[SE] Geležinkeliai Švedijoje

[Silber418]

Taip, būtų, bet iki tokio masto projektų tikrai neprieitų. Nes visgi pinigai reikalingi dideli.

Sutinku, bet ir imant paskolą (Lietuvos atveju) ir teisingai/kryptingai įgyvendinant projektus, galima būtų pasiekti geresnių rezultatų.

[Al1]

Tai kad paskolos VT srityje ne ta priemonė jo plėtrai.

[Silber418]

Tai kad paskolos VT srityje ne ta priemonė jo plėtrai.

Sutinku, bet infrastruktūra yra gera investicija siekiant (bent) regioninio vystymosi. Deja, Lietuvoje kai kurie planai vis ne ta linkme pakrypsta.

[Silber418]

Geležinkelio ruožo/kelio tarp Gioteborgo ir Trollhättan ilgis: 75 km.;
Norvegijos/Venerno geležinkelio ruožas praplečiamas iki dvikelio bei pritaikomas keleivinių traukinių, kurių greitis būtų didesnis negu 250 km/h eismui;
Įrengiamos priemiestinių traukinių stotelės: Gamlestaden, Surte, Bohus, Nödinge, Nol, Älvängen and Tingberg;
Greitkelis 45 bus praplėstas iki 4 juostų;
Kelionė automobiliu ir traukiniu sutrumpės 15 - 20 min.;
Konstrukcijos periodas: 2004 - 2012 m;
Kaina: 10 bilijonų SEK (apie. 3,3 mlrd. LT).

Projekto žemėlapis (järnväg - geležinkelis, väg - kelias)


Šaltinis: www.trafikverket.se

Kažkaip pražiopsojau, jog jau įrengiamos 7 naujos šios linijos stotys ir, žinoma, tunelis ties Kattleberg:


Kattleberg by BanaVäg i Väst, on Flickr

[Furbo]

Ech kaip jie turtingai gyvena... Stato geležinkelius, linijas naujas...tunelius...O pas mus? Pas mus naikina traukinių linijas, autobusų linijas, kas toliau? Kas ateity bus? Kaip lietuviui, kuris neturi auto, reikės nusigaut iš vieno miestelio iki kitą miestelį, tarp kurių nebus autobusų, traukinių? Ech, pas juos, didelius objektus stato be jokių kliūčių, o pas mus? Pas mus tai korupcija, sukčiavimas ir t.t....
Sorry, nukrypau nuo temos.

[Silber418]

Nepergyvenk, ateis laikas, kai Lietuvoje žmonės pavarks gyventi dabartinėmis sąlygomis ir vyks permainos. Tik klausimas, kada tai bus?

[Wycka]

Ech kaip jie turtingai gyvena... Stato geležinkelius, linijas naujas...tunelius...O pas mus? Pas mus naikina traukinių linijas, autobusų linijas, kas toliau? Kas ateity bus? Kaip lietuviui, kuris neturi auto, reikės nusigaut iš vieno miestelio iki kitą miestelį, tarp kurių nebus autobusų, traukinių? Ech, pas juos, didelius objektus stato be jokių kliūčių, o pas mus? Pas mus tai korupcija, sukčiavimas ir t.t....
Sorry, nukrypau nuo temos.

Nepergyvenk, ateis laikas, kai Lietuvoje žmonės pavarks gyventi dabartinėmis sąlygomis ir vyks permainos. Tik klausimas, kada tai bus?

Švedija ne per porą metų tokius turtus užgyveno. Nepamirškime, kad Švedija jau 200 metų nekariavo, o dar tarpukaryje ji buvo tik vidutinė pagal ekonominę padėtį Europos valstybė. Lūžis įvyko WWII ir pokario metais, kai kariaujančiai Europai reikėjo praktiškai visko, ne tik ginklų, ir pokaryje, kai reikėjo atstatyti sugriautus miestus ir infrastruktūrą, vėl reikėjo statybinių medžiagų, įrengimų, transporto priemonių, etc..
Dar nepamirškime, kad Švedijoje yra europinė vėžė, todėl jiems nereikia spręsti jungčių su Centrine Europa problemos. Juk patys matote, kad net Lenkijos geležinkeliai PKP (bendra prasme) laikosi geriau už LG.

[Silber418]

Švedija ne per porą metų tokius turtus užgyveno. Nepamirškime, kad Švedija jau 200 metų nekariavo, o dar tarpukaryje ji buvo tik vidutinė pagal ekonominę padėtį Europos valstybė. Lūžis įvyko WWII ir pokario metais, kai kariaujančiai Europai reikėjo praktiškai visko, ne tik ginklų, ir pokaryje, kai reikėjo atstatyti sugriautus miestus ir infrastruktūrą, vėl reikėjo statybinių medžiagų, įrengimų, transporto priemonių, etc..
Dar nepamirškime, kad Švedijoje yra europinė vėžė, todėl jiems nereikia spręsti jungčių su Centrine Europa problemos. Juk patys matote, kad net Lenkijos geležinkeliai PKP (bendra prasme) laikosi geriau už LG.

Taip, tai vienas argumentų. Žinoma, nepamirškime ir sesučių Norvegijos su Danija (tiesa, pastarajai buvo labiausiai nepasisekę WWII metu).
O šiaip, įdomumo dėlei, galima paminėti, jog dauguma projektų nėra valstybiniai. Tai reiškia, jog pačios savivaldybės, regionai, ir jose operuojančios kompanijos vykdo atnaujinimus. Valstybinio masto projektai yra keli: 'Europabanan' - itin greitų traukinių linijos ir kai kurių linijų plėtra valstybės šiaurėje.
Taip pat tauta turi polinkį technolgijoms, o ypač jų kūrimui.

[Al1]

Ech kaip jie turtingai gyvena... Stato geležinkelius, linijas naujas...tunelius...O pas mus? Pas mus naikina traukinių linijas, autobusų linijas, kas toliau? Kas ateity bus? Kaip lietuviui, kuris neturi auto, reikės nusigaut iš vieno miestelio iki kitą miestelį, tarp kurių nebus autobusų, traukinių? Ech, pas juos, didelius objektus stato be jokių kliūčių, o pas mus? Pas mus tai korupcija, sukčiavimas ir t.t....
Sorry, nukrypau nuo temos.

Rajonų centrai be transporto neliks bent jau su didesniais miestais. Tačiau jau dabar tarp kai kurių gretimų rajonų centrų nėra jokio susisiekimo viešuoju transportu - nei priemiestinio, nei tarpmiestinio, nei traukinių...

[Petrozilijus Cvakelmanas]

Ech kaip jie turtingai gyvena... Stato geležinkelius, linijas naujas...tunelius...O pas mus? Pas mus naikina traukinių linijas, autobusų linijas, kas toliau? Kas ateity bus? Kaip lietuviui, kuris neturi auto, reikės nusigaut iš vieno miestelio iki kitą miestelį, tarp kurių nebus autobusų, traukinių? Ech, pas juos, didelius objektus stato be jokių kliūčių, o pas mus? Pas mus tai korupcija, sukčiavimas ir t.t....
Sorry, nukrypau nuo temos.

Tik kad lietuvis be automobilio yra maždaug toks pats pasakų herojus kaip ir geraširdis teisininkas. Pas švedus šito automobilių kulto mažiau, tas atsispindi ir automobilių parke. Ko ko, bet tokio kiekio "lupenų" gatvėse tokioj turtingoj šaly nesitikėjau. Galbūt tai susiję ir su šalies dydžiu - Lietuvoj tu bet kur su automobiliu nuvažiuosi greičiau nei su viešuoju transportu, o ir atstumai tokie, kuriuos nuvairuoti nėra problemų. Švedijoje su jos atstumais traukinys gali laimėti ir greičio, ir patogumo prasme.

Beje, kaip tik grįžau iš 3000+ km pasivažinėjimo žuvėdiškais gelžkeliais. Įspūdžius bei nuotraukas bandysiu pateikt šią savaitę.

[Silber418]

Porjekto "Citybanan" įgyvendinimas Stokholme toliau sėkmingai vyksta pilnu tempu ir štai keli vaizdeliai iš po žemės:

1. Tunelis ties Södermälarstrand:

(c) SSC, K-J-N


(c) SSC, K-J-N


(c) SSC, K-J-N


2. tas pats tunelis ties Tomteboda:

(c) SSC, K-J-N


(c) SSC, K-J-N


Ataskaita už praėjusį periodą:

[YOUrgis]

Čia kiek plačiau aprašytas pats projektas. Šaltinis - angliška Wikipedia, todėl informacija vietomis gali neatitikti tikrovės.

[Silber418]

Čia kiek plačiau aprašytas pats projektas. Šaltinis - angliška Wikipedia, todėl informacija vietomis gali neatitikti tikrovės.

Ačiū už papildymą. O nuotraukos, ko gero, iš šio forumo paskolintos.
Šiaip, informaciją rinkau iš įvairių šaltinių, tame tarpe ir švedų svetainių (jeigu turėjai omenyje mano rašomus aprašymus).

[YOUrgis]

Omenyje turėjau tą savo vertalą patalpintą Vilniusmetro puslapyje. Nuotraukos iš Skyscrapercity forumo paskolintos, o kadangi straipsnių pats įkelt negaliu, todėl atsakingi asmenys dažnai „paredaguoja“ tokius dalykus kaip atsakomybės duomenys, reikės tuo užsiimt.

[Silber418]

Omenyje turėjau tą savo vertalą patalpintą Vilniusmetro puslapyje. Nuotraukos iš Skyscrapercity forumo paskolintos, o kadangi straipsnių pats įkelt negaliu, todėl atsakingi asmenys dažnai „paredaguoja“ tokius dalykus kaip atsakomybės duomenys, reikės tuo užsiimt.

Suprantu. Labai džiugu, jog parašei straipsnį apie šį projektą lietuvių kalba.

[Salvijus]

Keletas nuotraukų iš mano vizito Švedijoje.
Stokholmo geležinkelio stotis. Atvyksta maniškis regioninis Stokholmas-Upsala. Nors ir regioninis, tačiau greitis kaip pastebėjau didesnis nei mūsų greitojo Vilnius-Klaipėda.


Tas pats iš kito galo


Vienas vagonų


Stokholmas-Upsala atvykęs į Upsalą




Upsalos geležinkelio stotis






Maniškis (per Arlandos oro uostą) atgal į Stokholmą. Šis atvažiavo 5 min. greičiau nei kuriuo atvykau.




Iš Stokholmo centrinės išvyksta greitasis traukinys. Tikriausiai į Kopenhagą


Ekspresas į Stokhomo Arlandos oro uostą

[Petrozilijus Cvakelmanas]

Matyti vaizdai. Iš Upsalos į Stokholmą su X2000 važiavai? Kažkaip galvodavau, kad jie iš Upsalos pietų kryptim keleivių nebeima...

Beje, vakar su X2000 greituoju traukiniu važiavau į Sundsvalį. Į priekį kaip į priekį, bet kelionė atgal gavosi kažkoks pasityčiojimas iš greitojo traukinio. Greitis svyravo nuo 50 iki 200 km/h be jokios aiškios priežasties, Hudiksvalyje (tai nedidelis miestas su 15 000 gyventojų) stovėjom 20 minučių, porą kartų traukinys sustojo vidury laukų (sykį, tiesa, praleist kažko, kas atvažiavo priešpriešiais; nors tai, kad praleist turėjo greitasis traukinys, o ne atvirkščiai, irgi nieko gero nesako), o galiausiai Jevlėje visus išlaipino iš traukinio ir dėl kažkokio remonto iki Tierpo vežė autobusu. Aš kai niekur pernelyg neskubėjau tai nieko, bet tiems, kas į Arlandą važiavo tai gal ir ne visai smagu buvo.

[Salvijus]

Turėjau paprastą bilietą į priekį ir atgal - tiko viskam 92+92 SEK.

[Silber418]

Kelios naujai įrengiamos 'BanaVäg i Väst' linijos naujos stoties statybų nuotraukos:

(c) SSC, Krm500


(c) SSC, Krm500

[Silber418]

Keli automotrisių pavyzdžiai: