, bet neaišku, ar tą leis padaryti gruntinių vandenų lygis), arba geležinkelis bus aukštinamas. Kas įtakos ir viaduko konstrukcijos parinkimą. Sijinis tiltas tiek metalinis, tiek gelžbetoninis, mažiausiai tikėtinas. Tikėtinas arkinis ar toks pats, koks buvo - lovys.

[Al1]

Rokiškio privažiuojamieji keliai.

Privažiuojamieji keliai vakariniame stoties gale. Ortofotonuotrauka, kad būtų aiškiau. Atsišakoja dvi atšakos, viena į šiaurinę pusę, kita į pietinę pusę nuo stoties pagrindinių kelių.



Vaizdas buv. Žemaitės g. pervažos link. Pats kairysis kelias - privažiuojamojo į šiaurinę pusę pradžia.



Vaizdas į priešingą pusę stovint ant privažiuojamojo kelio.



Einu juo. Ties pervaža.



Už pervažos paėjus.



Ten pat. Vaizdas atgal, pervažos link. Anksčiau čia būta dar vienos atšakos, kuri vedė į pramoninę teritoriją, kuri ortofotonuotraukoje pažymėta 1.



Einu toliau privažiuojamuoju keliu. Jis išsišakoja. Anksčiau tikriausia dar būta ir kelių prie sandėlių dešinėje pusėje rampų.

[Al1]

Praeinu visą teritoriją tarp sandėlių. Vaizdas į vakarus praėjus sandėlius (2 ortofotonuotraukoje.



Vaizdas atgal.



Kiek paėjus pirmyn, vaizdas vėl atgal.



Ir pirmyn. Toliau geležinkelis nenaudojamas.



Atšaka į pietinę pusę nuo pagrindinių stoties kelių. Ties perėja buvusios pervažos vietoje.



Einu pirmyn privažiuojamojo kelio link.



Kelias suka kairėn.



Dar kiek paėjus. Matosi aklikelio galas. Ši atšaka naudojama birių statybinių medžiagų gabenimui. Betono mazgas galbūt veikiantis, o gal ir ne, bet medžiagos gabenamos.

[Al1]

Privažiuojamieji keliai nuo rytinio Rokiškio stoties galo.

Rodyklėmis pavaizduoti keliai jau išardyti.



Rokiškio rytinis stoties galas, Obelių link.



Kairėn atsišakoja privažiuojamasis kelias. Einu juo.



Gerokai paėjus iešmas ir jau išardyta atšaka kairėn, kuri pavaizduota aukščiau esančia rodykle. T.y. bėgių kažkiek už iešmo dar yra, bet visos aštakos nėra.



Ten pat, vaizdas atgal.



Einu toliau. Atšaka kairėn į elevatorių.



Ten pat, vaizdas atgal.



Einu elevatoriaus link.



Dar kiek paėjus.



Vaizdas atgal.



Dar arčiau elevatoriaus.

[Al1]

Elevatoriaus keliai.





Kooperatyvo "Gerkonių elevatorius" TGM23B-2954





Gamyklinė lentelė ir kokybės ženklas. Pagamintas 1983 gegužę.



Grįžtu atgal ir einu paskutine likusia (šiauriausia) atšaka. Apsiniaukė. Vaizdas pirmyn.



Vaizdas atgal.



Dar kiek paėjus pirmyn.



Ir dar kiek paėjus.



Ten pat, atgal.



Dar kiek paėjus. Matosi vartai ir kuro (skysto) iškrovimo estakada.