Rail Baltica II

[ignaloidas]

Tai variantas A būtent pro tą stotį ir eina. A linijos pradžia ir yra Ulemiste stotyje šiauriau oro uosto.

Aha. Bet jeigu pažiūrėtum kaip RB traukiniai važiuotų, tai pamatytum jog Ulemiste stotyje jiems reikėtų pakeisti važiavimo kryptį. Jeigu RB bėgiai važiuotų iki Talino centrinės stoties, lygiai tą patį būtų galima daryti ir ten.

[ALV77]

nieks ten niekada apie joki tuneli rimtai negalvojo ir negalvoja, neuzsiimkit fantazijomis... nera jokiu oficialiu planu ir niekada nebuvo. Planai ziniasklaidos antrastems nuspalvinti

[Visdarlietus]

Aha. Bet jeigu pažiūrėtum kaip RB traukiniai važiuotų, tai pamatytum jog Ulemiste stotyje jiems reikėtų pakeisti važiavimo kryptį. Jeigu RB bėgiai važiuotų iki Talino centrinės stoties, lygiai tą patį būtų galima daryti ir ten.

Pagal projektą RB trasa turėtų eiti pro Piarnu, tai Ulemiste stotyje kaip tik jokios krypties keisti nereikėtų. Jeigu eis pro Tartu tai vis tiek nemanau, kad į Taliną traukiniai neužvažiuotų, tai čia gaunasi kaip ir taupesnis variantas, tiek laiko tiek trasos prasme negu dar +13 km (į abi puses) jei važiuoti iki Batijos stoties.

[ignaloidas]

Pagal projektą RB trasa turėtų eiti pro Piarnu, tai Ulemiste stotyje kaip tik jokios krypties keisti nereikėtų. Jeigu eis pro Tartu tai vis tiek nemanau, kad į Taliną traukiniai neužvažiuotų, tai čia gaunasi kaip ir taupesnis variantas, tiek laiko tiek trasos prasme negu dar +13 km (į abi puses) jei važiuoti iki Batijos stoties.

Užvažiuot tai užvažiuotu, bet apsisukinėt tai reikėtų bet kokiu atveju, nes trasa į Taliną nuo rytų atvažiuos.

[ifl]

https://www.google.lt/maps/@59.42842...!1e3?entry=ttu
Jeigu čia ne pramoininis rajonas, tai kas tada pramoninis rajonas? O tramvajus Taline į didelius gyvenamuosius rajonus ir nevažiuoja. Šalia Vilniaus stoties irgi neblogi gyvenamieji rajonai, be to stotis beveik senamiestyje, iki Aušros vartų 5 min. pėsčiomis. Dėl autobusų stoties tai Talino autobusų stotis nuo ten 1,5 km. kai Vilniaus tik per gatvę.

Visi miestai, kuriuose autobusų stotis yra nutolusi nuo traukinių yra labai blogo planavimo pavyzdys. Idealiu atveju net per gatvę nereikia (tikiuosi naujame projekte numatytas tiesioginis perėjimas su stogu ir elevatoriaus juosta keleiviams ir daiktams), bet Vilniaus yra geriausia situacija iš visų Lietuvos miestų.

[Bluefox]

Rail Baltica statyba tarp Jonavos ir Kėdainių, kur kerta dabartinę vėžę. Tik paskutinę sekundę paėmiau nufotografuoti, tai tokia ir kokybė. Atrodo visai aktyviai vyksta statyba.

[Lašas]

Šiandienos atnaujinimas iš ten pat

[Lašas]

O tuo tarpu tilto statybos per Nerį, po 1,5 m nuo darbų pradžios atrodo taip. Pas italus matomai siesta tęsiasi...



Palyginimui Kauno Kleboniškio tilto (tiltų) statybų progresas per metus laiko (taip pat buvo nugriautas ir senasis tiltas)

[Xedos]

O tuo tarpu tilto statybos per Nerį, po 1,5 m nuo darbų pradžios atrodo taip. Pas italus matomai siesta tęsiasi...


Palyginimui Kauno Kleboniškio tilto (tiltų) statybų progresas per metus laiko (taip pat buvo nugriautas ir senasis tiltas)

Ant stendo "Darbų pabaiga - 2025-03-31". Kažkaip nelabai realistinis terminas atrodo jei taip ir toliau. Liūdnas vaizdelis.

[Lašas]

Ant stendo "Darbų pabaiga - 2025-03-31". Kažkaip nelabai realistinis terminas atrodo jei taip ir toliau. Liūdnas vaizdelis.

Terminas panašus kaip ir Nacionalinio stadiono, progresas (o gal labiau tiktų sakyti regresas) taip pat panašus

[Xedos]

Terminas panašus kaip ir Nacionalinio stadiono, progresas (o gal labiau tiktų sakyti regresas) taip pat panašus

Kažin ar tik nebus su tais italais kaip kad buvo Lenkijoje, kai GDDKIA turėjo nutraukti sutartis dėl nulinio progreso ir kelių tiesimo terminų nesilaikymo. Atrodo ne su viena italų įmone ten tada buvo problemų. Nes nerealu atrodo per metus pastatyti tokį tiltą. Tikiuosi, kad klystu.

[Briedis]

Nes nerealu atrodo per metus pastatyti tokį tiltą. Tikiuosi, kad klystu.

Realu, jei darbai vyktų keliais frontais be poilsio dienų 24/7. Bet šiuo atveju to tikėtis, deja, būtų naivu.

[John]

Reiks dar iš drono kokią gražesnę dieną pasidairyti, bet prieš kelias savaites nepastebėjau praktiškai jokio progreso, lyginant su tuo, ką pats RB Youtube puslapis buvo patalpinęs rudenį. Tai arba ten išvis niekas nevyksta, arba vyksta laaaabai lėtai.

[John]

Beje, dėl Rygos RB stoties. Gal kažką praleidau (nors turbūt ne vien aš), bet kodėl Rygos RB stoties stogas statomas tik virš būsimų RB stoties peronų, o ne visos stoties, kaip renderiuose?



Reali situacija, žiūrint nuo pagrindinio stoties pastato pirmojo kelio

[Gator]

Lyg, kad nestabdyt eismo visus vienu metu dengiant. Po poros metų likę.

[alga]

Beje, dėl Rygos RB stoties. Gal kažką praleidau (nors turbūt ne vien aš), bet kodėl Rygos RB stoties stogas statomas tik virš būsimų RB stoties peronų, o ne visos stoties, kaip renderiuose?

Matyt, stato stadijomis, kaip tunelius po greitkeliais.

[Lašas]

Rygoje pradedama Rail Balticos tilto per Dauguva statyba https://www.railway.supply/en/constr...zCSef6YFRkODp0

[John]

Įdomu, kuris tiltas greičiau progresins: Rygos ar Jonavos

[Lašas]

Įdomu, kuris tiltas greičiau progresins: Rygos ar Jonavos

Labai viliuosi, kad per ateinančius porą mėnesių vaizdas Jonavos tilto vietoj ims kardinaliai keistis nuo dabartinio vaizdo. Nes jeigu ne, tai manau ir apie galimybę pravažiuoti Rail Baltica 2030 m galima pamiršti...

[VLR]

Įdomu tai, kad šalia esantis (senas) Rygos tiltas yra dvikelis. Tad, net jei latviai būtų tiesiog įrengę dvigubos vėžės kelius ant senojo tilto (t.y. tiesiog pridėję po trečią bėgį kiekviename iš kelių, kas būtų kainavę centus), vis tiek į Rygos centrą eitų dvigubai daugiau kelių, nei bus Kauno tunelyje. Tačiau latviai statys visiškai naują tiltą tik europinei vėžei, kai Kauno tunelyje tiek Rail Baltica dvikelis, tiek vietinis dvikelis bus grūdami į vienkelį (su trimis bėgiais).