[SE] Geležinkeliai Švedijoje

[Silber418]

Kadangi parlamento rinkimų Švedijoje metu alijanso partija užsitikrino daugumą Stokholmo grafystėje, per artimiausius ketverius metus mieste bus įgyvendinti keli įdomesni infrastruktūros projektai, kurie įtraukti partijos programoje. Vienas jų yra Tvärbanan - lengvojo geležinkelio linijų pratęsimas iki Kista rajono nuo Sickla Udde iki Slussen per Folkungagatan.

[Silber418]

30 žinutėje minėjau naujos geležinkelių linijos, Botniabanan, atidarymą. Šios linijos galutinė stotelė yra Umeå miestas, kuriame rugpjūčio 28 d. buvo atidaryta nauja geležinkelio stotis, Umeå östra. 100 tūkst. gyvetojų neturinčiame mieste (su priemiesčiais - kiek daugiau negu 100 gyv.) tai yra antroji geležinkelio stotis, kuri yra netoli universiteto ir oro uosto, o taip pat ji laikinai pakeis šiuo metu rekonsturojamą, Umeå centralen stotį (vėliau bus dvi stotys) (žr. žemėlapį).

[Silber418]

Citybanan

Citybanan - tai 6 km ilgio tunelis su dviejomis naujomis stotimis T-centralen ir Odenplan, skirtas tik priemiestinių traukinių eismui, kuris šiuo metu įrenginėjamas po Stokholmo miesto centru. Šis tunelis sumažins traukinių srautus centrinėje miesto stotyje (labiausiai apkrauto transporto tinklo Skandinavijoje) ir tuo pačiu padidins stoties pralaidumą bei sumažės traukinių vėlavimo riziką.
Tikimasi, jog perkėlus priemiestinių traukinių srautus į tunelį, Stokholmo centrą bus galima pasiekti dar greičiau ir patogiau bei pagerės susiekimas tarpmiestiniais ir tarptautiniais traukiniais.
Darbai pradėti 2009 metais, o numatoma tunelio eksploatacijos pradžia - 2017 metai. Tunelis įrengiamas sprogdinant kristalinio pamato uolienas, o taip pat ir skandinant atskiras tunelio sekcijas po vandeniu.
Šaltinis: http://international.stockholm.se/Fu...accessibility/






Jau įrengta Odenplan stoties ventiliacija (stiklinė kolona):

[Furbo]

...
Darbai pradėti 2009 metais, o numatoma tunelio eksploatacijos pradžia - 2017 metai. Tunelis įrengiamas sprogdinant uolas.
...
...
...

Tai jeigu sprogdina, tai giliai žemėse turėtų būt įrengtas, nes jeigu aukščiau, tai dar ims ir gatvės į orą išlėks .

[Silber418]

Tai jeigu sprogdina, tai giliai žemėse turėtų būt įrengtas, nes jeigu aukščiau, tai dar gatves gali išsprogdint.

Po žeme ir po vandeniu, o Odenplan stotis bus po žeme ir po metro.
Tunelis bus gilus, kaip pavaizudota schemelėje:

[Silber418]

Odenplan stotis įrengiama 30 metrų po žeme ir joje bus viskas, kaip įprastose stotyse, įskaitant ir parduotuves.
Preliminarios Odenplan požeminės stoties vizualizacijos:





Taip pat kai kuriose atkarpose priemiestiniai truakiniai kursuos naujais tiltais, pavyzdžiui jau įrengtu Järnvagsbro (baltas):



Visos vizualiazcijos ir informacija iš trafikverket.se svetainės.

[Salvijus]

Pavydas ima. Pas mus per 15 m. nė per nago juodymą nepasistumėta nei elektrifikavimo, nei greičio atžvilgiu (išskyrus Kauną).

[Wycka]

Pavydas ima. Pas mus per 15 m. nė per nago juodymą nepasistumėta nei elektrifikavimo, nei greičio atžvilgiu (išskyrus Kauną).

Nelabai teisinga mus lyginti statant į bendras gretas su Švedija. Ši nei abiejuose karuose kariavo, nei santvarkos dukart keitė, nei pačių švedų niekas toli toli netrėme, etc.. Kol kas teisingas Lietuvos lyginimas būtų tik su Latvija ir Estija. O štai islandai išvis geležinkelio neturi ir kažkaip „nesiparina“, nors ir turi planų tiesti siauruką iš Keflaviko į Reikjaviką.

[Furbo]

Pavydas ima. Pas mus per 15 m. nė per nago juodymą nepasistumėta nei elektrifikavimo, nei greičio atžvilgiu (išskyrus Kauną).

Tą patį ir aš norėjau pasakyt Jei pas mus nėra normalių traukinių, tai ką dar bus elektrifikuotų kelių, o jolabiau metro. Man atrodo kad dalį skirtus pinigus LG gerinimui pasiima generaliniai direktoriai, direktoriai, direktoriukai ir kitos 'kontoros žiurkės'.

[Silber418]

O štai islandai išvis geležinkelio neturi ir kažkaip „nesiparina“, nors ir turi planų tiesti siauruką iš Keflaviko į Reikjaviką.

Tai būdinga visiems šiauriečiams - jie gyvena paprastai, bet ne blogai.
O infrastruktūra Skandinavijoje ir ypač Švedijoje yra tai, ko pasigendu būdamas Lietuvoje.

[Silber418]

Pavydas ima. Pas mus per 15 m. nė per nago juodymą nepasistumėta nei elektrifikavimo, nei greičio atžvilgiu (išskyrus Kauną).

Stokholme - suprantama, o Malmėje, kur kartu su priemiesčiais gyventojų tiek pat kiek Vilniuje, neužilgo bus pabaigta nauja geležinkelio tunelių sistema su trimis stotimis (neskaitant centrinės), jau nekalbant apie naują regioninų traukinių tinklą. Tačiau apie tai - vėliau.
Beje, radau dar vieną Odenplan schemą, kur 'Existerande röd/grön/blå tunnelbanelinjer' - egzistuojančios radona/žalia/mėlyna metro linijos, 'Spår-, service-, och stationstunnel' - traukinių, serviso ir stoties tunelis, 'Centrala, Norra mellanplanet' - Centrinis, iaurinis perėjimai.

[Furbo]

SPROGSIU IŠ PAVYDO !!! O pas mus reikia trantais visokiais tarabanytis!!!

[Silber418]

SPROGSIU IŠ PAVYDO !!! O pas mus reikia trantais visokiais tarabanytis!!!

Na, kad nesprongtum, nuraminsiu, kad ir čia trantų yra, tik ne senesių negu 20 metų ir dar kelios istorinės linijos.

[Furbo]

Na dabar jau tikrai sprogsiu 20-ies metų senumo tai tikrai ne tokie trantai, kai pas mus 30-50 metų senumo trantai, nė vienos linijos metro nėra, normalių 3-4 vagonų traukinių nėra!Lietuva po apokalipsės! Na bet Lietuvoj dar buvo baisiau prieš 15 metų. O Švedija tegu ir toliau taip tobulėja.

[Silber418]

Švedijoje didesnių projektų įgyvendinimas yra atviras visuomenei, todėl ne išimtis yra ir Citybanan. Kas tris mėnesius youtube patalpinami filmukai su per tam tikrą laikotarpį atliktų darbų apibūdinimu ir interviu su projekto vykdytojais. Paskutinysis toks filmukas buvo patalpintas visai neseniai, o jame pasakojama apie atliktus darbus liepos - rugsėjo mėnesiais. Filmukuose galima pamatyti, kaip sprogdinamos uolienos ir pan.:

[Eimantas]

Na dabar jau tikrai sprogau 20-ies metų senumo tai tikrai ne tokie trantai, kai pas mus 30-50 metų senumo trantai, nė vienos linijos metro nėra, normalių 3-4 vagonų traukinių nėra!Lietuva po apokalipsės! Na bet Lietuvoj dar buvo baisiau prieš 15 metų. O Švedija tegu ir toliau taip tobulėja.

O kas pas mus 50 metų senumo yra?

[Silber418]

O kas pas mus 50 metų senumo yra?

Gal Hitas turėjo omenyje D tipo dyzelinius traukinius, dažnai vadinamus 'medinukais'?
Bet tema ne apie Lietuvos ir Švedijos geležinkelių palyginimą, žinoma.

[Al1]

O kodėl neturėtume lyginti?

[Silber418]

O kodėl neturėtume lyginti?

Lyginti galime, bet geriau į lankas nenukryptume.

[Silber418]

Kadangi artėjame prie šios temos puslapio pabaigos, trumpai pateiksiu faktus apie jame paminėtą 'Citybanan' projektą (informacija kombinuota):

Projekto pavadinimas: 'Citybanan' (Stockholm city line);
Vieta: Stokholmo metropolio centras;
Infrastruktūra: 6 km. ilgio tunelis, tiltai, viadukai, 2 naujos stotys ir 5 naujos stotelės (taip pat projekto eksploatacija siejama su esamos Stokholmo Pietinės (Stockholm Söder) stoties panaudojimu);
Paskirtis: priemiestinių traukinių eismo atskyrimas nuo tarpmiestinių ir tarptautinių traukinių srauto centrinėje geležinkelio stotyje, taip sumažinant stoties apkrovimą, per kurią šiuo metu nukreipta 80% geležinkelio eismo srautų ir padidinant jos pralaidumą;
Kaina: 16,3 bil. SEK (~ 5,4 mlrd. Lt);
Darbų pradžia: 2009 m.;
Numatoma darbų pabaiga: 2017 m.