[VNO] Tarptautinis Vilniaus oro uostas

[Red Neck]

Hadid biuro darbai visais atvejais maždaug tas pats, ar tai būtų Vilnius Connect, ar VNO.

[Creatium]

Laimėjusio darbo vaizdai:

[miurdock]

Skaniai atrodo tikrai.

Architektūrinės idėjos konkurse dalyvavo 11 idėjų, atitikusių visus pateikimo reikalavimus. Ekspertų komisija pastebėjo, kad pasiūlymų skaičius buvo tikrai didelis, o idėjų konkurencija – itin aktyvi. LTOU duomenimis, konkurse dalyvavo tiek Lietuvos, tiek užsienio architektų komandos, atsižvelgusios į tai, kad atvykimo terminalas yra šalies aviacijai ir ekonominiam augimui strategiškai svarbus projektas. Siekiama, kad naujasis atvykimo terminalas būtų pastatytas iki 2028 metų pabaigos.

https://www.bustonaujienos.lt/vilnia...riausia-ideja/

[Ciurlionis]

Turbūt tikrai geriausias! Bet kai tarp išvykimo ir atvykimo terminalų vos keli metai - ir kad tokio apimties projekte yra dar du projektai, tai rodo jog mūsų valstybės strateginio planavimo lygmuo yra labai žemo lygio.

[Sula]

"Oro Navigacijos" pastatas nus nugriautas?

[justinas adam]

"Oro Navigacijos" pastatas nus nugriautas?

Jį jau seniai planuojama nugriauti

[Visdarlietus]

Kiek matau išvykimas per rankoves, o atvykusius vežios autobusais arba paleis bėgioti iš lėktuvo iki terminalo kaip ir dabar?

[sleader]

Kiek matau išvykimas per rankoves, o atvykusius vežios autobusais arba paleis bėgioti iš lėktuvo iki terminalo kaip ir dabar?

O kai lėktuvas atvyksta, jis pirma išleidžia keleivius kažkurioje vietoje, o tik po to yra tempiamas prie "rankovės"? Čia kažkokia naujovė būtų.
Kiek esu skridęs, tai išlaipinimas ir tolimesnis įlaipinimas vykdomas vienoje ir toje pačioje vietoje. Čia jau priklausomai nuo avialinijų, arba per "rankovė" arba viduryje perono ir vežami autobusais.

[Malach]

O kai lėktuvas atvyksta, jis pirma išleidžia keleivius kažkurioje vietoje, o tik po to yra tempiamas prie "rankovės"? Čia kažkokia naujovė būtų.
Kiek esu skridęs, tai išlaipinimas ir tolimesnis įlaipinimas vykdomas vienoje ir toje pačioje vietoje. Čia jau priklausomai nuo avialinijų, arba per "rankovė" arba viduryje perono ir vežami autobusais.

Ne, visiškai teisingai. Kur išleidžia ten ir susirenka. Kadangi rankovė kainuoja papildomai, tai daugiausiai viskas vyks autobusais toliau, spėju.

[Ciurlionis]

Ne, visiškai teisingai. Kur išleidžia ten ir susirenka. Kadangi rankovė kainuoja papildomai, tai daugiausiai viskas vyks autobusais toliau, spėju.

Viskas priklauso nuo oro uosto, Romoje Fumicino net ir Wizz su Ryanair prie rankovių parkuojasi.

[Mantini]

Ne, visiškai teisingai. Kur išleidžia ten ir susirenka. Kadangi rankovė kainuoja papildomai, tai daugiausiai viskas vyks autobusais toliau, spėju.

Kažkokiam pokalbyje lyg esu girdėjas Bartkų sakant, kad VNO rankovės papildomai nekainuoja, tiesiog Ryanair ir Wizz Air nenori jomis naudotis.

[Gator]

Ne, visiškai teisingai. Kur išleidžia ten ir susirenka. Kadangi rankovė kainuoja papildomai, tai daugiausiai viskas vyks autobusais toliau, spėju.

Iš ko rankovės kaina tokia brangi, kad autobusas, degalai, vairuotojo alga pigiau?

[sleader]

Kažkodėl galvoju, kad jie yra pasiskaičiavę jog laipinimas iš lauko per priekį ir galą vyksta optimaliau ir greičiau. Tai tas sutaupytas laikas atsveria autobuso ir vairuotojo kaštus.
Kitaip sunku būtų suprasti, kodėl pradedamas "laipinimas" ir visi suvaromi į gardą, kai net matai tavo lėktuvą dar tik besileidžiantį. Akivaizdu, kad labai spaudžiama minimizuoti lėktuvo buvimą ant žemės.

[Suolas]

Kažkodėl galvoju, kad jie yra pasiskaičiavę jog laipinimas iš lauko per priekį ir galą vyksta optimaliau ir greičiau. Tai tas sutaupytas laikas atsveria autobuso ir vairuotojo kaštus.
Kitaip sunku būtų suprasti, kodėl pradedamas "laipinimas" ir visi suvaromi į gardą, kai net matai tavo lėktuvą dar tik besileidžiantį. Akivaizdu, kad labai spaudžiama minimizuoti lėktuvo buvimą ant žemės.

Būtent, tik greitis. Kaina čia nežaidžia. Bartkus kažkur apie tai rašė.

Edit, radau citatą:

FB, aviacinisrokenrolas, 2020 10 09.

[Ciurlionis]

Ne, visiškai teisingai. Kur išleidžia ten ir susirenka. Kadangi rankovė kainuoja papildomai, tai daugiausiai viskas vyks autobusais toliau, spėju.

Viskas priklauso ir nuo oro uosto, Romoje Fumicino net ir Wizz su Ryanair prie rankovių parkuojasi.

[eigh]

Pats terminalas tai gražus, bet sunku suprasti kokia bus jo funkcija. Žodis "atvykimo" sufleruoja, kad jis bus skirtas atvykimui (t. y. ten bus atsiimamas bagažas ir bus keleivių pasitikimo salė. Bet koks tuomet tikslas to L formos iškyšulio į oro uosto gilumą dešinėje? Ar atvykimo terminale bus papildomi vartai (t. y. iš jo bus ir išvykstama)? Jei taip, kodėl nematyti jokių rankovių ar bent jau įėjimų/išėjimų pėstiesiems? Ar čia reikia kreipti dėmesį tik į pačią vizija (fasadą, spalvas, medžiagas ir t. t.), o pastatų forma ir funkcionalumas gali skirtis? Kituose darbuose irgi matau tokį iškyšulį.

O dėl įleidimo/išleidimo atskirose vietose - niekas taip nežaidžia. Low cost'ai, net jeigu rankovės ir nemokamos, nori parkuotis ne prie jų, nes taip gali išnaudoti abi įlaipinimo duris, nebent dėl kažkokių priežasčių (pvz. darbuotojų trūkumo, oro uosto spaudimo ar pan.) yra priverčiami naudotis rankovėmis. Bet šiais laikais net ir legacy airlines turi beveik low cost'ų lygio turnaround'us.

O šiaip tai je suis Vilniaus oro uostas - tik nurimus statyboms oro uosto prieigose, laukia kitos. Gerai tik tiek, kad šitos veikiausiai mažiau trukdys keleiviams, bet tvoros ir bardakas vis tiek bus.

[Kitas Džiugas]

Pats terminalas tai gražus, bet sunku suprasti kokia bus jo funkcija. Žodis "atvykimo" sufleruoja, kad jis bus skirtas atvykimui (t. y. ten bus atsiimamas bagažas ir bus keleivių pasitikimo salė. Bet koks tuomet tikslas to L formos iškyšulio į oro uosto gilumą dešinėje? Ar atvykimo terminale bus papildomi vartai (t. y. iš jo bus ir išvykstama)? Jei taip, kodėl nematyti jokių rankovių ar bent jau įėjimų/išėjimų pėstiesiems? Ar čia reikia kreipti dėmesį tik į pačią vizija (fasadą, spalvas, medžiagas ir t. t.), o pastatų forma ir funkcionalumas gali skirtis? Kituose darbuose irgi matau tokį iškyšulį.

O dėl įleidimo/išleidimo atskirose vietose - niekas taip nežaidžia. Low cost'ai, net jeigu rankovės ir nemokamos, nori parkuotis ne prie jų, nes taip gali išnaudoti abi įlaipinimo duris, nebent dėl kažkokių priežasčių (pvz. darbuotojų trūkumo, oro uosto spaudimo ar pan.) yra priverčiami naudotis rankovėmis. Bet šiais laikais net ir legacy airlines turi beveik low cost'ų lygio turnaround'us.

O šiaip tai je suis Vilniaus oro uostas - tik nurimus statyboms oro uosto prieigose, laukia kitos. Gerai tik tiek, kad šitos veikiausiai mažiau trukdys keleiviams, bet tvoros ir bardakas vis tiek bus.

Osle Ryanair laipina per abi duris, priekinėms rankovė, galinės eina per lauką.

[Arunasx]

Osle Ryanair laipina per abi duris, priekinėms rankovė, galinės eina per lauką.

SAS Copenhaga irgi taip pat.

[Sula]

Pats terminalas tai gražus, bet sunku suprasti kokia bus jo funkcija. Žodis "atvykimo" sufleruoja, kad jis bus skirtas atvykimui (t. y. ten bus atsiimamas bagažas ir bus keleivių pasitikimo salė. Bet koks tuomet tikslas to L formos iškyšulio į oro uosto gilumą dešinėje? Ar atvykimo terminale bus papildomi vartai (t. y. iš jo bus ir išvykstama)? Jei taip, kodėl nematyti jokių rankovių ar bent jau įėjimų/išėjimų pėstiesiems? Ar čia reikia kreipti dėmesį tik į pačią vizija (fasadą, spalvas, medžiagas ir t. t.), o pastatų forma ir funkcionalumas gali skirtis? Kituose darbuose irgi matau tokį iškyšulį.

O dėl įleidimo/išleidimo atskirose vietose - niekas taip nežaidžia. Low cost'ai, net jeigu rankovės ir nemokamos, nori parkuotis ne prie jų, nes taip gali išnaudoti abi įlaipinimo duris, nebent dėl kažkokių priežasčių (pvz. darbuotojų trūkumo, oro uosto spaudimo ar pan.) yra priverčiami naudotis rankovėmis. Bet šiais laikais net ir legacy airlines turi beveik low cost'ų lygio turnaround'us.

O šiaip tai je suis Vilniaus oro uostas - tik nurimus statyboms oro uosto prieigose, laukia kitos. Gerai tik tiek, kad šitos veikiausiai mažiau trukdys keleiviams, bet tvoros ir bardakas vis tiek bus.

Terminalas tik sąlyginai "atvykimo". Realiai, tikriausiai, bus išdalintos funkcinės zonos tarp esamo "išvykimo" terminalo ir naujojo, priedo - senasis.
Tikriausiai visas 2-as aukštas bus integruotas ir skirtas išvykimui ir per visą ilgį, išskiriant ne-Šengeno zoną (gal senajame).

Įdomu būtų pamatyti visą planą.

[bato_usai]

Būtent, tik greitis. Kaina čia nežaidžia. Bartkus kažkur apie tai rašė.

Edit, radau citatą:

FB, aviacinisrokenrolas, 2020 10 09.

Kaip tik norėjau rašyti, kad jie greičiausia yra paskaičiavę, ar užtenka ir reitingus pažiūrėti, kad LTOU neturėdami jokio dėl krypčių konkuruojančio besibazuojančio vežėjo, ir dar skelbdami konkursus, kur patys FR laimi kartais, negali diktuoti jokių red-lines sąlygų.

Tai taip ir liks.