Rail Baltica II

[Rijikas]

Va labai įdomų aspektą paėmė, kad GALI BŪTI tarp valstybių skirtingas reguliavimas statybų srityje. Pvz., man įdomu, kaip nuo 2024 lapkričio įsigaliojęs statybų įstatymas Lietuvoje paveiks RBII eigą, nes net neabejoju, kad pagal senąjį statybos įstatymą tik mažesnė dalis projekto turėjo išduotus statybos leidimus. Ir toms atkarpoms, kur neturėjo statybos leidimo, jau keliaus pagal naują tvarką, pagal kurią projektuotojo rolė bus atskirta nuo rangovo rolės. T.y. negali paskelbti konkurso, kuriame laimėtojas ir parengs techninį darbo projektą, ir užsiims ranga. Ir bet kokios projektuotojo klaidos rangovas pataisyti/padaryti nukrypstant nuo TDP nebegalės Gal yra kokių insaiderių ir nori pakomentuoti šioje vietoje?

[ignaloidas]

Va labai įdomų aspektą paėmė, kad GALI BŪTI tarp valstybių skirtingas reguliavimas statybų srityje.

Šiaip ne vien gali o ir yra - pvz. Latvijoje žemės paįmimas valstybės reikmėms nėra įmanomas iki kol projektas nėra 100% užbaigtas (maždaug kad paimtų tik absoliučiai minimumą kiek reikia).

[alga]

Traukinio Panevėžys-Kaunas-Marijampolė? paleidimas jau būtu didelis pasiekimas. Tačiau, kaip su Panėvežio stotimi? Jei ji bus laukuose, dabar statomas ruožas bus bevertis dar ilgai.

Na, kai Ryga turės tik priemiestinę stotelę, nėr ko tikėtis Panevežio integracijos nuo pirmos dienos.

[John]

O kas tiksliai trukdo kad ir šiandien paleisti Marijampolė-Šiauliai per Kauną? Ar tie trukdžiai išnyks pastačius RB bėgius, tik Šiaulius pakeitus Panevėžiu?

[Sula]

O kas tiksliai trukdo kad ir šiandien paleisti Marijampolė-Šiauliai per Kauną? Ar tie trukdžiai išnyks pastačius RB bėgius, tik Šiaulius pakeitus Panevėžiu?

Tai ir dabar iš Panevėžio galima būtų važiuoti, bet nėra traukinio.

[ejs-ejs]

Tai ir dabar iš Panevėžio galima būtų važiuoti, bet nėra traukinio.

Traukinys yra, bet jis link Kauno neveža.
Ir nežinia kas trukdo jį padaryti. Taip, Radviliškyje ar Šiauliuose tektų keisti važiavimo kryptį; bet tai nėra neįmanoma.

[ejs-ejs]

Va labai įdomų aspektą paėmė, kad GALI BŪTI tarp valstybių skirtingas reguliavimas statybų srityje. Pvz., man įdomu, kaip nuo 2024 lapkričio įsigaliojęs statybų įstatymas Lietuvoje paveiks RBII eigą, nes net neabejoju, kad pagal senąjį statybos įstatymą tik mažesnė dalis projekto turėjo išduotus statybos leidimus. Ir toms atkarpoms, kur neturėjo statybos leidimo, jau keliaus pagal naują tvarką, pagal kurią projektuotojo rolė bus atskirta nuo rangovo rolės. T.y. negali paskelbti konkurso, kuriame laimėtojas ir parengs techninį darbo projektą, ir užsiims ranga. Ir bet kokios projektuotojo klaidos rangovas pataisyti/padaryti nukrypstant nuo TDP nebegalės Gal yra kokių insaiderių ir nori pakomentuoti šioje vietoje?

Ne viskas taip paprasta ir kartu taip sudėtinga.
Klaidas taisyti bus galima, bet jos kainuos gerokai daugiau.

[evvt]

Na, kai Ryga turės tik priemiestinę stotelę, nėr ko tikėtis Panevežio integracijos nuo pirmos dienos.

Net Ryga turės tik stotelę?! Siūlau pas mus išvis nedaryt nė vienos stotelės(nekalbant apie stotis) Lietuvoj kad neduok Diev neišleist EUR perniek o geriau patriūbyt kad pats ilgiausias(o tai lygu DIDŽIAŪSIAS!) tarpstotis pasaulyje!

[acetonas]

Net Ryga turės tik stotelę?! Siūlau pas mus išvis nedaryt nė vienos stotelės(nekalbant apie stotis) Lietuvoj kad neduok Diev neišleist EUR perniek o geriau patriūbyt kad pats ilgiausias(o tai lygu DIDŽIAŪSIAS!) tarpstotis pasaulyje!

Teisingai jokių stočių nereikia. Svarbiausia bėgiai laukuose.

[alga]

Euronews reportažas apie Rail Baltica.

Ich freue mich, dass ich diesen ganzen Bericht verstehen kann, sans lire les sous-titres. Such European, much wow.

[ejs-ejs]

O kas tiksliai trukdo kad ir šiandien paleisti Marijampolė-Šiauliai per Kauną? Ar tie trukdžiai išnyks pastačius RB bėgius, tik Šiaulius pakeitus Panevėžiu?

Kažin, ar pasiteisintų Marijampolė - Klaipėda, kad ir pratęsiant Klaipėda - Radviliškis ir Kaunas - Šiauliai?

Iš Žemaitijos pusės pasiekti Kauną vistiek užima gan daug laiko.

[John]

Kažin, ar pasiteisintų Marijampolė - Klaipėda, kad ir pratęsiant Klaipėda - Radviliškis ir Kaunas - Šiauliai?

Iš Žemaitijos pusės pasiekti Kauną vistiek užima gan daug laiko.

O kodėl turėtų nepasiteisinti?

[ejs-ejs]

Na, kai Ryga turės tik priemiestinę stotelę, nėr ko tikėtis Panevežio integracijos nuo pirmos dienos.

Napoli Afragola irgi tik priemiestinė stotelė traukinukui FR8509 iš Sibari į Bozen, per Salerno, Roma Termini, Firenze, Bologna, Verona, Trento. Ir nieko, išdidūs pietiečiai kažkaip išgyvena.

Beje, ZHA projektavo.

[Palpatine]

Jau krapštosi ruože Šėta-Ramygala : https://www.facebook.com/share/1EWrRsbrkv/

[Sula]

Nusimato labai sudėtingos gamtinės sąlygos: žolė, purvas, žvyras, lygus kaip stalas paviršius...

[Tomizmas]

Nusimato labai sudėtingos gamtinės sąlygos: žolė, purvas, žvyras, lygus kaip stalas paviršius...

Taip, čia jums ne Estija.

[ignaloidas]

Iš įdomumo, pasižiūrėjau kaip iš satelito atrodo statybų progresas. Viskas iš https://browser.dataspace.copernicus.eu/ mastelis visur toks pat, LT ir LV vakar dienos nuotraukos, EE nuotraukos iš prieš poros savaičių nes debesys uždengė statybas paskutinėmis dienomis.

Lietuva:

Latvija:

Estija:

[TheCoach]

Ką dar pastebėjau tai kad miško kirtimai jau įvykdyti iki panevežio

[OroPatrulis]

[Nikas]

Vargu ar iki 2030 pabaigs tas atramas. Akivaizdžiai vilkinamos statybos, kad projektas vėluotų, brangtų ir būtų galima sedėti ant tos pinigų adatos.
2,5 km ilgio ir 350 m. aukščio Millau viaduką prancūzai pastatė per porą metų, o čia kelias suknistas atramėles po vaikišką kibirėlį pila ir visk stiprumą matuoja, lyg gyvenime niekas nestatė tokių atramų.