Kelių mokesčiai ir kelių priežiūros finansavimas

[iPhone]

Čia statybos statybom, o prisiminkim kaip tiesiog remontas viaduko link Trakų truko nuo maždaug 2023 kovo iki maždaug 2025 m... Pvz Empire State building buvo pastatytas per maždaug 1 metus...

apie tai aš ir kalbu, kad ko gero bus pora metų, kai prie Kauno, ties Muravos sankryža yra uždarytas nusukimas link Jonavos. Metus laiko platina lėtėjimo juostą.
Tokių pavyzdžių yra tikrai daug.
Visa tai mano nuomone kyla iš prasto Via Lietuva darbo. Kompetencijos trūkumo, negebėjimo planuoti darbų, atsakomybės prieš gyventojus nebuvimą ir t.t. Prie vio to prisideda ir mūsų įstatymai, kurie kartais leidžia "vogti" bet draudžia padaryti logiškus sprendimus.

[ignaloidas]

Verta galvoje turėti labai svarbų momentą kai kalbama apie požiūrį į procesų efektyvumą valstybiniame sektoriuje ir privačiame: esminis momentas yra tas, kad valstybinis sektorius neturi tiesioginio grįžtamojo ryšio už padarytas klaidas - jie, visų pirma, gauna pinigus iš ''oro'', tai yra - iš surinktų mokesčių, o padarę klaidas tiesiog gali jas arba tęsti, arba vėl gauti pinigų joms taisyti. Tuo tarpu privatus sektorius pinigus gauna juos uždirbęs savo darbu, o už padarytas klaidas turi mokėti iš savo kišenės.

Valstybinis sektorius pastatytas taip kad "klaidų negalėtų daryti" - labai daug visokių procesų ir pan. yra užtikrinti tam, kad planuojamas veiksmas yra teisingas, ir nėra klaida. Problema tame, kad dėl tokio atsargumo, daryti greitai yra žymiai sunkiau nei versle, ir kartais klaida būna būtent delsime kažką daryti, kol aiškinamasi ar tai nėra klaida. Arba paprastoje korupcijoje, bet čia jau kitas reikalas, su daug labiau tiesioginėmis pasekmėmis.

[Ginthus]

Dar noriu papildyti dėl darbo keliom pamainom kaštų į ką reikia atkreipti stipriai dėmesį apie tai šnekant:

• Medžiagų kaštai nesikeičia
• Mechanizmų kaštai iš principo irgi nesikeičia
• Įrangos nuomos laikotarpis trumpėja (klojinių nuoma trumpesnė, pastolių nuoma trumpesnė ir t.t.)
• Statybvietės išlaikymo kaštai trumpėjant statybos terminui mažėja (aptvėrimai apsaugos ir t.t. )
• Keičiasi tik vienos - dviejų darbo pamainų uždarbis kažkiek tai procentų kas yra klausimas kiek tai sudaro nuo bendros dviejų tiltų statybos sąnaudų
• Sudėtingėja projekto valdymas ir administravimas

Tad jei vertinant tris pamainas reikia labai gerai ir aiškiai viską įsivertinti ir tai tikrai bendros kainos neišaugina dvigubai.

Klojiniai laikomi tiek, kiek reikia betonui sustengti ir tikrai nesivolioja objekte metus laiko.
Pagrindinė problema šiais laikais - personalas. Vos sukrapštoma reikalingas kiekis vienai pamainai, o dvi pamainos dar nereiškia dvigubai trumpesnio laiko.

[strongiukas]

Jūs nepamirškite ir dar kito esminio dalyko, dėl ko darbai išsitęsia ilgą laiką dideliuose projektuose- finansavimo.
Dažnai finansavimas yra skiriamas metams, dviems, trims... Rangovas gal ir galėtų tam tikrus objektus padaryti greičiau, bet jam nėra tikslo tai daryti- pinigai vis tiek atkeliaus tik po metų, dviejų, trijų. O skubėti greičiau padaryti ir užšaldyti apyvartinius pinigus jiems nėra tikslo. Jie negalės kitų objektų daryti. Nera tie rangovai tokie jau turtingi, kad galėtų lengva ranka šaldyti milijonus.
Didžiausias pavyzdys- dabar statomas kėdainių tiltas. Savivaldybė iškart yra pasakiusi, kad pinigai bus skirti iki 202(kažkelintų) metų. Tai ir stato pagal tuos tempus.

[iPhone]

Klojiniai laikomi tiek, kiek reikia betonui sustengti ir tikrai nesivolioja objekte metus laiko.
Pagrindinė problema šiais laikais - personalas. Vos sukrapštoma reikalingas kiekis vienai pamainai, o dvi pamainos dar nereiškia dvigubai trumpesnio laiko.

Na yra skirtumas ar ant tų klojinių dirba ir armuoja monolitines konstrukcijas viena pamaina tris savaites ar trys pamainos savaitę, taip dvi savaites sutaupai klojinių nuomai.
Pamainos nereiškia kad dvigubai greičiau įvyks bet tai stipriai spartina darbus. Antra trečia pamainos manyčiau atstoja apie 80 % pirmos pamainos išdirbio.
Personalas, taip problema, bet kai gerai planuoji ir ieškai - randi ir susidėlioji. Jei paskambinsi ir pasakysi man reik ryt ekstra dviejų pamainų taip nebus.

[iPhone]

Jūs nepamirškite ir dar kito esminio dalyko, dėl ko darbai išsitęsia ilgą laiką dideliuose projektuose- finansavimo.
Dažnai finansavimas yra skiriamas metams, dviems, trims... Rangovas gal ir galėtų tam tikrus objektus padaryti greičiau, bet jam nėra tikslo tai daryti- pinigai vis tiek atkeliaus tik po metų, dviejų, trijų. O skubėti greičiau padaryti ir užšaldyti apyvartinius pinigus jiems nėra tikslo. Jie negalės kitų objektų daryti. Nera tie rangovai tokie jau turtingi, kad galėtų lengva ranka šaldyti milijonus.
Didžiausias pavyzdys- dabar statomas kėdainių tiltas. Savivaldybė iškart yra pasakiusi, kad pinigai bus skirti iki 202(kažkelintų) metų. Tai ir stato pagal tuos tempus.

Aš suprantu, kad taip galima statyti pvz. Kaune Kėdainių tiltą kuris yra naujas, patiriami nepatogumai yra bet nėra tokie dideli, na ir statai tiek kiek savivaldybė turi pinigų.
Bet tokie projektai kai pagrindinėje lietuvos magistralėje, vienoje labiausiai apkrautų atkarpų lietuvoje turi būti planuojami taip, kad darbai vyktų maksimaliu tempu o ne pagal tai kiek tu turi pinigų. Žvyrkelius (su visa pagarba jiems) gali asfaltuoti pagal tai kiek tu turi pinigų bet ne pagrindines arterijas.
Kaip daug kartų jau sakiau, niekas nejaučia jokios atsakomybės prieš žmones kurie stovi tuose kamščiuose gaišta savo laiką degina kurą ir t.t.

[strongiukas]

Aš suprantu, kad taip galima statyti pvz. Kaune Kėdainių tiltą kuris yra naujas, patiriami nepatogumai yra bet nėra tokie dideli, na ir statai tiek kiek savivaldybė turi pinigų.
Bet tokie projektai kai pagrindinėje lietuvos magistralėje, vienoje labiausiai apkrautų atkarpų lietuvoje turi būti planuojami taip, kad darbai vyktų maksimaliu tempu o ne pagal tai kiek tu turi pinigų. Žvyrkelius (su visa pagarba jiems) gali asfaltuoti pagal tai kiek tu turi pinigų bet ne pagrindines arterijas.
Kaip daug kartų jau sakiau, niekas nejaučia jokios atsakomybės prieš žmones kurie stovi tuose kamščiuose gaišta savo laiką degina kurą ir t.t.

Aš tikrai su tavim sutinku, kad tai yra nesamonė. Bet pas mus finansavimas jau toks yra.
Šioje situacijoje, kad ir kaip nesinorėtų, galima pateisinti privatų sektorių,kad jis taip elgiasi. Jis gali bandyti žiūrėti visuomenės intereso ir darbus baigti ankščiau- bet tuomet jis gali tiesiog bankrutuoti užšaldęs visus savo apyvartinius.
Šiuo atveju turi prisiimti atsakomybę vyriausybė, ministerija, via Lietuva, ar savivaldybė.
Kodėl sugebėjo Molėtai-Utena 35km padaryti per nepilnus metus? nes pinigai buvo skirti tokiam laikotarpiui.

Dėl šių tiltų remonto (griovimo ir naujo pastatymo) manu labai smarkiai nepaskubinsi reikalų- atsiranda tikrai tam tikrų technologinių stabdžių kaip betono stingimas, klimatinės sąlygos ir pan.
Šiaip privatininkai nėra jau tokie "stabdžiai" kaip gali atrodyti iš pirmo karto. Tikrai matydavau darbininkus ir šeštadieniais ir sekmadieniais dirbančius ant naujai statomų kleboniškio tiltų.

[iPhone]

Aš tikrai su tavim sutinku, kad tai yra nesamonė. Bet pas mus finansavimas jau toks yra.
Šioje situacijoje, kad ir kaip nesinorėtų, galima pateisinti privatų sektorių,kad jis taip elgiasi. Jis gali bandyti žiūrėti visuomenės intereso ir darbus baigti ankščiau- bet tuomet jis gali tiesiog bankrutuoti užšaldęs visus savo apyvartinius.
Šiuo atveju turi prisiimti atsakomybę vyriausybė, ministerija, via Lietuva, ar savivaldybė.
Kodėl sugebėjo Molėtai-Utena 35km padaryti per nepilnus metus? nes pinigai buvo skirti tokiam laikotarpiui.

Dėl šių tiltų remonto (griovimo ir naujo pastatymo) manu labai smarkiai nepaskubinsi reikalų- atsiranda tikrai tam tikrų technologinių stabdžių kaip betono stingimas, klimatinės sąlygos ir pan.
Šiaip privatininkai nėra jau tokie "stabdžiai" kaip gali atrodyti iš pirmo karto. Tikrai matydavau darbininkus ir šeštadieniais ir sekmadieniais dirbančius ant naujai statomų kleboniškio tiltų.

Finansavimas - atskira tema, šios temos negaliu komentuoti nes tikrai nežinau kaip yra skirstomas finansavimas.
Vienintelis dalykas dėl finansavimo - tai finansų planavimas. Čia jau aš labai abejoju ar jis tikrai visada kompetetingai suplanuojamas.

Kas dėl technologinių dalykų, tai pasikartosiu, nustokim kartoti betono stingimo laiką ir t.t. nes tai yra didžiausia nesamonė kurią dažniausiai visi kartoja. Betono stingimo laikas yra svarbus, bet niekas nelaukia betono projektinio stiprio tam kad tęsti sekantį darbų etapą. Betono projektinis stipris yra reikalingas tik tada, kai betonas ir yra apkraunamas prjektine apkrova, o tai dažniausiai būna tik pabaigus projektą. Sekantys etapai parastai gali vykti pakankamai greitai.
Sekantis technologinis aspektas yra apie ką jau irgi kalbėjau, rašant projektavimo užduotį jau reikia visą apgalvoti, technologinių sprendimų kurie leidžia pagreitinti statybas yra tikrai pakankamai daug, bet juos reikia išmanyti ir suprasti. Ar tikrai gali išmanyti ir suprasti naujausius ir kartais gal sudėtingesnius technologinius sprendimus žmogus sėdintis darbe už mažesnį nei rinkos atlygio vidurkį? Kam jiem plėšytis, galvot, rizikuot? Juk ir taip gerai, ne už savo pinigus daro, žmonėm stovintiem kamštyje į akis žiūrėti nereikia, pakentės...

[RamasN]

Kiek teko dalyvauti pirkimuose privačiam sektoriuje, jei yra didelės sumos, strateginiai projektai, tai dažniausiai skiria RFI (request for information) ir RFP (request for proposal) stadijas. Pirmasis turbūt vadinas "rinkos konsultacija". Tai į pirmą galėtų abstrakčiau surašyti norus dėl prastovų, trikdžių, darbo greičio įtakos ir pan bei susirinkt info. Kas gali lanksčiau spręsti šiuos klausimus, tikrai nepraleistų progos pasireklamuoti.