Rail Baltica II

[Vilniaus gyventojas]

Tikėkimės „Rail Baltica“ darbų pabaiga nenusikels iki 2035-ųjų ar dar vėliau.

[alga]

Seime sujudimas dėl „Rail Baltica“ atšakos į Vilniaus oro uostą: Kanados investuotojai labai jaudinasi
https://www.delfi.lt/verslas/transpo....d?id=89673379

Posėdyje taip pat dalyvavęs susisiekimo ministras Marius Skuodis papasakojo, kad kalbant paprastai „Rail Baltica“ projektas šiandien atrodo taip: „Latviai stato vėžę į Lietuvos pusę, su Lenkijos ministru esame sutarę, kad jie stato į mūsų pusę. Viskas daroma taip, kad 2026–2027 metais turėtume jungtis“.

Jis dar nurodė, kad turint galvoje projekto kainą, statybos kaštai didėja, todėl laikomasi pozicijos, jog pirmiausia turi būti pastatyti bėgiai, o didelės ir gražios stotys bus pastatytos po to.

„Kalbant apie Kauno ir Latvijos sienos ruožą, strigimas yra su bendra mūsų trijų šalių įmone. Įmonė turi rimtų problemų valdyti kontraktus. Turime iššūkių su projektavimo veikla, kurią laimėjusi konkursus įmonė jau turėjo būti pabaigusi.

[Lašas]

Pasirašyta tilto per Neries upę rangos sutartis. Tiltą statys Italijos kompanija "Rizzani de Eccher", darbų vertė 64 mln. € be PVM, terminas 2,5 metų.

https://www.railbaltica.org/lt/ilgia...jos-kompanija/

[John]

Kol kas projektas stoja

Ispanijos įmonės prašymu sustabdyta sutartis dėl tilto per Nerį statybų - Verslo žinios (vz.lt)

Atsižvelgęs į ispanų bendrovės „Puentes y Calzadas Infraestructuras“ prašymą, teismas laikinai sustabdė „Lietuvos geležinkelių“ su Italijos įmone sudarytą tilto per Nerį statybų sutartį.

„Lietuvos geležinkelių“ antrinė įmonė „LTG Infra“ su „Rizzani de Eccher“ balandžio pradžioje pasirašė 64 mln. Eur vertės rangos sutartį.

Tačiau balandžio 7 d. Lietuvos apeliacinis teismas pritaikė laikinąsias apsaugos priemones ir sutartį sustabdė, kol Vilniaus apygardos administracinis teismas išnagrinės bylą dėl prašymo nutraukti sutartį.

VZ.lt

[PoDV]

Kol kas projektas stoja

Ispanijos įmonės prašymu sustabdyta sutartis dėl tilto per Nerį statybų - Verslo žinios (vz.lt)


VZ.lt

Pietų Europa, bent jau Italija, Turkija, gal ir Ispanija, nekelia pasitikėjimo.
Jei kažkada statys Rail Baltica II tiltą per Nerį ir nebus kažkokių vėlavimų ir panašių nesąmonių, tai nebent lenkai, vokiečiai arba skandinavai.

Galim ir palaukti tos Rail Baltica II kol neišsisprendė reikalai su Ukraina (arba prioritetizuoti kartu su Via Baltica, stengiantis gerinti karinį susisiekimą su Latvija ir Estija).

Dabar, kas liečia infrastruktūrą, esant nepalankiai situacijai naujiems statybos projektams, reikėtų gerai pasirinkti ką renovuojam, rekonstruojam. Lietuvoje reikia prioritetizuoti bent jau Via Baltica ruožą Marijampolė-Lenkijos siena, kuri eina gyvbiškai svarbiu Suvalkų koridoriu, ir tęsti miestų infrastruktūros vystymą, ypač didmiesčiuose, mažinti avaringumą ir avarinių situacijų kiekius. Aišku, kiek įmanoma, nepamiršti ir perasfaltuoti tam tikrus prasčiausius kelių ruožus, gal situacija pradės gerėti ir apsimokės brangesni remontai.

[John]

Pietų Europa, bent jau Italija, Turkija, gal ir Ispanija, nekelia pasitikėjimo.
Jei kažkada statys Rail Baltica II tiltą per Nerį ir nebus kažkokių vėlavimų ir panašių nesąmonių, tai nebent lenkai, vokiečiai arba skandinavai.

Galim ir palaukti tos Rail Baltica II kol neišsisprendė reikalai su Ukraina (arba prioritetizuoti kartu su Via Baltica, stengiantis gerinti karinį susisiekimą su Latvija ir Estija).

Dabar, kas liečia infrastruktūrą, esant nepalankiai situacijai naujiems statybos projektams, reikėtų gerai pasirinkti ką renovuojam, rekonstruojam. Lietuvoje reikia prioritetizuoti bent jau Via Baltica ruožą Marijampolė-Lenkijos siena, kuri eina gyvbiškai svarbiu Suvalkų koridoriu, ir tęsti miestų infrastruktūros vystymą, ypač didmiesčiuose, mažinti avaringumą ir avarinių situacijų kiekius. Aišku, kiek įmanoma, nepamiršti ir perasfaltuoti tam tikrus prasčiausius kelių ruožus, gal situacija pradės gerėti ir apsimokės brangesni remontai.

Šiaip tai pradžiai matyt reiktų į konkursų sąlygas įrašyti VISUS reikalavimus prieš konkurso pradžią, o ne susigalvoti juos, kai konkursas jau pasibaigęs ir aiškus laimėtojas.

[Arunasx]

Šiaip tai pradžiai matyt reiktų į konkursų sąlygas įrašyti VISUS reikalavimus prieš konkurso pradžią, o ne susigalvoti juos, kai konkursas jau pasibaigęs ir aiškus laimėtojas.

Pagal durnus LR įstatymus patkimumas tikrinamas tik įvykus konkursui.

[John]

Pagal durnus LR įstatymus patkimumas tikrinamas tik įvykus konkursui.

O tai tie įstatymai jau pakeisti, ar ne?

[Kristisz]

Pagal durnus LR įstatymus patkimumas tikrinamas tik įvykus konkursui.

Nežinau ar labai durnas įstatymas, sąnaudų prasme praktiškiau vertinti tik laimėtoją, o ne visus dalyvius, pvz kam eiti į tarptautinę politinę konfrontaciją dėl dalyvaujančios įmonės kuri galbūt net nelaimėtų konkurso. Laiko prasme turbūt procesas nepagreitėtų jei tikrintum prieš konkursą, ar teismai stabdytų konkursą, ar sutarties pasirašymą, tas pats gaunasi.

[Kristisz]

Pietų Europa, bent jau Italija, Turkija, gal ir Ispanija, nekelia pasitikėjimo.
Jei kažkada statys Rail Baltica II tiltą per Nerį ir nebus kažkokių vėlavimų ir panašių nesąmonių, tai nebent lenkai, vokiečiai arba skandinavai.

Tiek Italija, tiek Ispanija turi gerai išvystytą ir kokybišką greitųjų traukinių infrastruktūrą, traukinių atžvilgiu tiek Lenkija, tiek Skandinavija atsilieka nuo jų. Čia labai stereotipais pagrįsta nuomonė kad jos nekelia pasitikėjimo.

[Gator]

Pradėtos „Rail Baltica“ statybos tarp Kauno ir sienos su Latvija

Plačiau: https://sa.lt/pradetos-rail-baltica-...os-su-latvija/

[Vilniaus gyventojas]

Na ką gi, pagaliau! Tikėkimės be jokių skandalų šis svarbus projektas bus pabaigtas ir Lietuva iš tiesų bus pajungta ant europietiškos vėžės

[JuliusVNO]

Na mes jau Lietuvoj prie skandalų pripratę, kad Rail baltica bus baigta neanksčiau kaip nacionalinis stadionas. Bet tikėkimės, kad nekils problemų nei su rangovais, nei su dabartine situacija, pabrangimais ir pan.

[VLR]

Pradėtos „Rail Baltica“ statybos tarp Kauno ir sienos su Latvija

Plačiau: https://sa.lt/pradetos-rail-baltica-...os-su-latvija/

Kad pavadinimas prieštarauja turiniui:

Pirmiausia bus tiesiama privažiuojamųjų kelių atkarpa Šveicarija-Žeimiai, o geležinkelio statybos bus pradėtos artimiausiais mėnesiais

Pradėjo tiesti kelią, o pačio geležinkelio statybos bus pradėtos "artimiausiais mėnesiais", kas reškia "gal kada nors".

Bet smagu, kad bent kažkas juda į priekį RB2, net jei ir Lietuvai iš geopolitinės, saugumo, ekonominės ir praktiškai visų kitų pusių atkarpa Kaunas-Lenkjia yra žymiai svarbesnė.

[Ångstrom]

Na ką gi, pagaliau! Tikėkimės be jokių skandalų šis svarbus projektas bus pabaigtas ir Lietuva iš tiesų bus pajungta ant europietiškos vėžės

Tikiuosi, kad europinių vėžių atidarymo proga, pagaliau, galėsiu traukiniu nuvažiuoti iš Šiaulių į Rygą.

[alga]

Pradėjo tiesti kelią, o pačio geležinkelio statybos bus pradėtos "artimiausiais mėnesiais", kas reškia "gal kada nors".

Mano supratimu, RB Rail AS nesusitvarko su paties geležinkelio statybos tenderiais (citavau čia), tai mūsiškiai bent paruošiamuosius darbus pradėjo.

[ejs-ejs]

Tikiuosi, kad europinių vėžių atidarymo proga, pagaliau, galėsiu traukiniu nuvažiuoti iš Šiaulių į Rygą.

Be persėdimų Joniškyje, Kalviuose, Elejoje ir Meitenėje

[NIR_Rimc]

Tikiuosi, kad europinių vėžių atidarymo proga, pagaliau, galėsiu traukiniu nuvažiuoti iš Šiaulių į Rygą.

Tai , kad eis pro Panevėžį. Jei su persėdimais tai turėtum nuvykti.

„Rail Baltica“ nuo 2026 metų turėtų sujungti Taliną, Pernu, Rygą, Panevėžį, Kauną, Vilnių ir Varšuvą,

[Ångstrom]

Tai , kad eis pro Panevėžį. Jei su persėdimais tai turėtum nuvykti.

Norėjau pasakyti, kad, nepaisant to, kad turime 1520 mm jungtis su Latvija, traukiniu ten nuvažiuoti negalima. Taip pat, nepaisant, kad jau kurį laiką turime 1435 mm jungtį su Lenkija, ten taip pat traukiniu nuvažiuoti negalima. Dėl dabartinės situacijos, jau nekalbu apie jungtis su Rusija ir Gudija. Gal kas nors turite laiko intervalus kada ir kur nuo 1990 m. iki dabar traukiniais lietuviai galėjo nuvažiuoti į kaimynines šalis?

[alga]

Norėjau pasakyti, kad, nepaisant to, kad turime 1520 mm jungtis su Latvija, traukiniu ten nuvažiuoti negalima. Taip pat, nepaisant, kad jau kurį laiką turime 1435 mm jungtį su Lenkija, ten taip pat traukiniu nuvažiuoti negalima. Dėl dabartinės situacijos, jau nekalbu apie jungtis su Rusija ir Gudija. Gal kas nors turite laiko intervalus kada ir kur nuo 1990 m. iki dabar traukiniais lietuviai galėjo nuvažiuoti į kaimynines šalis?

Man yra tekę važiuoti į Varšuvą iš Vilniaus naktiniu traukiniu. 2001 metų pavasarį. Dabar net nepasakysiu, ar per Šeštokus ar per Gardiną. Skaičiau, kad 2005 metais jį nutraukė. Dar 2003 metais naktiniu traukiniu važiavau į Maskvą ilgam savaitgaliui. Dar iki karantino ukrainiečiai kas keturias dienas vežiojo Kyiv–Minsk–Vilnius–Riga (Four Capitals Exprss/Поезд четырех столиц) pro Šiaulius ir Jelgavą.